道路两侧绿化带宽度规定_1

法律分析：种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5m；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5m；行道树绿带宽度不得小于1.5m。1、一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。三板四带式。利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。

法律依据：《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97》二、道路绿化规划 （一）、绿地率指标绿地新建主干道道路绿地率不低于40%；如2002年建设的人民路，绿地率达到61.8%，而且在道路两侧建设了大面积的游园绿地。丰收路、塔南路、西环路等道路绿地率都达到40%以上，远远超出标准。（二）、道路绿地布局与景观规划道路绿地布局合理，新建道路一般都有分车绿带、行道树绿带、路侧绿带、交通岛绿带等。分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m；主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带与行道树绿带合并规划；道路两侧环境条件差异较大时，将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。　道路绿化景观规划新颖超前，在城市绿地系统规划中，首先确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。一般景观规划中遵循以下原则：配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路规划充分体现城市道路绿化景观风貌；同一道路的绿化有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。

城市道路中间的绿化带宽度是多少

(一)行道树1、树带式行道树：在人行道和车行道之间，留出一条不加铺装的种植带，依种植带的宽窄决定种植一行或多行大乔木作为行道树，其它空地方种植绿篱。2、树穴式行道树：在交通量大，行人多而人行道窄的路段，设计正方形、长方形或圆形树穴，种植乔木，形成树穴式行道树。(二)分车绿化带1、中间分车绿化带车行道分为上行道和下行道，中间用绿化带分隔。2、两侧绿化带：一般为车行道与非机动车道用绿化带分隔。(三)交通岛绿化交通岛绿化一般设在几条道路比较宽阔的交叉口的中心，用以分隔车辆行驶，组织交通，般为圆形，面积较大。(四)景观道绿化景观道绿化是城市街道绿化中较特殊的形式，在街道比较宽阔的条件下，可采用此形式，由于景观道绿带较宽，除了供人们散步，休息，游玩外，在隔离街道尘埃，噪声，改善小气候，联系城市其他各种绿地，以及丰富城市建筑艺术面貌等方面，有很大的作用。(五)街头绿地：在街道路口或街道凹陷的空地开辟的绿地都称为街道绿地，街头绿地是美化城市的主要手段，是市区分布较广泛的小型公共绿化，是行人和附近居民休息最便利的绿地。二、城市街道绿化几种形式的植物配置(一)行道树绿化形式的植物配置行道树绿化形式的树种重点选择是乔木，它的最大功能效果是为行人遮荫，美化街景，是城市绿化的骨干和框架，从以上的功能效果看，选择品种时主要从下而几个方面考虑：1、树形整齐美观，观赏价值高。2、生命力强健，病虫害少，抗性强，抗污染，便于管理。3、树木发芽早，落叶晚，适合本地区正常生长的乡土树种，晚秋落叶时间集中，短时间内树叶即能落光，便于集中清扫。4、冠大荫浓，分枝点较高。5、繁殖茂盛，移植后易于成活和恢复生长快，适宜大树移植。6、树木寿命较长，生长速度不太缓慢。根据以上特点，可选择的品种有：法桐、樟树、银杏、枫杨、无患子、垂柳、鹅掌楸、广玉兰、女贞、栾树等。(二)分车绿化带形式的植物配置该形式的植物配置重点考虑是美化街景，组织交通且不妨碍交通，并做到吸尘、降噪，吸收汽车排放的废气为最佳，从功能上考虑选择的树种既有高大的乔木，也有中层的灌木，还有各种地被植物等等。树种选择的原则如下：1、乔木的选择与行道树乔木的要求相同，但着重强调树种的观赏性。2、灌木的选择要求：(1)树冠丰满，株形优美，花期长，花多而显露。叶色美观，耐修理，人工修剪，可控制树形和高矮。(2)繁殖容易，易于管理，能吸尘、耐高温、吸收有毒气体，并具有一定减噪功能。3、地被植物选择要求，管理粗放，管理费用少，抗性强，能吸尘，吸收有毒气体。由此分车绿化带植物配置应以乔木为主，配以丰富的灌木和地被植物，组成的一种绿化形式，灌木选择的品种有：红叶李、紫薇、紫荆、红枫、木槿等。地被植物选择的品种有-各种草皮(如马尼拉、狗牙根)，麦冬草等。(三)交通岛绿化形式的植物配置该形式的绿化植物配置的功能是用以分隔交通，组织交通，植物选择以矮灌木地被植物为主，以绿化地视野开阔为目的，能美化街景，常采用封闭形式，从以上特点来看选择的要求如下：1、该形式绿化树种选择是以灌木为主，要求耐修剪，繁殖容易，易于管理，能耐灰尘、吸尘，吸收有毒气体的树种，通过人工修剪，可控制它的树形和高矮。常用的品种有火棘、法国冬青、瓜子黄杨、杜鹃、金叶女贞、龙柏等等。3、地被植物的选择：抗性强，管理费用低，观赏性强。常用的品种有麦冬草、葱兰、马蹄筋等等。(四)景观道绿化形式的植物配置该形式的植物配置除了以上几种形式的植物配置要求外，还应兼顾其观赏和游憩功能，即将道路两旁的人行步道设计到林荫路绿地内，人行道和游园步道合二为一，行人在绿地中行走，边观赏边走，宛如走进了花园，为此植物配置的重点注重植物景观效果，在植物品种的选择上可多种多样，以观赏为主，兼顾减尘、减噪，吸附有毒气体的树种，既有高大的乔木，还有各种各样的灌木，地被植物等等，组成各种植物群落，划分各个自然景观，植物品种选择较广泛，除对人体有害的植物不能运用外，其它的都可尽情选用，但要考虑管理费用低，便于管理。(五)街头绿地植物配置街头绿地的绿化配置应根据不同地段的交通情况，人流量的多少，周围建筑物的艺术造型和使用功能加以综合考虑，位于交通干道或十字路口，而绿化面积少的街头绿地，此绿地宜用封闭式布局，只作观赏用，游人不能入内，绿地内多种植乔木、灌木、花卉、草皮，树木配置讲究艺术效果，立面上要求高低错落具层次感，平而上曲折有致具疏密感，此种绿化形式起着改善环境美化街景，增加城市绿地面积。如果面积较大，附近居民密集，而行人较多的街头绿地，为了便于行人和居民散步休息可采用开敞式布局，绿地内可设游步道、照明等设施，植物选择必须注意选择较大树冠的树木，花灌木的种植必须选择管理方便，费用少的品种。

分车带宽度从3米至6米不等，人民路中间分车带宽度达到24米宽，遵循以下原则：一般种植乔木的分车绿带宽度不小于1．5m主干路上的分车绿带宽度不小于2．5m；行道树绿带宽度不得小于1．5m。

（一）分车绿带设计　在分车绿带设计遵循了以下原则：分车绿带的植物配置应形式简洁，树形整齐，排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0．75m；中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光。

在距相邻机动车道路面高度0．6m至1．5m之间的范围内，配置植物的树冠应常年枝叶茂密，其株距不得大于冠幅的5倍；两侧分车绿带宽度大于或等于1．5m的，应以种植乔木为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。

分车绿带宽度小于l．5m的，应以种植灌木为主，并应灌木、地被植物相结合。被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。　

（二）、行道树绿带设计　在行道树绿带设计遵循以下原则：行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。

树池上宜覆盖池箅子。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。　

（三）、路侧绿带设计　在路侧绿带设计遵循以下原则：路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。

扩展资料：

道路分车带：

分隔城市道路交通的绿化带，常见为单排{分隔上下行车道}和双排{分隔快慢车道}两种形式。

绿化分车带虽小，但在城市中分布广泛，位置重要显眼，对城市面貌影响较大。用绿化带将车道分开，保证了车辆行驶的轨迹与安全，合理处理了交通和绿化的关系，起着疏导交通和安全隔离的作用。同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。

参考资料：