威驰vios和威驰fs区别是什么

太平洋汽车网威驰和威驰FS的区别是威驰是三厢车，威驰FS是两厢车。由于一个是两厢车型，一个是三厢车型，所以两者的车身尺寸肯定是不一样的，威驰长宽高分别为：4420mm/1700mm/1490mm，轴距为2550mm，威驰FS长宽高分别为：4140mm/1700mm/1495mm，轴距为2550mm，手动挡车型的高为1485mm。

外形设计威驰在前脸设计设计上非常大胆，采用了“KeenLook”设计语言，通过线条来缔造向中心聚拢的趋势，然后把丰田标志凸显出来，大面积的进气格栅更显大气。相比前脸个性十足的设计，威驰尾部设计平淡许多。

威驰fs和威驰最明显的区别在于三厢车进化成两厢车，前脸没有任何改变，一模一样的设计，尾部则是采用了堂兄弟致炫的设计，尾部C柱营造出悬浮式车顶的设计，提升不少高级感，不合常理的不规则造型尾灯也是一个特点。

内饰威驰和威驰fs在内饰上没有任何改变，完全相同，两者内饰材质都非常普通，大量采用了硬塑料，不过和中控台的钢琴烤漆搭配下，提升了不少质感。

车身尺寸作为两厢车型的威驰fsz自然车身尺寸不如威驰，不过轴距上两者还是保持一致，那么可以肯定的是后备箱在常规情况下，威驰fs不如威驰，不过后排座椅比例放倒后，威驰fs后备箱实用性会更强。

动力威驰fs的动力总成和三厢的威驰是一样的，同样提供1.3L和1.5L两种发动机选择，最大功率分别为73KW和79KW，传动系统搭配5挡手动或cvt无级变速箱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

威驰最新款落地多少钱？威驰提车价

丰田在全球市场中正在不断强化自己的话语权，尤其是在最近两年时间中，卡罗拉、凯美瑞、RAV4以及汉兰达几款重点战略产品接连换代，使得其一步步逼近了大众的”主事人“身份。

不单单是在这些中高端汽车市场，丰田在入门领域打造的Yaris雅力士，也拥有极为突出的细分市场地位。而在中国市场中，以第三代雅力士为原型开发的YARiS L家族与威驰家族，也扮演着举足轻重的角色，而今天我们的主角，便是其中6.88万元起售的两厢掀背型号——一汽丰田威驰FS。

外观设计

与广汽丰田YARiS L 致炫的”鲶鱼脸“不同，一汽丰田在威驰FS的前脸设计语言中，还是延续了丰田汽车一贯以来的开发方式。V型装饰条带镶嵌着品牌标志，而下置的进气格栅，也从这一代车型诞生之日起便迎合了市场流行的大嘴样式，这也是让旧款威驰FS放在当下也显得很耐看的原因。

另外，保险杠上会出现分层的导流孔，这种类似于运动外观套件的设计，的的确确会受到我们这些年轻测试团队的青睐。

与此同时，锋潮版车型上提供的双色车身，对于格栅、轮圈、尾灯组等细节处理，也是存在着呼应效果的。还真别说，将车身支柱与车顶全部改造为黑色，的确会是增强车辆外观视觉效果的捷径。

而且车身结构处理上，悬浮式车顶会让威驰FS在同级别市场中显得更特别一些，延长的C柱在贴上全黑处理后，也会让其在整体视觉效果上保持耐看度。

内饰设计

进入到威驰FS的内饰设计，没有标准化的多功能方向盘，的确会让小型掀背车失去很大一部分目标客户，这也是为什么它无法在市场份额上再进一步的原因。如果想要获得多功能，8.38万元起售的锋潮版，不仅能够获得更有趣的双色车身，也可以满足驾驶人对于用车质感的更高需求。

可即便是按照2019款车型来看，威驰FS也存在与致炫相同的毛病，那就是”丐版太丐“。

比致炫便宜的2千元，使得其在整体配置上又下降了一层，包括胎压警报、后杯架、LED日行灯以及车载蓝牙通话都已经被取消了，这会让其在与本田飞度的对抗当中再度弱化自己的竞争力。

关于威驰FS的座椅空间，4140/1700/1485mm/2550mm的车身尺寸，在小型市场并不算大，可是在不调整前排座椅的情况下，威驰FS已经可以为身高在175cm左右的男性乘客，提供1拳4指左右的膝部空间，这在小型两厢车当中是非常难得的。而且在换代飞度并没有大幅拉伸车身尺寸的情况下，这样的优势还会被丰田继续保持下去。

当然，无论是YARiS L 致炫，还是威驰FS都不具备本田飞度那样的大储物舱能力，这一点是丰田始终都被本田压一头的重要原因之一。

机械总成

动力总成方面，威驰FS仍旧是与YARiS L 致炫共享而来。1.5L自然吸气发动机将会分别与5MT、CVT组成动力总成，110Ps的最大功率与138N·m的峰值扭矩也是完全相同的。

不过，在致炫的引擎舱之中，其一直都以7NR型号为标准代号，而威驰FS则继续使用5NR-FE型号。实际上，这两台发动机仍旧是同款，只不过其在物料管理上有所区别而已。

动态表现方面，威驰FS 1.5L似乎在调校上稍有区别，这使得其在起步驾驶表现中更积极一些，尤其是在进入中高转速阶段，想要完成城市内驾驶的超车，还是很方便的。

当然，在进入到90km/h时速之后，威驰FS在超速阶段还是会存在一点点提速乏力感，这也是不带T的小型两厢掀背车的通病。

悬架表现方面，威驰FS也是表现更好的那一位。尽管这个级别的小型车都没有使用上后桥独立悬架，但威驰FS的扭力梁调校更为柔和，它不足以在动态操控中保持多么灵巧的反馈，可是轻盈的转向对于一台家用轿车来说还是很出色的，这会让其在整体驾驶中更接近于多连杆。尤其是在路况较好的城市内部公路上，威驰FS的整体平稳性，无疑也是更接近于家庭用户购车需求的。

评在最后

在国内市场拥有更长的研发销售背景，使得其在消费市场拥有更高的认可度，在丰田集团的内部竞争中，丰田威驰FS也一直都卖不过广丰。更重要的是，在一汽丰田完成对YARiS L 致炫的升级改款后，迟迟没有动静的广丰，也最终被姊妹车型给拉开了距离。

别看当前市场中，丰田的两台小型掀背车暂时领先于飞度，可就本田的换代量产布局来看，丰田想要多卖几台小型车，还得抢在飞度换代前加快营销。否则等到新一代”GR3超跑“进入市场后，久未更新的威驰FS、小幅改款的致炫，还想要稳住现在的月销量，从我们的观点来说还是不太看好的。关于这一点各位又是怎么看的呢？

威驰2021款是一款丰田旗下的小型车，其官方指导价为73800元-94800元。威驰2021款1.5LCVT创行版的官方指导价为87800元，目前淮北没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费9570元，再加上商业保险4817元，最终的全款落地价为102187元。

威驰前脸看上去颇具年轻的感觉，格栅使用多边形的设计，为整车提升了一定的档次。

威驰2021款1.5LCVT创行版内饰给人一种非常简约的感觉，搭配黑色饰条，很符合该车气质。另外，这款车配备了牵引力控制、CarLife、上坡辅助等多项配置。

动力方面，威驰配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为82kw，峰值扭矩为139牛·米，匹配了无级变速箱，工信部综合油耗4.9L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

总的来说，这款车的综合表现还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）