15万落地的SUV应该怎么选——吉利星越推荐

今天给大家带来一个我个人感觉非常非常厉害的车，吉利的星越。

为什么说它厉害呢？首先，它是一辆国产车，其次，这个车我感觉除了吉利的这个标之外，其他哪里看上去都是非常有档次的感觉，就像奔驰一个标加十万，吉利一个标估计就得做一下减法，不过，一个品牌的崛起也是漫长的，相信十年之后的吉利，也是国产的骄傲！今天就站在一个新车的角度，给大家说一下星越这个车的外观、配置、性价比。

看看这个外观，星越这个车真的特别特别的漂亮，光鲜亮丽的，单纯的从外观上看上去的话，这个车说卖二三十万都会有人信，看上去一点也不像一个十几万的国产SUV。外观很大气，还配了一个18寸的大轮毂，更加霸气侧漏。

这个车不光光外观做的非常漂亮，内饰做的也是非常到位的。不得不说的是近几年国产车的进步的确非常得大，我之前是很少给大家拍国产车的，当我接触到这辆星越之后，给我的感觉是非常震撼的，坐进星越里面从它的内饰用料、内饰设计上面所带来的档次感，这样的档次感绝对不亚于三十万的合资车，甚至说有些二三十万的合资车内饰都不一定有这辆星越做的好。

内饰和配置完全吊打同级别，同价位的十几万的合资车，坐上这个车之后最上档次的地方在哪儿？是它的两块大屏，两块大的液晶屏，看上去档次感直接上升一个层次，现在新款的奔驰用的也是两块大屏幕，连在一起是真的特别漂亮，一个十几万的车子带多功能方向盘、换挡拨片还配了BOSE音响，加上可开启式的全景天窗，所打造的一个乘坐感觉让人坐进去是特别的舒服的。

坐进星越的后排，腿部空间是足够用的，想翘个二郎腿也是可以的，只不过头部空间是有点拘谨，虽然说他是一款SUV，但是他后面是溜背式的设计，溜背式的运动型SUV，所以说因为溜背式设计的原因导致C柱这边的设计从而影响后排头部空间不是特别充裕。

星越的这个座椅是非常的紧致，而且偏硬的，这个是跟这款车自身的定位也是有关系的。因为星越这款车的定位是给年轻人的，星越它从设计上来讲是偏向年轻人这一群体的，不管是外观设计还是内饰设计，甚至说一些细节设计上面，都是带有年轻人的设计元素在里面。

国产车跟合资车的区别站在我个人的一个角度上来讲，他们真正的区别在哪？就是在于发动机、变速箱包括底盘上面，在这些真正大件的耐用性上面确实是有一些不可磨灭的差距。星越一共有两套动力总成有，一套是1.5T+48V轻混配上七档双离合，还有一套是2.0T配8AT的变速箱。

我最想吐槽的是它这么1.5T的动力总成，因为星越的1.5T是一个三缸机，按道理讲，1.5T完全可以上四缸了，但是也不能怪人家，毕竟就十小几万的价格摆在这儿，这么个价格能买到这么一款颜值很高、配置丰富的国产SUV，配个三缸机也能理解。

但是吉利又很比较聪明，配了一个48V的轻混，让你在低速的时候感觉不到三缸机的抖动，从而提升驾驶体验，关于这款车发动机的可靠性以及耐用性怎么样，我就不给大家提了，因为是刚上市的一款新车，有待市场的检验，就目前来看近几年，国产车的发动机和变速箱造的没想象中的差，可能说驾驶体验没那么好，但是可靠性和耐用性也没大家想象中的那么差。

整体来说，性价比很高很高，十几万的价格买这么一台车，档次也有了，配置也有了，空间也有了，反观合资车，这个价位的合资车，宝来，骐达等等，比起来真的要逊色不少。

好了，这一期的吉利星越到这里结束了，感谢大家这一直以来的支持，表示衷心的感谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12.48万配1.5T动力7秒破百油耗5.9L，轿跑式车身，黑骑士专属套件

认真算起来，D70应该是我的第三辆车了（3台摩托车除外）。作为一名生长在农村，大学毕业后又脱离农村的80后，我应该算是较早拥有汽车的那一批吧。从2005年拿到驾照的那一天开始就一直梦想给自己买一辆车，念高中的时候，尽管每月的生活费只有200块，但每一期的《汽车画报》我都必买。对汽车痴迷到什么程度？2006年高考就差点选择了汽车专业，但最终还是被另一爱好打败了，那便是和汽车一样是我毕生最大的兴趣爱好之一——音乐。?2010年大学毕业，我幸运的成为了一名山村音乐教师，但搞笑的事我的主科居然是语文和历史。由于学校离家较远，我向朋友借钱买了一台摩托车（铃木GN125），那台车在2013年的时候还陪我去了一次凤凰，陪我风里来雨里去。直到2014年，我有了一点积蓄，花30000元买了一辆二手比亚迪F6，那时候我的工作已经调到了县城学校，也是一名专职音乐教师了，这一阶段，我用了4年时间。?为什么要买一辆二手比亚迪呢？原因主要有两个：一是手里没钱。3万块已经是四年节衣缩食节省的了；二是上路练手。从2005年拿到驾照就没有再碰过车，那时候自动档的车贵，只能计划买手动档，所以买新车前有必要练练技术。一年之后，我卖了F6，价格同样是3万块，等于这一年我白开了，但主要原因是这一年我把小6保养得很好，而且那车也没有任何毛病，我后来对国产车的信心大多源于它。?2015年5月，我换了第二辆车——菲亚特菲翔，同时也换了工作，改行到了行政。菲亚特给我的印象很不错，毕竟是百年品牌，品控也好，好开也省油，4年多没出现任何毛病，当然，我的菲翔是手动的，不像自动档那样被诟病已久。但从配置上来说，我那台菲翔似乎只适合穷人开，如果非要说好听一点的话就是那台车太纯粹了，仅仅是一辆车而已，一辆只有四个轮子和一台引擎的车，车上唯一可以算不落伍的配置就是涡轮增压和ABS，也仅仅是不落伍而已。但4年多相处下来，通过驾驶经验积累，理论知识学习，再加上从未放下的兴趣，我从一个新手终于升级成了一名老司机，也渐渐明白那些花哨的高科技配置仅仅是个配置而已。其实车和人没有什么分别，没有必要花里胡哨搞噱头，纯粹了自然精致。如果汽车因为太过智能而可以脱离于人的驾控之外，那么这台车已经彻底失去了它应有的价值。人生和开车一样，都是从A点到B点，但我们在意的不应该只是从A点到B点，而是怎样从A点到B点。

2013年陪我去凤凰途中的GN125，不用打码了。

在老家晒太阳的小菲翔，很多人叫她白小菲，陪我去过成都、桂林、黔东南。

在楼下睡觉的白小菲。

第三台小摩托，陪我去过镇远、西江苗寨。

2018年被大雪覆盖的白小菲。很怀念她。

至于为什么换了D70，那是因为老婆在去年拿了驾照，虽然也学的C1，但驾驶手动档对于一个女生来说也太为难了。其实一开始我对她是有信心的，但在陪她练过几次车之后我彻底放弃了这个想法，而且她也不愿意再开手动档。虽然自动档在误操作时存在的危险比手动档大，但在她的坚持下我最后妥协了，开始选车吧。?在没看到特价D70之前，我备选了沃尔沃S60、别克君威GS、迈锐宝XL?redline、领克03。准备下手的时候，在网上看到了特价D70，最低配6万多，于是心动了。其实在2013年的时候我对绅宝D70就有过了解，那时候绅宝的广告打得很火（尼古拉斯?凯奇），车也很好看，在那个时期2.3T的动力简直就是王者的存在，虽然没有购买的能力（因为贵），但一直记着，印象深刻。?为什么选绅宝D70？我想除了价格因素之外，还有另外一个重要的原因，那就是和菲翔一样——缘分。当初我买第二辆车的时候完全没有考虑过菲翔，备选的有观致3、艾瑞泽7，因为观致3要去外地买，后来莫名其妙的就在菲亚特4S店交了订金。?D70虽然印象深刻，但我从未考虑过入手，一是13年的时候太贵，我囊中羞涩；二是到现在又技术老旧、油耗高。但后来我还是输在了价格诱惑上。你想想：1.8T动力，中型车，5档爱信变速箱，行驶和操控品质还不错，价格7万多，且不谈萨博，对于一个喜欢汽车而又怀旧的人来说，抗拒这样的诱惑几乎没有抵抗力，虽有一些犹豫，但最后还是下手了。但这车如果超过了10万，甚至9万，我都是不会买的，因为那样的性价比已经没有足够的优势了。

从提车到现在一个多月过去了，总里程行驶了1000公里，总的来说绅宝D70是让人满意的，虽说油耗偏高，但百公里1十三四个油我也能接受。虽说内饰粗糙、引擎声音大，但终究还是瑕不掩瑜。如果你拥有一台D70，你应该从操控和行驶品质上来欣赏和肯定它。?这1000公里的里程有高速、有国道、有山路、有城区。高速上是比较省油的，这个毋庸置疑，然而城区？比较操蛋。车和人一样，有所短，也有所长，D70?的长处自然是在蜿蜒曲折的国道和山路上。跑过几次国道，可以用畅快来形容，动力不算突出，但够用。方向确实精准，过弯的时候可以根据你的意图压着白线跑，这点算是学到了一点萨博的皮毛吧。刹车很线性，要多少踩多少，踩多少有多少。悬挂硬朗，支撑很到位。这些和菲亚特菲翔比起来，让我感觉菲翔是个玩具。?说来也怪，不知道是不是我主观上的原因，我感觉D70在城里开的时候是辆特别大的车，有些笨重，转向也不太灵敏。但一到山路上就感觉变了个人似的，很灵巧，驾驶起来得心应手，尤其是在过弯时，接近弯心的时候松一下油门，车尾好像特别懂你的意思，它会轻微的甩一下尾，当你感受到这个滑动的时候再踩一下油门纠正一下方向，它便立马改变姿态回归到了直路，这时候已经出弯心了，一个过弯动作特别顺畅而且有趣，也是我特别喜欢的。?D70的另一个优点便是漂亮。这个不必做太多阐述，一是仁者见仁，大家自己评价。二是我真觉得它漂亮。?排气声，D70?的排气声算动听的，我是原车，未改过，加速时踩下油门，那种不性能但也不低调的声音让人感觉很有信心。

车身修长，姿态好看，有点性能车的味道。但如果轴距再长一点、前悬在短一点就完美了。

这鹰眼真的很好看，但较2013款遗憾的是少了珍珠日行灯，现在变成了led的示宽灯带。

个人认为这个中网没有2013款的好看。自己买了萨瓦尼尼的牌照架，挺配的。

45度角看尾部也挺好看的，这车算是走优雅硬朗风的高颜值。

汽车之家上尊贵版的倒车摄像头是在牌照中间，不知道为什么，但我这个是在左边，所以我很困惑。

轮胎是米其林的PS系列，235/45/17，看上去像豪车。轮胎偏薄，再加上比较偏硬的减震，过坑洼路面和减速带的时候舒适性不是很好，但在过弯的时候会让你信心十足。

我花了1200元贴的全车模，看上去也挺不错的，和这个级别的车挺配，使整个车身看上去提升了一个档次。

“实习”的黄牌是给媳妇用的。萨瓦尼尼的尾标是买牌照架送的，用来装一装，虽然开在路上很多人看不懂“savanini”。

人无完人，车无完车，这是真理。?首先，装配工艺，还停留在2013年的水准，钣金接缝不均匀，甚至前车门和后车门都是一高一低，引擎盖也一边高一边矮，内饰就更不用说了，除了座椅之外，其他都仅仅处于及格水平，我怀疑这车的座椅不是北汽的，而是奔驰的。?其次，油耗。1.8T的车，油耗和2.5的老皇冠一样，说高吧，还在我的接受范围内，说不高吧，现在1.8T的车，有几辆油耗100公里13个的？这车有点怪，在平直路上以60公里的时速巡航时，发动机转速在1800转左右，这时候即便使用手动模式加档，变速箱也不会升到5档，它始终保持在4档停滞不前，换挡拨片等于是个摆设，其实从发动机工作状态和负荷程度来看，这时候完全可以升到5档，可以更节油更安静，但实际情况却并不是这样，我估计这样的换挡逻辑也是导致这车费油的一个重要原因。?D701.8的比2.0的耗油，2.0的比2.3的耗油，我个人猜测是发动机和变速箱匹配的问题。1.78T和2.0T相对2.3T，我估计只是单纯的调高了转速、延迟了升档时期而已，厂家并没有在更多细节上做调整。那么如果真是这样，我大胆设想了一个解决高油耗问题方案，待以后亲自去验证，那就是换大轮胎（增加轮胎直径）。?再次，声音。这车引擎声音大，听上去粗糙。隔音上也是D70?的软肋，底盘、四门、车顶的隔音都不好，也仅仅是及格，路噪、风噪都很明显，虽然不扰人，但也上不了中型车的档次。下一步我打算做个全车隔音试试。

这个时候尽管将转速提升到1800，变速箱依旧不升档。

汽车之家上的配置表显示，2018款性能版尊贵版是BOSE音响，但全车喇叭并没有一个BOSE标志，估计这是减配了吧。

看看这中控屏，2018年改款的车居然还是2013年的内饰，没有一点设计感。怀旧并不等于落后。D70?的内饰和外观完全不搭调。

看B柱上的接缝，这装配工艺让人无力吐槽，难道北京奔驰也这样吗？

朴实无华的杯架。

看这些宽宽窄窄的缝隙，传言北京奔驰的品控也不好，我想这是不是北汽的通病。

总的来说，如果你不谈什么萨博情怀，在特价的基础上绅宝D70?是非常值得入手的。?适合哪些人入手呢？?1.家用，生活在堵车率不高的二三线城市的家庭；?2.随心的、对装载能力没有太高要求的自驾游爱好者；?3.不常开，但有商务需求的人；?4.改装爱好者；?5.生活在郊区的人；?6.有情怀、对汽车有特别情愫的人；?7.对汽车驾驶有乐趣的老司机。?不适合哪些人入手呢？?1.需要一辆车上下班代步的人；?2.对汽车知识无涉及的人；?3.仅仅需要一辆交通工具而对汽车毫无认知的人；?4.人云亦云，对汽车消费毫无自我意识的人；?5.认为神车存在的人。

为何冲动的车型SUV红旗hs5看了就想买?

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在这场没有硝烟的汽车之战中，谁都想征战南北，各大厂商为了占据一方，玩起了各种花式套路，不是比颜值就是比配置、比完配置比性能、甚至价格之战都打的是战火连天。在这场无形之战中，消费者作为局外之人，看似是旁观者，实则是最大的受害者，毕竟有句话说“羊毛出在羊身上”……名爵6这个国产新秀的到来更像一记重拳，直击消费者的痛点。它不仅带来了BOSE音响、黑骑士专属运动套件以及自带声浪的排气，更有百公里7.6秒的加速好成绩。下面就和老吴一起来仔细揣摩揣摩这款名爵Trophy的车型，到底哪一款更加适合入手吧……

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说实话，名爵6Trophy如果不看车标，还真不像是一款国产车，惊艳的外观配以溜背的造型，时尚大气又很运动将英伦风格发挥到了极致，可谓是居家运动两不误呀！

外观方面名爵6Trophy保持着自己独特的英伦风格，中网采用了点状矩阵格栅，环绕的方式包裹着名爵的logo，精致的设计突出了星辉斑斓的效果。

中网的两侧采用了开眼角的设计，将锐利的LED灯组融入到中网的层次上，更加的突出了前脸的科技感，又进一步拓宽了前脸的视觉宽度。修长的灯组造型并不太复杂，灯腔内部由一块透镜点缀，配以独特的C形灯带，形成了浓眉大眼的效果，很有视觉感。

在这款Trophy版的名爵6上，加入了熏黑运动套件，官方称之为黑骑士运动套件。前脸采用了相对较为扁平的设计，没有多余的厚重感，扁平化的设计，让前脸看上去轻便灵活了许多。

来到侧身或许能够看到一种熟悉的身影，酷似帕拉梅拉的这种设计让名爵的气质倍增，溜背式的造型本身就很有运动感，再搭配熏黑的运动轮毂、红色卡钳，熏黑侧裙、Trophy徽标后整体的运动感又提升很高的一个层次，用流行的话说简直是运动感爆棚呀。

尾部的设计较为稳重一些，也很大气，尾部层次感强。两侧的尾灯采用了外八字的设计，两条优美的灯条顺着腰线下压，点亮后效果更佳，很有科技感。干净利落的尾部没有过多的线条和装饰，尾部黑色护板，一黑到底的尾部充满了野性，也更加直观地展现出了名爵6Trophy的运动气息。

竞技版还可选装可开关式运动排气声浪套件。

来到内饰第一眼给人的感觉就很有用动感，平底方向盘、碳纤维纹理装饰条、双色的内饰很是耀眼。中控采用了拼接撞色的搭配，皮质双缝线与碳纤维装饰条，提升了内饰的档次感，红色的配色更是激情，不但养眼还能够激起驾驶欲望。另?外还配备了电子驻车和自动驻车两大功能。

中控7英寸交互式液晶仪表，与机械仪表进行了搭配，这款液晶组合仪表能够中控/仪表5大信息联动控制，并且仪表可支持导航界面、多媒体娱乐信息、蓝牙电话信息、行驶信息、车辆控制等功能。

中控多媒体全系搭载的是一块10.1英寸触控大屏，拥有IPS广视角、广色域显示技术，并且这块屏幕采用了全贴合技术，感官体验非常的棒。多媒体系统为斑马智行2.0系统，拥有大数据在线导航、AI人工智能语音车控系统。十周年版则搭载的是inkaLink智能娱乐行车系统，除以上功能外还支持手机互联映射功能，全系标配倒车影像功能，360全景影像则为选装配置。

在这款车上还配备了loT?SYSTEM，loT远程车控系统，可实现远程锁车/解锁、远程后备箱收件、远程座椅预热、远程车内降温/暖车、远程启动等功能，并且还支持手机蓝牙车钥匙。

4695mm的车身长，1848mm的车身宽、1462mm的车身高度、搭配2715mm的轴距，名爵6Trophy在空间上比荣威i5、朗逸更具竞争优势。同时更为优秀的轴距尺寸和宽度尺寸让名爵6Trophy的乘坐空间更为宽敞。名爵6Trophy后排中间凸起比起其他车型凸起的并不是很高，但这样还是会影响后排中间乘客的舒适性。至于空间方面因人而异，唯独后排由于是溜背的造型，后排会有一点点压抑感，影响并不是很大。

值得一提的是，名爵6Trophy全系标配了后排出风口，虽然看似是一个不起眼的配置，却能够带来极强的舒适性。

在悬架方面名爵6Trophy选用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，在后悬架方面就要优越于很多车型，毕竟多连杆的性能要优越于扭力梁式非独立悬架，多连杆独立悬架适合对操控和舒适性要求高的车型，所以在舒适性和操控性上要强于其他车型，比如大众的一些车型、丰田的车型、日产轩逸等车型。

动力方面，全系搭载的是上汽蓝芯1.5T缸内中置直喷发动机，最大输出169马力，峰值扭矩达到了250N.m。动力数据虽然算不上很强，但是足够使用，并且这款高校发动机燃油经济性也表现很不错，百公里官方油耗仅为5.9升，实测大概在7.1升左右。

顶配车型还提供了MG?PILOT智能主动驾驶辅助系统，并且还提供选装包，BOSE音响系统+360全景影像系统选装包、运动尾排竞速套装+360全景影像系统、旗舰套装全景（BOSE音响系统+运动排气声浪+360全景影像系统）。

作为一款15万内的车型，名爵6Trophy在13万元级别，甚至30万级别内，没有哪款车装配了佛吉亚排气，无论是颜值还是配置，名爵6Trophy都极具说服力，从配置到品质上名爵6也树立了一个很好的榜样。

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随着国产车的生产技术水平不断提升，很多有意愿购车的人都会选择国产车型，说到买车，我相信大多数人的需求就是经济实惠开出去有面子，而最近，国产自主品牌红旗就推出了这样一款让人很有冲动感，看了就想买的车型。相信红旗这个汽车品牌，已经是家喻户晓了，在国产自主品牌中，红旗可谓是独一档，国人对其期望满满，一直以来的消费口碑都很不错，而最近红旗推出了旗下的新款SUV车型红旗HS5，相信很多人都已期待已久。自从红旗HS5上市以来，就犹如是一匹黑马，瞬间在SUV市场占有了一席之地，销量很好。这款车的外观非常时尚霸气，内饰也科技感十足，十分的豪华，那么，下面我们就一起来了解一下，这款让人看了就想买，很有冲动感的车型。

红旗HS5新车采用红旗全新设计语言，全新红旗HS5的外观造型设计源于红旗U-Concept概念车的设计理念，前脸采用了红旗标志性的倾瀑式前格栅，格栅中央和机盖上的“两抹红”起到了点睛之笔的作用；前后LED灯组的造型颇为犀利；轮毂上为红旗最新的LOGO标识，尾部则为经典的汉字“红旗”标识；此外整车硬朗的线条也流露着硬汉气质。红旗HS5的外观很好地把运动与大气融合在一起，满足了不同人群的需求，彻底摆脱了以往给人的官车形象。

新车长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距为2870mm，采用五座座椅布局，车身腰线由前翼子板一直延伸到后尾灯部分，新车轮圈的选择上，其中低配版车型为18英寸，中高配车型均配备了20英寸七辐式轮圈，在和同级的探岳及探界者等车型对比时，红旗HS5在高度和轴距方面处于上风。

内饰部分，整体风格走科技路线，布局相对简洁，高配车型配有12向电动座椅调节、低配车型配备织物+Alcantara拼接座椅，主驾驶带8向电动调节和2向腰部支撑红旗专属定制Bose12声音响系统、双12.3寸液晶连屏中控、253色的氛围灯、可加热式方向盘等功能。空调出风口分段贯穿，空调操控区域有一小屏触控操控，带声音反馈；挡把样式新颖，后方有驾驶模式选择旋钮，手机无线充电以及HUD抬头显示等功能，显得整车的科技比重高，很有运动感。