兰博基尼和法拉利哪个更好更贵-

法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。

兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。因此性价比比法拉利低很多，当然对于有些唯外形论的人来说无所谓，它的确比法拉利更帅。

至于哪个更好更贵，我只能说兰博基尼华而不实，1800万的雷文顿和850万的限量版蝙蝠性能比不过700万的兰博基尼LP-700，拿去和Enzo比可以被秒成孙子，Enzo还比雷文顿便宜，欧洲售价只有雷文顿一半（当然你现在是买不到的）。而兰博基尼经常喜欢推些限量版来骗钱，性能却不是一分钱一分货。不像法拉利的最贵车型就是最好车型，所以我比较喜欢法拉利更有节操。。

对于普通人玩车人来说不是每个人都能做出高难度漂移动作也不是经常都有时间去赛车场玩。所以更看重跑车的公路性能，这一点法拉利毋庸置疑的胜，所以个人更喜欢法拉利。兰博基尼遇到不好的路况开起来会非常恶心，而且设计缺陷较多。

至于楼上说布加迪好。。其实形容兰博基尼有一句话：直道王，弯道亡。。比起兰博基尼这句话更适合布加迪

法拉利和兰博基尼哪个好？

您好，汽车管家团队为您解答

法拉利458比兰博基尼盖拉多要更舒适，盖拉多比458霸气-更有男人味，激动四射。

个人比较喜欢盖拉多，棱角分明，感觉好。法拉利内部较舒适。各有所好，

法拉利458：458 Spider在内饰方面全部延续了458 Italia的设计风格，唯一的不同就是多设置了两个按键——开闭顶篷和后挡风装置。高度集成化的F1方向盘无论是造型还是功能性上都会让你一下进入到赛手的角色，再加上眼前10000rpm的转速表，很难保持冷静。座椅完全不是你想像中的那么难受，出色的人体工程学设计让你身体的每个部位都可以获得良好的支撑。

兰博基尼盖拉多：就品牌风格来说，在圆润曲线日益泛滥的今天，兰博基尼对棱角分明的坚持显得愈发可贵，“力量”，兰博基尼用自己的理念诠释着这2个字。动力方面搭载5.2升 V10引擎，可迸发出560匹（412千瓦/ 8000rpm）的大马力，百公里加速仅需3.7秒，最高时速可达325公里/ 小时。其二氧化碳排放量保持在每匹2.35千克。

如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

都属于超级跑车的范畴。

法拉利，跑车中的王牌，性能出众，在国内有多家卖点，保养起来相对来说不算太麻烦。

兰博基尼外形绝对够酷，回头率百分之百，兰博基尼是那些看腻了法拉利的人的绝对首选。

兰博基尼是纯粹的速度机器，拥有超强的动力，但操控方面就稍显逊色，法拉利是速度与性能的结合，速度没得话说，操控性也很比一般的超级跑车强，而且有大量的F1技术。很强的科技感。

世界上任何一种汽车，都无法与法拉利跑车相提并论。因为法拉利跑车已经超越了交通工具的范畴，成了艺术杰作。

这里有个有趣的小故事——

意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人兰博基尼Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。在一次偶然机会中，兰博基尼巧遇法拉利的老板恩佐，于是热心的提出自己的看法。不料，恩佐眼皮也没抬的回说：「我想用不着一个农耕机制造者，来告诉我如何造车吧！」受此强烈打击，兰博基尼立志以法拉利为假想敌，立即着手打造超越法拉利的超级跑车. 而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。