十五万的suv选哪款好？

网上有关“十五万的suv选哪款好？”话题很是火热，小编也是针对十五万的suv选哪款好？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

现在市场各种各样的SUV可以满足消费者的需求，十五万可以买到高配置的国产SUV，也可以买到一些入门级的合资SUV。我推荐以下3款车:

吉利汽车-博越 ?

厂商指导价：9.88-16.18万元

吉利车作为国产车一直有很好的口碑，吉利博越作为吉利推出的一款SUV，凭着高颜值、高配置和高档做工，深得消费者的喜爱。博越在上市之初就定位于“好看、好开、好智能”的三好汽车，如果考虑15万买精品国产SUV，首推博越。

东风日产-逍客 ?

说到日产车，大家可能都知道比一般车油耗低。逍客这款车在同级别SUV中算是省油的了。这款车在动力平顺性、乘坐舒适性上有很好的表现。15万这个价位，可以买到入门级别的逍客，大家可以考虑一下。

东风本田-本田XR-V

厂商指导价：12.78-16.28?万

据统计，本田的发动机故障率可以说是全球最低，大家可以放心的开。相对于上边两款车，这款车最值得一说的就是空间比较大，后排坐3个人都不觉得拥挤。想要入手的话，大家可以考虑一下，是出行旅游不可多得的必备品。

有哪些不推荐国产车？

量级上的新飞跃背后，更加值得关注的是各个车型涨势的均衡性，以及合资的弱势再加速。数量本身来说，月销冲上20万，意味着国内销量口径下，比亚迪已经远远甩开两个合资厂加少许进

口车组合的丰田，完全可以正面硬刚大众，这是自主品牌从未取得过的销量大胜。

数量增长的速度来说，先前即使顺风局里面快如吉利，从年销50万冲到年销100万也用了快三年，

比亚迪从年销40万冲上年销200万却只用了约两年，这个速度绝对前无古人且很可能后无来者。

考虑纯电市场内，除特斯拉凑合够跟比亚迪掰下手腕外，海外品牌的纯电车在五菱 埃安蔚来小鹏

等大批自主的围堵下非常被动。

混动市场 内，排掉先发强势的DMi，照样有理想和问界把增程玩出了花，也有吉利哈弗传祺等不

少自主快速跟进，相反吃老本的丰田本田也就凑合维稳，新来的日产EPower起不来量。

这意味着在比亚迪身后，跟得上中国新能源浪潮的几乎全是自主，没跟上新能源浪潮的，传统燃油

势力大头的大众别克 等只会越发掉队。

一、比亚迪销量爆炸简直是顺理成章，他家是从里子出发，逐渐占面子。三电和配置都给

够，口碑起来了往高价格区间走，面子自然也就来了。

BBA的车则是走的另一条路径，这三家是从面子出发，逐渐给里子。本来就有面子，逐渐多给

点里子，吃油车市场最后的存量。

这两个策略都行得通，关键看你诚意，啥都给不出来那就是个死。?

所以你看到的情况是BBA的车销量也还行，占有率不低，但是确实谈不上什么爆炸。蔚小

理销量半死不活，继续保持；日韩车型逐渐沦为不入流，眼看着赶不上中国这一波汽车消费大

潮；大众通用的车子既没有那么强的品牌号召力又给不出足够的里子，眼看着不中用了，国产车其

它品牌有样学样正在赶，现在还不知道几家欢乐几家愁。BBA车型普遍开始价格下探，奔驰的A180、宝马的1系、奥迪的Q2A3这些苟在20万左右区间等着

割品牌智商税。

二、蔚小理吃着造车新势力的红利，靠着电动车市场暴涨的趋势维持一个还算说得过去的销量，日韩车型本来走的也是从里子出发逐渐占面子的路径，结果新能源 浪潮一来，自己脑子一根

筋错过了最佳发展时机，里子上站不住了大众通用这些传统二线品牌是最尴尬的一个，要里子没里子要面子没面子，长城、奇瑞、长安这些国产品牌现在也回过神来了，以前那种打爆款的思路行不通，还是得老

老实实加配置上质量往面子上面靠。

当前看来赶上了这一波国内汽车市场爆炸的就只有比亚迪一家。

实际驾驶感受方面，我开车在亲戚朋友里面出了名的又稳又快，每次出门我都是当车夫的角色，所

以主流车型基本上都开过。自己家里一台比亚迪纯电，一台本田纯油，准备再入一台奔驰的两门四

座轿跑当玩具，纯电换成唐DM-p，汽车消费方面感受也很多。说实话我感觉不出来比亚迪与奔驰

有多大区别，SUV硬、轿车软，转向灵活度都差不多，提速电车肯定比油车猛，高速区间进一步提

速，那么多摄像头也不允许。

三、总之比亚迪的纯电和混动说他驾驶感受好我觉得是没问题的，0到100提速确实重要性更高。真的上了120了，还有机会提速超车的时候并不多，高速路上林立的

摄像头不跟你废话。

相对来说，智能功能可能更重要一些，自适应巡航、车道保持这些，用习惯了轻松好多。

内饰方面，我看上的是奔驰的C260两门轿跑版，跟比亚迪的汉系列顶配比起来其实还要差不少，都

40万的车还打不过30万的。

这就是国产车与BBA现在实质差距最大的一个方面，个性化。确实国民经济水平发展到了这一步，

最大头的市场就是15万左右的家用车，实在是谈不上什么个性化，等主流消费爬到30万左右的时候

就会有大量国产个性化车出现了。

实际试驾还蹭了朋友的进口C200开了半个月。

四、感受说实话并没有比亚迪汉 来得好，为了感受所谓

的油车高速提速我还专门跑去川西阿坝州的草原国道没有摄像头的地方拉了一圈，确实120以

后一脚油下去还能有推背感，可惜这种机会除了我这种经常跑高原的人，堵在城里的又能有多少机

会？

山路弯道上，你一个油车想跟电车、混动车比，那就是扯淡了跑盘山路的话，相同驾驶水平，

一个唐EV能把911甩到尾灯都看不见。

比亚迪扎实的用料、配置，现在面子也慢慢建立起来了，抢上了这一波汽车消费浪潮，坐拥4亿人的

汽车市场，产量赶不上销量是肯定的事情，拼命扩产能在情理之中。国产其它品牌也还有机会，长

城专注做越野、SUV的话其实也能赶上。长安、奇瑞情况也差不多，什么广汽、东风、上汽这些牌

子，先把自己企业内部官僚化的问题解决了再说吧。

提到新能源，几乎没人可以抹掉特斯拉，毕竟在智能电动汽车领域，特斯

拉在过去和当下依然引领着更多追求最极致的极客体验的新能源用户，所以，在早期很多对新能源

汽车不是很了解的用户，他们会觉得新能源汽车有诸如续航、空间等各种各样的问题，但是的确各

种新奇的体验占了第一位，不过是一个有钱人的大玩具罢了，并不具有更普遍意义上的家庭实用价

值。

手握45万到底能买什么车？可

不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称，因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车，希望通过模仿现场的优秀外观，吸引消费者，但其实众泰的车子几乎没有什么东西是自己研发出来的，很多通过外部采购并整合，甚至怀疑众泰正向开发的比率是否超过20%，没有正向开发的车企其实挺可怕的，因为车子遇到问题的时候，这样的车企是无法通过溯源找到问题的，打个比方，一个人从A走到B点，他会记得路上发生的事情，如果东西掉了他会回头找，但是如果一个人是闭着眼睛到达B点的，那他不知道路上发生了什么，甚至不知道怎么走回去，如果掉了东西，他是无法找到的。

像东南和北汽这样的企业，东南是没有核心技术，对三菱较为依赖，其产品很难在市场中找到立足点，因为没有核心技术就意味着没有核心的市场理念，就算有理念也囿于技术和实力无法实现。另外北汽作为国内的大型车企，一直以来在做工和质量上都提升不大，虽然坐拥优质的资源以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来，还一直通过各种手段做扩张。为什么我把东南和北汽归在一类，因为他们都是在市场上竞争力较差的企业，在渠道把控上也能力较差，说不定哪天4S店就消失了，说不定哪天什么车子就停产了，到时候维保和二手车买卖都会带来麻烦和损失。综上所述，我不推荐这4个车企的产品，要买国产车我们还可以买五菱宝骏、吉利、长安、传祺。

40岁，开什么车才算成功？看

45万的预算用来买车，这时候要考虑的车型产品不能简单的作为代步工具来看待，还要兼顾身份地位和舒适度，既要有面子还要有里子，开出去不能掉面儿。手握45万到底能买什么车？可以看看这7款。

宝马5系

宝马5系指导价从42.69万起，如果以前45万只能选择入门版车型，但是现在宝马5系终端有近5万上下的优惠，45万也能有多个版本选择。在8月宝马5系成为了豪华轿车市场销量冠军，靠的就是综合性价比，5087*1868*1500mm的尺寸，以及3108mm的轴距在同级别车型中处于领先。2.0T发动机高低功率版本，搭载8AT变速箱，兼顾动力和燃油经济性需求，操控出色，大气优雅不失动感，45万买它绝对不出错。

奔驰E级

奔驰E级45万购车的首选车型，最吸引人的莫过于它的品牌以及沉稳大气的外观设计，往那一放就自带气场，开出去绝对不掉面子。中大型车的定位，以及5065*1860*1484mm的尺寸，和3079mm的轴距，保证了后排空间表现和乘坐舒适度，不管是商务出行还是家庭用车需求，都能够兼顾。奔驰E级还有一个优势就在于品牌的影响力，奔驰光环的加持带来的高保值率，加上终端现如今5万左右的降幅，综合性价比极高，免去了以前45万只能买入门版1.5T车型的尴尬。

雷克萨斯ES

如果你有45万，你会买奥迪A6L还是雷克萨斯ES300？如果是以前肯定消费者毫不犹豫会选择A6L，但是现如今可能会有越来越多的人考虑ES。因为ES最打动人的就是它没有明显的短板，有人要说动力总成不够出彩，只要钱到位，考虑中高档车型，比如ES300h，混动车型百公里加速8.9S，油耗只要4.2L/100KM。

雷克萨斯在颜值做工和用料等方面来看，是能够应对45万的价位区间的，只不过到了这个层面，可能不到5米的车长还有2870mm的轴距会成了拖后腿的存在。尺寸受限，ES看上去就不如同为45万的其他车型大气，商用可能就不太适合，不过或许6年/15万公里的质保，以及质保期免费保养会一定程度上起到弥补和加分的作用，对家用还是很有吸引力的。

普拉多

45万预算不一定要圆自己的豪车梦，还可以来给自己一个信仰，比如丰田普拉多。43.58万起售的普拉多，是一代传奇，坊间流传的十万公里才过磨合期，说的都是它。

一代神车也有落幕的时候，普拉多现在就进入了退市下线停产的倒计时，想要圆自己的信仰梦就要抓紧时间出手了。买普拉多除了越野性能出色，还有一个最大的优势就是保值，“陪你风花雪月，也能陪你东山再起”，在二手车市场中，普拉多的高保值率让一众豪车都羡慕不已。

星脉

如果说买BBA是为了保值，买普拉多为了圆梦，那买星脉就因为它超值。从52.28万跌至45万上下，星脉现如今性价比爆表。全系四驱，全时四驱系统，2.0T+9AT的组合，以及三块大屏的设计，让星脉既有过人的实力，又有出色的豪华感和科技感。最重要的是，星脉颜值出色，路虎品牌经典的阶梯式车身设计，硬朗的线条，兼顾时尚和动感，2874mm的轴距也能保证内部空间表现，45万买它的确是很有性价比。

牧马人

在越野领域中，牧马人的名号一点都不逊色于丰田的普拉多，甚至追溯源头，可以到二战时期的军用吉普，也是全球越野爱好者都非常熟悉并且青睐的车型。从外观和牧马人的尺寸以及结构就能看出，牧马人不是为了主流消费群体而来，而是为了真正灵魂在路上的越野爱好者。前后悬架结尾多连杆整体桥式悬架，分时四驱系统的配合，让它能够应对多种复杂路况，当然，乘坐舒适度就略逊色一些。原装进口的身份，也让它的维修保养成本更高一些，但是对潜在群体来说，牧马人还是非常出色的。

蔚来ES8

45万如果想买国产车，有的选吗？有，只不过种类比较少而已，可以看看国产电动豪车，蔚来ES8。44.8-50.6万，定位中大型SUV，车长超5米，7座布局，轴距3010mm，整车质保不显年限/不限里程，很有诚意。这款车的亮点就在于颠覆传统的设计理念，外观看上去很有科技感和设计感，内饰更是将科技和豪华的氛围营造到极点，8.8英寸全液晶仪表盘配10.4英寸液晶触控品，再加上NOMI人机交互系统和著称的女王座副驾驶设计，整车操作使用便捷，乘坐舒适度表现出色。对不差钱，并且乐意尝鲜的消费群体来说，还是值得尝试一下的。

40岁人生已过小半，不出意外的话，基本上都有了家庭和自己的事业，该有的阅历也都有了，心态也变得格外不同。到了40岁开的车和20岁肯定不一样，40岁适合开什么车？

有人说是自行车，因为这个阶段的男性往往都发福了，一辆自行车既能节能减排，又能强身健体。这的确有一定的道理，但是有些场合还是需要一辆车才行，今天我们就来看看，到了40岁，开什么车才算成功？看这六款。

红旗HS7(|配置|询价)

40岁左右的人就一定要开一辆几十万的合资车才算成功吗？红旗HS7的车主不这么想。

红旗HS7

最低售价：22.58万起

最高降价：5.00万

参数配置

询底价

懂车分

3.99

懂车实测

空间·性能等

车友圈

5.5万车友热议

二手车

15.60万起 | 90辆

好像人到了40岁，就一定要闯出个名堂，但其实在不同的阶层，每个人也都有着属于自己的成功，我们不以车型价格高低论英雄，而是要谈的是符合年龄阶层受众群体和气质形象的。就好像你花20万买一辆大众帕萨特都比领克更适合40岁的人，这才是我们要说的。

所以在国产车领域，有30万左右的预算买国产车也不是没得选，至少可以看看红旗HS7。气场十足，视觉效果不输BBA，而且因为红旗品牌情怀加持，豪华感认同感和归属感都不输给同级别车型。中大型SUV的定位，轴距超3米，搭载2.0T/252马力四缸发动机，动力强劲账面数据出色，首任车主终身不限里程/不限年限质保，用车成本拉低，气场和40岁的人格外相配。

大众辉昂

想来想去，40岁想低调沉稳，还要商务气息，还得是大众辉昂。

辉昂

最低售价：29.80万起

最高降价：4.50万

参数配置

询底价

懂车分

4.03

懂车实测

空间·性能等

车友圈

5.5万车友热议

二手车

12.79万起 | 102辆

有人说大众没有高端车，30多万没得可选，总不能还买迈腾帕萨特吧。大众是有高端车型的，比如带字母的辉腾，还有现款在售的辉昂。售价34万起，虽然采用了大众的家族式前脸，但细节和做工表明了，它的地位和身份，定位高于迈腾帕萨特，档次感十足。

中大型车的定位，超5米的车长，超3米的轴距，外观协调流畅，内部空间充裕，低调沉稳，又保证了乘车质感和驾驶品质，商务气息浓郁，对40岁有家有业的人来说，再适合不过了。

雷克萨斯ES(|配置|询价)

谁说只有BBA才算成功？开雷克萨斯出去面子一样不少。

雷克萨斯ES

最低售价：28.49万起

最高降价：2.00万

参数配置

询底价

懂车分

4.04

懂车实测

空间·性能等

车友圈

26万车友热议

二手车

3.38万起 | 1253辆

30万+只有开BBA才算成功？雷克萨斯ES的车主显然不这么觉得。在他们眼中，雷克萨斯ES比BBA含金量高多了，至少可靠性排名，故障数表现上雷克萨斯ES优势明显。而且雷克萨斯ES全系进口，质保期内免费保养免费维修，用车成本被拉低。

不仅有面子，还有性价比。再配合时尚大气，沉稳优雅的外观设计，可以说面子里子都有了，既能满足40岁的商务需求，解决面子问题，还能满足追求性价比的心理。

宝马5系

40岁开一辆BBA，同样是莫大的成功。

宝马5系

最低售价：37.95万起

最高降价：5.70万

参数配置

询底价

懂车分

4.18

懂车实测

空间·性能等

车友圈

37万车友热议

二手车

2.58万起 | 3940辆

不知道什么时候起，网上已经人均BBA，开一辆BBA好像不是什么了不起的事。甚至还有不少言论，说买A6L的都是穷人，买宝马5系的都不是有钱人。这些话小编只想说看看就算了，你放眼现实中看一看，能花40多万买一辆车，他不有钱谁有钱？40岁开上宝马5系，他不成功谁成功？

更何况，宝马5系等豪华C级车，很显然主流受众就是三四十年龄阶层群体，沉稳大气的外观，你让20岁小年轻开真驾驭不了，要不像司机，要不像开了爸爸的车出门。只有真正的有点阅历和资历，口袋里也有底气，才能开出那股气势。

丰田汉兰达(|配置|询价)

车到山前必有路，40岁就开汉兰达。

汉兰达

最低售价：25.88万起

最高降价：1.00万

参数配置

询底价

懂车分

3.91

懂车实测

空间·性能等

车友圈

29万车友热议

二手车

5.18万起 | 889辆

不是所有的人都爱豪车，这一点看汉兰达的车主就知道了。一款车卖了十多年，终端没有优惠不说，还有加价现象存在，顶配车型落地买辆奔驰GLC问题不大，就这样，还有人义无反顾的放弃BBA选择汉兰达。

汉兰达

最低售价：25.88万起

最高降价：1.00万

参数配置

询底价

懂车分

3.91

懂车实测

空间·性能等

车友圈

29万车友热议

二手车

5.18万起 | 889辆

你说它有什么魔力？它外观也不精致，内饰也有点老旧，动力也不算充沛，只能说它可靠，稳定耐用，小毛病少，而且它保值，三年保值率超过90%，都不算是买车，而是投资范围了。这不正是这个阶段的男人，可能容颜不再，或许也跟不上潮流，但他就像一座顶天立地的大山一样可靠，让家人依靠。

奔驰G级

不是所有40岁的人都有钱，但哪个阶段都有有钱人，40岁也不例外。

奔驰G级

最低售价：142.48万起

最高降价：5.00万

参数配置

询底价

懂车分

4.34

懂车实测

空间·性能等

车友圈

9.10万车友热议

二手车

49.80万起 | 448辆

每个年龄阶层都有真正不差钱的人，他们的成功容易与否我们看不到，但是我们能看到他们有多成功，就从车上就能体现。有人在40岁还在开卡罗拉凯美瑞，有人已经开上奔驰大G，这就是差距，但这并不能决定什么。

奔驰大G，这款车争议不小，有人说是智商税，有这钱显然路虎揽胜更香。但显然潜在受众买车更注重一点，就是自己的喜好，奔驰G级气场十足，车身方正霸气，大方沉稳，方盒子造型很有辨识度，没点气场和年龄还真压不住这款车，所以对40岁成功人士来说，一辆奔驰G级也很适合

关于“十五万的suv选哪款好？”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！