搭载空气悬挂的国产车

网上有关“搭载空气悬挂的国产车”话题很是火热，小编也是针对搭载空气悬挂的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

现如今国产汽车品牌在冲击高端的这条路上，走得还是比较顺利，价格超过30万的国产车，如今一抓一大把。比亚迪仰望U8的到来，更是让国产高端上到了百万级别。而这个价位之下，并非只有比亚迪的仰望U8，东风猛士917的到来，同样值得期待。

日前，在2023上海车展期间，猛士917量产车型正式开启了预售，价格并不低，具体为70-160万元，有望在年内上市。它的到来，显然是想和刚亮相的仰望U8掰一掰手腕，那么它是否有这样的实力呢？

先从大家最关心的动力性能来看，猛士917将提供纯电版本和增程式混合动力版本两种。纯电动力版车型，将会搭载四电机四驱系统，系统综合功率达到了惊人的800kW，综合扭矩更达到了1400N·m，参数相当亮眼。在这四台电动机的带动下，猛士917的官方百公里加速时间仅为4.2秒。

增程式车型方面，它也搭载了三台电动机，最大功率为600kW，最大扭矩为1050N·m，参数虽不及纯电车型，但也是十分强悍的存在。至于续航，纯电版车型可实现的续航里程是505公里，增程式车型的综合续航里程则能超过800公里，对它这个体量而言，这算得上不错了，要知道售价超500万的劳斯莱斯闪灵纯电续航也才585km，还是比较“虚”的CLTC工况续航。

其它硬件上，猛士917将配备前/后双叉臂式独立悬挂系统、空气悬挂，以及CDC魔毯底盘系统、M ATS全地形模式以及蟹行模式，也就是说，比亚迪仰望U8有的硬件和功能，猛士917也基本都有。不夸张地说，性能方面，猛士917的表现丝毫不输仰望U8。

与此同时，猛士917与仰望U8比较大的不同就是，它的外观造型更加硬派和激进，带有一种悍马的既视感。也正因如此，该车面世后不少朋友都称它为国产悍马。细节上，该车整体外形呈现出了极强的机甲风格，车头多边形的进气格栅搭配粗壮的包围套件，视觉上带来了极强的冲击效果。

并且在猛士917身上，随处可见锋利的棱角和几何造型组合，整体塑造出了不错的硬汉形象。诸如外露的轮拱、带有攀爬梯的车顶、外挂的小书包，甚至是外露的“猛士”LOGO，都呈现出了霸气硬朗的一面。

车内氛围营造方面，猛士917继续营造成硬朗的氛围，使用了多根横贯的线条，加之四辐式方向盘，悬浮式的仪表盘和中控屏，还有机械感十足的车门拉手和换挡机构，视觉上呈现出的硬派气息很是浓厚。

车内用料做工上，猛士917车内使用了大量的皮质材质，触感和观感都很不错。细节上的做工也很好，缝线工艺和菱形纹格都是随处可见，加之金属材质和波纹饰板的点缀，视觉上营造的档次感也很强。

车身尺寸方面，猛士917的长宽高达到了4987x2080x1935mm，车身轴距为2950mm。尺寸还是非常可观，因此它能带来的乘坐空间，以及视觉上的体量感都很强。作为对比，仰望U8的长宽高是5319x2050x1930mm，轴距是3050mm。显然猛士917的尺寸还是比仰望U8略小了一些，好在差距不大，并且两车设计风格不同，所以它们所营造的气场也有很大差距。

总之，猛士917的整体表现还是相当令人惊艳，然而从热度来看，个人认为仰望U8的优势更大，毕竟仰望U8背后的比亚迪在当前口碑、销量都很不错。但价格上百万的细分市场，到底谁更能得到用户的青睐还真不太好说，毕竟这个价位下的产品，东风和比亚迪都属于尝试阶段，有了他俩的引领，未来我相信会有更多上百万的国产车涌现。那么你觉得，仰望U8和猛士917，谁更容易受到国内用户青睐呢？

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申豪的产品构成

随着人们的物质条件越来越好，如今路上的豪车越来越常见了。相信很多人看到“BBA”的标志都知道是豪车，并且像玛莎拉蒂、保时捷等更为小众的豪华品牌也都很熟悉。但其实除了这些我们所熟知的豪华品牌的豪车外，还有一些车的售价同样超百万，但它们却没有所谓的豪车标志，外观看上去也很低调沉稳，下面我们一块了解一下这几款隐形豪车！

第一款大众途锐！

虽然途锐仍旧挂着一个大众标，但这款车骨子里却流淌着豪车的血脉。它的市场指导价为58.68-83.68万，产自大众最顶尖的MLB?EVO平台，而产自这个平台下的还有奥迪Q7、兰博基尼Urus及宾利添越这些百万级豪车，可见途锐这款车的实力不容小觑。

作为大众旗下最顶级的车型，途锐在各方面也都有着豪车的表现。动力方面搭载一套3.0T+8AT的组合，最大扭矩为450NM，5.9S就可破百。全系标配软硬高低可调的空气悬挂以及托森式的全时四驱，越野能力同样十分强出众。配置上也是应有尽有，像夜视系统这样高科技的配置它绝对没落下。可惜的是一个标志毁所有，明明是百万级豪车，却总被很多人当成30几万的途昂！

第二款北京BJ90！

如果要在国产量产车车中找出一款售价超百万的车，那BJ90算是一款，市场指导价为98.8-128.8万，售价直逼奔驰的GLS。它为何敢卖如此贵呢？其实这款车就是一台换壳奔驰，它是出自上一代的奔驰GL平台，发动总成也是奔驰原装进口，除了车身及标志外，它都算是台货真价实的奔驰造，只不过是上一代的GLS。

作为国产量产车中唯一一款过百万的SUV，BJ90的硬核实力很强。高配4.0T的双涡轮增压发动机，最大扭矩为620NM，匹配一台9AT变速箱，推动这个2.5吨的庞然大物零百加速仅为6.5S，性能极为强悍。它同样采用了多级可调的空气悬挂，并且四驱为中置式的全时四驱。整体来看，这款车在奔驰的装备加持下也很有实力，但不了解的人只知道这是一台国产车，想必买这车的人一定很低调！

第三款日产GT-R！

日产GT-R素有“战神”的称号，但这款车更多的是喜欢车的人才知道，而对于一些对车没有太多关注的人来说，它们仅仅看到了其“NISSAN”标志。并且这款车如果不进行改装，它的外观设计并不张扬，再加上这样一个车标，很多人认为就是一款外观“唬人”的样子车。

实际上这款车绝对配得起“战神”这个称号。市场指导价为162-172万，搭载了一台3.8T的双涡轮发动机，最大可爆发555马力。配合一台6速双离合变速箱，零百加速为2.7S，并且支持弹射起步。如果想花钱少买一辆性能级的跑车，那GT-R真的很好，不过因为价格原因，这款车的内饰质感相比911等车型差太多了。

第四款丰田考斯特！

丰田考斯特实际上就是海外的柯斯达，是一款正经的中巴车，因为质量稳定舒适，被很多人国家当做商务接待车，虽然这款车的售价并不高，但车辆本身并没有什么舒适性配置，所以后期的定制改装是十分昂贵的，所以导致这款车实际的落地价会去到100-200万。

内部的设施十分豪华，头等舱座椅、液晶电视、实木地板、办公桌、氛围灯等一应俱全。虽然这款车从外观上看起来十分不起眼，但里面绝对是别有洞天。因为当时卖得十分火爆，还有很多的国产车企出了很多考斯特的高仿车型，很多企业买回来后抠标换上丰田标，以此来充当商务接待车。

以上就是四款隐形豪车，明明是百万级豪车，却都有一副“大众脸”。当然这几款车在现实中见到的几率很低，毕竟国人还是爱面子的，花一百多万怎么能买一辆没人认识的车呢？但也有的人就会十分低调，它们就喜欢这样的生活方式，所以在我们嘲笑别人看低别人的时候要睁大眼睛，它是不是开着一辆这样的车呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

SWB6120KHV-3、SWB6122、SWB6122V1

2001年申沃客车成立之后便推出了“申豪”系列和旗下的第一个城市客车车型SWB6120KHV-3和第一个个城郊客车车型SWB6122系列。

部分参数：

SWB6120KHV-3

车身尺寸[mm]：11920×2500×3265

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B230

功率：169kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6122

车身尺寸[mm]：11920×2500×3340

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6122V1

车身尺寸[mm]：11920×2500×3340

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7A285

功率：210kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6120KHV2-3

2002年申沃客车公司在SWB6120KHV-3的基础上，采用更大马力的D7B-260发动机制成的SWB6120KHV2-3型城市客车。

部分参数

SWB6120KHV2-3

车身尺寸[mm]：11920×2500×3265

前/后悬[mm]：2690/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6125（LE）

首发于2003工博会的SWB6125车型是由“申豪”系列的外观并重新设计，采用沃尔沃B7RLE底盘的申沃历史上第一款低入口城市客车，可惜该车因某些设计和计算上的失误，使得发动机仓散热不良，又由于自动挡车、D7B发动机的一些通病，使得乘坐感受极差。

部分参数

SWB6125

车身尺寸[mm]：12000×2500×3205

前/后悬[mm]：2850/3230

轴距[mm]：5920

发动机型号：VOLVO D7B260

功率：191kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂，带侧跪功能

制动：前碟后鼓

SWB6120V3、SWB6100V

2004年申沃客车公司引进了B7RMarkII底盘，同时也利用沃尔沃车桥成功研制了10米级高等级客车底盘，并搭载在申豪系列车型SWB6100系列，标志着申沃客车公司全面进入二级踏步时代。同时，由于申沃客车产品的全面空调化和确立了“申豪”系列只采用后置发动机和圆弧车身，便省去了原型号中的“K”（空调）、“H”后置发动机和“-3”（代表圆弧车身外观）三个字母，仅保留“V”以示区别VOLVO和国产车。

部分参数

SWB6120V3

车身尺寸[mm]：11850×2500×3150

前/后悬[mm]：2620/3230

轴距[mm]：6000

发动机型号：VOLVO D7B260（可选装D7A285发动机）

功率：191kw（210kw）

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后鼓（可选装前碟后碟）

SWB6100V

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：DEUTZ D7D270

功率：200kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100V2、SWB6100C

一年后推出的SWB6100V2是在SWB6100V的基础上，为进一步适应公交低成本化的一款10米级经济型高等级城市客车。由于该车型仍采用沃尔沃车桥，所以还是挂了VOLVO商标，而采用美驰车桥的SWB6100C型则只能悬挂上客标（卖出后却悬挂了VOLVO标）

部分参数

SWB6100V

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：Cunmins C260-20

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100C（采用美驰车桥）

车身尺寸[mm]：10490×2500×3150

前/后悬[mm]：2360/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：Cunmins C260-20

功率：191kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6120V4、SWB6100V5

2006年，申沃客车公司全面引进了D7E系列电喷发动机，搭载在12米申豪车型SWB6120V4和10米申豪车型SWB6100V5，标志着欧III排放、全车电控的时代到来。

部分参数

SWB6120V4

车身尺寸[mm]：11880×2500×3150

前/后悬[mm]：2380/3200

轴距[mm]：6300

发动机型号：DEUTZ D7E290

功率：213kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6100V5

车身尺寸[mm]：10499×2500×3150

前/后悬[mm]：2369/3130

轴距[mm]：5000

发动机型号：DEUTZ D7E240

功率：177kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6120V4LE

2007年，申沃客车公司为适应公交低地板化的需求，汲取了前辈SWB6125失败的教训，重新打造了一款低入口城市客车SWB6120V4LE，大面积全景侧车窗使得整车欧风十足。该车搭载了D7E290发动机，有效避免了车厢共振和后车厢过热的问题，

部分参数

SWB6120V4LE

车身尺寸[mm]：11880×2500×3150

前/后悬[mm]：2380/3200

轴距[mm]：6300

发动机型号：DEUTZ D7E290

功率：213kw

悬挂：前二后四可调空气悬挂

制动：前碟后碟

SWB6820MG、SWB6890MG

2007年年末，上汽成功收购了南汽，申沃客车公司利用南京跃进底盘打造了两款8米级经济型城市客车SWB6820MG和SWB6890MG，扩大了“申豪”系列产品线的范围，低廉的车价使得这一系列更加平易近人。这两款车型虽未悬挂“申豪”标志，但由于外观和型号的缘故，仍被视作“申豪”系列。

部分参数

SWB6820MG

车身尺寸[mm]：8225×2420×3230

8225×2420×3010（无空调）

前/后悬[mm]：1980/2445

轴距[mm]：2800

发动机型号：可选装多款发动机

功率：N/A

悬挂：少片簧钢板悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6890MG

车身尺寸[mm]：8945×2420×3230

8945×2420×3010（无空调）

前/后悬[mm]：1980/2665

轴距[mm]：4300

发动机型号：可选装多款发动机

功率：N/A

悬挂：少片簧钢板悬挂

制动：前鼓后鼓

SWB6940HG

2008年，申沃客车公司为了更进一步完善自己的产品线，推出了SWB6940HG型高等级城市客车，该车定位介于6890系列之上，6100系列之下，属于一款9米级经济型高等级城市客车。

部分参数

SWB6940HG

车身尺寸[mm]：9436×2420×3220

前/后悬[mm]：2065/2871

轴距[mm]：4500

发动机型号：YC6J220-30、SC8DK215Q3

功率：162kw、158kw

悬挂：前二后四空气悬挂

制动：前鼓后鼓（可选装前轮碟刹）

SWB6120V6、SWB6100V7、SWB6940HG4

2009年，申沃客车公司为适应国家更高的排放要求，在“申豪”系列各车型基础上，加装了尿素催化系统，使得“申豪”系列产品全面步入欧IV、国IV时代。由于这三款车型都是在原车型基础上加装尿素催化系统，其余并无大的改动，在此就不列出了。资料请参考原车型（SWB6120V4、SWB6100V5、SWB6940HG）

关于“搭载空气悬挂的国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！