跟我兜兜转转 带您看遍北京车展（探境E4馆）

E4馆是此次报道的最后一个展馆，这个馆中汇集了保时捷、玛莎拉蒂、奔驰这些豪华品牌，也有合资品牌北京现代，自主品牌北汽和新势力品牌蔚来和威马，走吧！一起去看看最后一个展馆中有那些值得一赏的新车在等着我们。

BEIJING?RADIANCE概念车

BEIJING汽车正式发布了旗下BEIJING?RADIANCE概念车。BEIJING?RADIANCE是BEIJING汽车全新旗舰概念车，搭载L4级自动驾驶，单次充电里程可达800km续航。

BEIJING?RADIANCE概念车的动人效果来源于其车身设计上采用强劲的线条走势，其车身宽大健硕的姿态以及长轴距短前后悬，使BEIJING?RADIANCE概念车任何角度都彰显出动感的比例。

北京越野

此次车展，北京越野发布了定位为城市SUV的首款奇数系列车型BJ30，并带来BJ212、2020款BJ80、2020款BJ40城市猎人版、BJ40致敬2020版等越野车型。北汽福田发布了高大宽适、硬派霸气的福田皮卡大将军G9。这些“硬汉”在北汽集团展台组成钢铁军团，凸显出北汽集团品牌“特”色。

ARCFOX?αT

备受关注的ARCFOXαT首次亮相本次北京国际车展，并公布了用户期待已久的价格，预售价格为25-33万元。ARCFOX?品牌中文名“极狐”同步发布。

ARCFOX?αT此次预售发布在中国国际展览中心(天竺)新馆?E4馆?E405展台举行，与保时捷、奔驰、蔚来等豪华品牌同馆竞技。值得关注的是，ARCFOX?αT发布的车型主打色“冰河蓝”和“冰灰”曾获2019国际CMF设计大奖，车展期间还有H5互动打卡贯穿整场，为来宾带来更多趣味体验。

福田皮卡大将军G9

本届车展上展出的皮卡不多，北汽福田大将军G9的亮相自然迎来了极大的关注度。大将军的超级大嘴式进气格栅也能感受到这车“食量”惊人，平直的设计风格，应用了大面积六边形格栅、双层前大灯，并融入了硕大的红色"FOTON"标识，很有厚重感和立体感。

在Logo的造型方面也是借鉴了福特猛禽的设计，不过，大将军G9整车造型前卫硬派，极富视觉冲击力，车身宽度近2m，高大宽适、空间表现相当可观。

全新伊兰特

伊兰特回来了，并且进化到了第七代车型，此次进阶而来可谓改头换面，应该是长得连老妈都不认识了，这也看出了北京现代求变的决心之大。

全新伊兰特采用了现代家族全新设计语言，经典的六边形中网被彻底释放，与头灯融合成了一个整体。车头的高度看起来更加的低趴，视觉上营造出宽体的既视感，并且中网内的网格加入了很多斜线，从中间向两侧扩散，在灯光照耀下就像一块玻璃幕墙一样。

途胜L

全新途胜L基本还原了VisionT概念车的设计，前进气格栅由无数个三角形元素构成，和第七代伊兰特一样格栅也是采用了镜面镀铬设计，让前脸有着韩国整容术般的精致感。

车侧使用较多的切割线条，棱角分明。五辐式轮圈造型也使用刀锋式设计，紧贴整车设计风格。车尾部分，尾灯的设计神似强韧的羽翼，细节刻画同样也很到位。

现代RM20e赛车

不知道大家还记得以前现代的一款个性跑车飞思吗？因为年代有点远可能知道的小伙伴并不多。现代RM20e赛车就是基于现代Veloster飞思打造，不过采用了造型夸张的空气动力学套件，加上展车的车身拉花喷漆，营造出一种蓄势而动的感觉。

奔驰E级长轴距运动版

新款奔驰E级长轴距运动版车型的前脸采用层次感更强的设计，“满天星”星辉点阵式中网让前脸时尚且耐看，且每侧导风槽均配备两道横置风刃，因此运动版车型在外观上看起来极具战斗气息。

内饰方面，新车延续老款车型的整体设计布局，保持一贯的奔驰豪华氛围，车内采用大面积的木纹装饰以及优质皮革包裹，豪华感扑面而来。全液晶仪表和多媒体显示屏为经典的连体式设计，支持触控操作，并内置了全新的MBUX系统。

蔚来NIO?Power换电站

在蔚来展台我们看到了NIO?Power换电站，并且还在现场不断演示车辆换电的过程，在机械化控制下，汽车底部能量电池的更换轻松、方便、高效。同时，蔚来的免费换电政策，更是把新能源本身就有的用车成本优势做到了极致。

威马MAVEN概念车

威马MAVEN的外观设计十分前卫科幻，前大灯的设计十分扁平，并一直延伸至车身两侧。动力舱盖上由一个“Y”字形的黑色装饰将车头一分为二，视觉效果相当的前卫。

据悉，威马MAVEN量产概念版预计2021年实现量产，量产车会最大程度保留概念车的设计语言及功能特性进行量产，可能存在变化的地方包括增加B柱、增加传统外后视镜等。

保时捷新款Panamera

在9月26日开幕的第十六届北京国际车展上,保时捷新款Panamera?Turbo?S和新款Panamera?4S?E-Hybrid行政加长版实现全球实车首秀,全系重磅展车阵容表明了保时捷中国在后疫情时期的积极信念。

此外,结合了跑车性能与创新科技首款纯电动跑车Taycan?Turbo?S和Taycan亦同台亮相;全新911?Targa?4也迎来京城首秀,将流行半个世纪的经典美学在设计与驾驶中再度升华。

2020北京国际车展的8个展馆我们分了几期栏目为大家做了简单的介绍，展出的这些靓丽新车后续也会有更多相关的信息出现，我们《车市风景线》也会时刻关注新车动态，为您献上更加深入和精彩的报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4月北京车展虽推迟但看点依然多，这些重磅车型绝对不能错过

今年唯一一个A级国际车展——北京车展正如火如荼进行中，关于本次车展的关键词有很多，但最重要的一个应当是——电动化。

根据主办方给出的官方数据显示，本届北京车展总展出面积达20万平方米，共展示车辆785辆。包括全球首发车82辆，其中跨国公司全球首发车14辆；概念车36辆；新能源车160辆，其中自主品牌车企新能源车147辆。

据统计，参展新车中的约四成是电动汽车和插电式混合动力车等新能源车，显然各家车企在这方面倾注了大量精力。业内认为，在新冠肺炎疫情肆虐导致车市前景不明的背景下，不难看出，各大车企正在以全球最大的电动汽车市场中国为起点，加快进军全球市场。

近年来，电动化发展已经成为汽车行业的共识，在特斯拉以及造车新势力的带动下，传统车企也在大力布局新能源汽车。

进入2019年以来，随着国家标准不断收紧和双积分措施不断严格化，对于传统汽车企业的燃油车生产造成了极大的压力，与此同时，特斯拉以及蔚来、小鹏等几家活下来的造车新势力也已经开始对传统汽车企业造成威胁，极大的压迫感以及电气化的时代潮流让传统车企意识到必须要在新能源汽车领域形成战斗力。

相关人士也分析认为，本次车展电动汽车集中发布，部分原因也是受到2017年中国为普及电动车而发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的影响。中国政府要求车企必须在中国市场上生产和销售一定比例的电动汽车，企业为适应新政策开始加大新能源车研发的投入，从而形成了此次车展上电动汽车扎堆亮相的结果。

其中，豪华品牌加速了电动化转型的步伐，奔驰带来了纯电动平台大型轿车EQS；宝马展出不久前刚刚上市的纯电动车型iX3；奥迪则首发了e-tron?Sportback、Q4?e-tron概念车、e-tron国产版三款新能源车。此外，沃尔沃XC40纯电版、雷克萨斯全新纯电动概念车LF-30也在本届车展上首次亮相。

合资品牌如一汽-大众和上汽大众基于大众MEB平台开发的纯电车型ID.4和ID.4X迎来国内首秀，东风本田带来纯电动车型M-NV和CR-V插电混动版，向电动化转型的势头极其猛烈。日产定于2021年面向全球发售的纯电动SUV车型?Ariya在此次车展上进行了海外首发，包括Ariya在内的七款主力车型都将进入中国市场。

而自主品牌作为推动全球新能源汽车发展的先锋，更是车展上的“触电”达人。在本届北京车展上，东风汽车集团展示了旗下高端新能源品牌岚图的全新概念车iFree，北汽新能源带来了旗下新品牌ARCFOX的首款车型αT，红旗展示了新能源SUV?E-HS9。与此同时，蔚来、小鹏、威马、哪吒、高合等新造车企业和品牌也携旗下新能源产品悉数亮相。

值得关注的是，在发布展示新能源产品的同时，不少新能源企业也围绕着用户体系建设上下了很多功夫，不断强调自身“以用户为中心”的理念。其中，小鹏汽车发布了“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”。蔚来汽车公布了全新的补能计划：Power?Up?Plan，即日起向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷充电网络。

新四化、绿色环保、实现可持续发展的出行方式，几无疑问已成为汽车行业未来的共识，尤其有特斯拉珠玉在前，在一定意义上进一步推动了这种趋势。但从汽车"新四化"首屈一指的电动化来说，各车企集中发力，或许会让电动车市场真正进入另一波竞争高潮。

另一个层面，也应清晰看到，本次北京车展的电动车如此兴盛，是得益于中国市场的强劲复苏。车企扎堆在北京车展布局重磅新车，反映的是中国市场的引力和热度。根据中国汽车工业协会公布最新数据显示，2020年8月，中国汽车产销分别完成211.9万辆和218.6万辆，分别同比增长6.3%和11.6%。产销量已连续5个月呈现增长，其中销量更是已连续四个月增速保持在10%以上。

中国已经成为电动汽车大国，2019年售出超过120万辆电动车，占全球销量的一半。电动车等新能源车的需求明显复苏，以地方政府为主导的促销政策也开始奏效，7月的销量同比大增19.3%，为13个月以来首次恢复正增长。

从世界范围看，欧洲和美国加州针对汽车的环保规章进一步收紧。各大车企或许也想通过在第一大市场中国的磨砺，为今后进军全球市场积蓄力量。

业内人士分析，新冠疫情又进一步加剧了电动汽车行业的优胜劣汰，中国市场版图也将成为预测未来全球竞争格局的试金石。

新能源、电动化汽车时代的到来既是确立的趋势，也面临诸多亟待解决的问题。但无论如何，各车企积极布局电动化，也表明了行业内的积极情绪，在中国这个乘用车年产销超2100万的市场环境里，于各汽车品牌都是幸事。

这次疫情下的车展，带来的或是一种完全不同的认识：对汽车厂商们而言，关于电动化，先做到“有没有”，再去做“好不好”，于各车企是更加重要的事情。它们从未像目前这般迫切，希望去触摸汽车未来、去融入中国市场。

从这个意义上讲，北京车展这场大秀，已然胜利。

（汽车有智慧/王得源）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

四月对于汽车圈绝对是欣喜而又忙碌的一个月，因为这个月有国内最重磅的车展，众多车型会在此时选择亮相、上市，好不热闹。不过对于车迷们来说，今年的四月要平淡得多，北京车展早已宣布推迟，让这个本该忙碌的四月变得平平无奇。

不过，随着国内疫情的好转，各大车企也活跃了起来，在四月将有许多重磅新车选择上市，来到我们身边。今天，就为大家带来几款即将在4月上市的新车，看看谁才是你的菜！

专为越野而来，长城炮越野皮卡来势汹汹

说到皮卡，其实除了作为工具车外，用来玩越野也是极好的，可玩性、越野性和硬派越野SUV相比有过之而无不及。对于喜欢越野皮卡的小伙伴来说，这个4月迎来了一个好消息，那就是专为越野而来的长城炮越野皮卡将要正式上市。

对于2019年的车市来说，长城炮可谓是一匹黑马，得到了皮卡迷的喜爱。在推出乘用版和商用版之后，长城炮终于向越野开始进发，既然是定位于越野皮卡，我们就来看看长城炮都有哪些越野的硬实力。

首先从越野配置上来看，长城炮越野版可谓是极其专业，比如在动力上搭载了与哈弗H9同款高功率2.0t发动机，极限输出可以达到224马力，而且整部车属于非承载式车身，加上专业级别四驱系统以及三把差速锁，让这款皮卡车的越野实力甚至比哈弗H9更强一些。不仅如此，如坦克掉头以及蠕行模式长城炮越野皮卡同样支持，就越野配置来说，其已经开始向那些百万级别豪华越野车看齐。

不仅如此，长城炮越野皮卡在乘用版基础上，进一步对底盘系统进行升级，新增K-MAN氮气减震机构，使车身高度可以根据路面情况自由调节。此外新车还配有底盘装甲，能为底盘提供强有力的保护，即使经过极限路况，也不用担心底盘受到伤害。

随着皮卡的逐步解禁，被很多人视为下一个风口。长城炮的推出，为很多喜爱皮卡的消费者提供了新的选择，而且其强大的越野实力，足以吸引喜欢越野的小伙伴目光，未来绝对可期！

继续瞄准高端市场，传祺GS8S即将到来

近几年自主品牌开始纷纷向上走，逐渐触及合资品牌的蛋糕，而传祺GS8无疑是其中的佼佼者，曾经连续多月销量过万，成为国内最成功的中大型SUV车型。随着市场竞争日趋激烈和合资车型价格下探，传祺GS8也失去了昔日的光彩，但传祺并没有放弃高端市场，推出了传祺GS8S，新车将于4月正式上市。

对于传祺GS8S来说，个人认为相比GS8来说，更具冲击力的外观是其最大的看点。新车采用了直瀑式的前格栅，使其整体气场更加犀利、大气，比如直瀑式的进气格栅相比横幅式的设计更具看点，再配上两侧竖状的LED大灯组合下方三段式进气口，使车头看上去更富冲击力。

除了在前脸有巨大的变化之外，在其它方面传祺GS8S相比传祺GS8并没有太大的变化，比如在动力方面GS8S依然搭载2.0T发动机，最大功率185kw、最大扭矩390N·m，它采用直喷技术，已经用在GS7、GS8等车型上，其动力输出在自主品牌同级别产品平均水平之上。至于变速箱，依然是我们熟悉的爱信6AT，我们也就不再多说。

从产品力和市场需求的角度来看，传祺GS8S拥有一个更具冲击力的外观设计，这也是其未来与竞品竞争时最大的法宝。不过结合当前合资品牌的强势下探，传祺GS8S能否一炮而红，还让我们拭目以待。

纯电动的新选择，广汽蔚来HYCAN?007将于4月10上市

新能源被视为未来的发展趋势，在4月上市新车中怎能缺少新能源车型，本次我们为大家带来的是广汽蔚来HYCAN?007。说到广汽蔚来,相信很多人很陌生，大家熟悉广汽、熟悉蔚来,但对广汽蔚来很多人还知道得不多。

其实，广汽蔚来是由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车以及创始团队、员工共同持股，成立于2018年4月。而即将上市的HYCAN?007则是广汽蔚来的首款车型。作为一款新能源车型，续航里程是大家关注的焦点，HYCAN?007表现如何，能否满足消费者的需求。

在动力上，HYCAN?007采用了永磁同步电机，电池采用型号为NCM811电池组。其中最入门的BASE版的电池容量为73kWh，NEDC续航里程为523km；其余版本车型均配备容量为93kWh的电池，NEDC续航里程为643km。

抛开入门版车型，其中高版NEDC续航里程为643km，这样的数据能够排进当前量产车的前十位，这也是吸引消费者最主要之地。不过，当前以特斯拉为首的海外品牌对国内新能源市场发起了强烈的冲击，HYCAN?007能否如前辈蔚来ES8那般上市热销吗？这是一个值得关注的问题。

凯迪拉克CT4即将上市，有可能成为凯迪拉克的下一个"爆款"

CT4作为近来二线豪华品牌中关注度颇高的一款新车，双外观设计以及标配2.0T+8AT+后驱最吸引人的卖点。我们先从外观开始聊起，其外观分为Luxury豪华版和Sport运动版两种，豪华版为镀铬装饰，运动版车型最为突出的特点就是其在格栅和轮毂等地方进行了熏黑处理。其实对于凯迪拉克使用双外观我们已经见怪不怪了，毕竟之前上市的XT4等车型均采用了双外观设计，在一定程度让消费者有更多的选择权。

除外观外，2.0T+8AT+后驱则是CT4最吸引人之地。作为一款入门车型，搭载2.0T+8AT可谓是良心十足，起码在同级车型中，没有比全新CT4更厚道的了。更为值得一提的是，CT4也是同级别中唯一一款后驱车型。对于消费者来说，随着丰田锐志的停产，大家对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小，凯迪拉克CT4的到来，无疑会得到他们的青睐。

对于凯迪拉克来说，在2019年销量差点被雷克萨斯所超越，急需一款车型来提升士气。此时CT4的到来，凭借双外观设计以及同级唯一后驱的亮点，极有可能成为凯迪拉克的下一个"销量担当"！

写在最后：

虽然北京车展推迟了，但四月的车市依旧热闹。今天为大家推荐的四款新车，是四月上市新车中的佼佼者，至于谁是你的菜，请根据自己需求选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。