国产车在欧洲街头开车

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现在到朝鲜旅行很方便，报团就可以前往。我到朝鲜 旅游 期间，最深的感受是街头 汽车 很少。后来查询资料，发现朝鲜的 汽车 数量只有30万辆左右。朝鲜的 汽车 主要集中在平壤，其他城市 汽车 很少，农村地区 汽车 更是罕见。朝鲜人出门从不担心堵车，他们也很少开车出行，因为私家车在朝鲜是不一般的存在。

普通百姓做梦都不会想到购买私家车，偶尔见到一辆私家车，车主都非同寻常。据我们导游介绍，获得过世界冠军的运动员可能获得 汽车 作为奖励。朝鲜的私家车挂**牌照，在朝鲜的五天时间，我只见到过两辆**牌照的 汽车 。在朝鲜的首都平壤，我国私家车数量不超过一千辆。朝鲜街头跑的 汽车 ，大多是单位用车或者军车。

我最感兴趣的是朝鲜街头的豪车，朝鲜街头的豪车是德国车的天下。和我国不一样，街头随处可见新款BBA，朝鲜街头的BBA以老款为主，很多老豪车应该进博物馆了，但依旧跑得很欢。在朝鲜街头欣赏老旧的豪车是一种享受，因为很多国内看不到的车，在朝鲜又重出江湖。朝鲜人对德国豪车情有独钟，据说奔驰是朝鲜官方用车。接待外宾就用奔驰。

当一辆新款立标奔驰从我们身边经过，在路旁执勤的漂亮女交警都朝它敬礼，目送车辆远去。可想而知，豪车里面的乘客不是一般人。除了豪车让我感兴趣，朝鲜街头的中国车也是一大亮点。很多中国车被换标后，摇身变成了朝鲜的国产车，让人啼笑皆非。

如果没有国产车，桑塔纳今天还得卖20万？

首先要清楚，香港是没有本土汽车生产商的，他们所有的汽车都需要通过进口的方式购买，已经形成部分经销商“垄断”的渠道。即使香港已经回归20年了，国产汽车并没有真正进入，以至于想买国产汽车也没地方可买。既然是进口，那自然需要品牌代理商。香港汽车市场不大，每个汽车品牌也只有一个代理商。想让代理商放弃单车利润更高的海外品牌选择自主车型，显然不符合逻辑。另外，不同于内地，香港是左行制地区，汽车都是右舵。想迎合市场需求，自主品牌车企就得单独开辟生产线，为香港地区制造右舵车型，这样一来便增加了投入成本。

这些年国产汽车的品牌影响力大大提升，可是依然没有办法闯进香港这个坚固的市场，想想都令人觉得很遗憾。其实不是香港居民不喜欢国产汽车，只是大家喜欢也没用，根本找不到合适的购买渠道。

这就导致，在香港街头看不到任何的国产汽车。再有就是排放问题。香港的排放标准采用欧洲规范，直接与国际接轨的；而大陆有咱们国家自己的标准。虽然国标借鉴了很多欧洲标准，向国际看齐，但不得不说还是存在一定的差距。就拿与汽车息息相关的燃油来说，香港的燃油质量要比大陆高些；虽然也采用中石油和中石化的，但更多的还是依靠进口。

目前我国的自主品牌汽车大热，很大一部分原因是车子的性价比高，整体走的是中低端路线。更何况，香港居民是否愿意接受自主车型？这也是一个值得深思的问题。虽然进口汽车在香港没有关税，但是还要叫上车辆首次登记税，这一大部分的税费占了购车总支出的很大一部分，所以说，在香港买车不一定就会便宜很多，自主汽车品牌进入香港市场后，价格还会有一定的上涨。

又一年过去，车企尤其是自主品牌车企们，在紧张和压力中度过了一年。这一年来，吉利为领克车队在WTCR中夺冠感到兴奋，奇瑞为自家的1.6T发动机受欢迎而感到欣慰，而长城旗下的哈弗H6依旧是SUV销量领头羊，也是一件值得开心的事......

但纵使自主汽车品牌在不断努力、不断进步，网络上的“喷子”却只增不减，说国产车只坑自己人、不求上进的言论铺天盖地。当然，仗义执言的声音也不少，比如：“没有国产车，今天你们买个桑塔纳还得花20万！”

买桑塔纳要20万，这不是开玩笑

说到桑塔纳卖20万，有人可能想笑：一个买菜车，有什么底气卖到20万？消费者难道是傻子？

但你还真别光顾着笑，因为在特殊时期、特殊环境下，就算你有20万，也不一定买得到桑塔纳。上世纪80年代初期，当时的上海汽车还没有技术和设备，因此早期的桑塔纳是CKD组装而来（CKD即进口整车零部件到国内组装），直到1985年，上海大众汽车有限公司才正式成立，注意，它已经是国内合资车企的前辈了。

此后的90年代，桑塔纳成为了第一批吃螃蟹的轿车，在物资匮乏的时代，提大哥大、开桑塔纳是老百姓心中的梦想，网络上那张广为流传的“20年前汽车价格表”，相信很多人也见过，当时的桑塔纳2000（1995-2004年），的确要卖到近20万的高价。

90年代，老百姓的平均月薪还不到一千，不难想象20万是个什么水平。

如果没有国产车

缸哥知道，那些说“没有国产车，今天你们买个桑塔纳还得花20万”的人，并非想挑事儿，毕竟随着汽车工业的进步和其它品牌车系不断引入国内，就算没有国产车，桑塔纳今天也不会卖到20万了，物以稀为贵，如今汽车早已不是啥珍稀物件。

所以，这些人想表达的应该是：国产车的存在和进步，使得合资车不敢太高傲！

不单单是汽车，很多产品其实也一样，只有你自己有，才不会陷入“别人说什么就是什么”的境地，手机界的华为、小米不也一样吗？

举个例子，在亚洲、北美等地区吃香的雷克萨斯，为什么在欧洲骄傲不起来？来到德国，德国人可能会说：我们国家已经有足够优秀的汽车，为什么要买雷克萨斯呢？是啊，德国人的底气，基于它们有大众、BBA、保时捷......

所以，大家可以想象，若没有长城、吉利、长安、奇瑞、传祺等自主车企，国人买车的时候是不是会显得被动？当你对合资品牌不感兴趣之时，还能进哪家4S店呢？

在某些方面，国产车的确还没达到合资车的水平，但它并非一无是处，至少那些热销的SUV，证明了国产车还是有许多追随者的。

国产车，有其存在的价值

杜甫有句诗叫“朱门酒肉臭，路有冻死骨”，说的是贵族生活奢侈，穷人却在街头冻饿而死。反观当下，国内的贫富差距仍不小，坐在豪车里的有钱人，当然不会明白老百姓为什么要买国产车、为什么那些卖十万以下的车还会有市场，不同阶层，追求的东西确实不一样，这是个既现实又无奈的问题。

当年的比亚迪F3、吉利金刚、奇瑞A5等车型，它们也许在很多方面比不上高尔夫、卡罗拉，但不也成为了许多人买车的首选吗？在特殊时期，我们或许还应该感谢国产车，是国产车让不少国人早日实现了汽车梦。

今天讨论的话题，并非想鼓动大家去买国产车，只是想让网络“喷子”们明白，国产车有它存在的必要和价值，可以不爱、请别伤害！

新的一年里，你还会继续支持国产车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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