南北方国产车差异

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虽然上海大众是第一家合资企业，但德国大众最终还是把目光投向了一汽大众，一汽大众可能看中了长春汽车城的影响力。所以在新产品、新平台的引进上，一汽大众一直被德国大众照顾，最好的平台和车型都在一汽大众卖。比如PQ35，PQ46，最新的MQB平台都选择一汽大众作为最先落后的，而SAIC大众则是很久以后才逐渐推出的。很多人喜欢一汽大众，是因为一汽大众的车更接近德国大众的最新产品，认为最有德国味道，而上汽大众因为没有德国味道，更符合中国人的口味。比如帕萨特、朗逸等等，总有迈腾、速腾的销量。此外，上汽大众的车型明显多于一汽大众。德国给什么车型一汽大众基本都卖，上汽大众一款可以卖两三款。所以上汽大众的平台虽然老旧，但是根据中国人的喜好在设计上有很多变化。

如果一汽大众不改变人才引进，SAIC大众将获得青睐，一汽大众也将很快失去青睐。从2016年上汽大众奥迪事件可以看出，德国人对一汽大众已经失去了耐心，希望利用上汽大众的营销能力来增加销量一汽大众所在的长春，由于人才匮乏，观念顽固，国企作风严重，营销体系僵化。如果不能说一汽大众的营销团队搬到了北京这样的大城市，SAIC-奥迪事件还是有可能发生的。由于南北大众在三大零部件上都使用同一个供应商，整体质量没有差别，但上汽大众在装配工艺上可能更好。售后服务，上汽大众会比一汽大众好。

从根本上说，SAIC更注重技术研发。1997年，与通用汽车共同成立泛亚技术R&D中心，至今已有21年未从通用汽车窃取。SAIC有很强的消化和学习能力，所以自主开发了朗逸，一款纯本地化的产品。另一方面，一汽集团由于体制原因，在学习能力和核心技术追求欲望上不如SAIC，其R&D中心也是2008年才成立，至今才10年。有趣的是，2008年上汽大众的纯国产化朗逸已经完成自主研发，一汽大众的R&D中心刚刚成立。一汽-大众在自主研发、学习消化方面较弱。看看上汽大众和一汽大众，纵观整个集团，你会发现SAIC的再开发能力相当强。相比一汽旗下的奔腾、欧朗、李霞等品牌，SAIC的荣威、MG无疑更成功。

企业的发展速度和质量与当地的经济水平有一定的关系。很明显，它有“东方之窗”的称号，位于中国两大经济区交界处，配套企业质量，运营方向更符合国际标准。同样，上海的高收入和高消费使其定位为全球大都市，所以从人才的角度来看，上海企业可以吸引全球人才驻足。相反，一汽“封闭”的区域环境，让东北部分企业甚至有了“不投资山海关”的恶名。一汽的崛起虽然使其经销商支撑体系发展迅速，但与上海相比仍有一定差距，而且由于交通、薪酬、环境等问题，其培养人才的效率和质量略逊于上海的经济体系。说了这么多，零部件的配套体系和人才的培养对汽车企业来说很重要，但综合考虑这两点，上汽大众比一汽大众好。

这个问题我回答是最适合的。

首先:我是北方人，但我在南方已经工作16个年头了。下来:我既开过德系车也开过日系车。

09年我入手了第一台车，大众朗逸1.6L手动豪华版，当时的想法和很多第一次购车的人一样，坚决不考虑日系车，当时也考虑过科鲁兹，但最后还是买了朗逸。这台车伴随了我六年时间，15年卖掉，大毛病没有，这个车在我入手一年半之后，可以讲小毛病就不断发生了，我大概叙述一下小毛病吧:1.车内塑胶件老化严重、2.发动机三缸工作过N回、3.车窗四门漏水、4.四门升降钢丝和轨道更换过两个轮回、5.永远修不好的刹车灯线路、6.车内吸顶灯无缘无故坠落过N回、7.散热风扇的触点器坏过一次导致开锅……这是真实发生在我的用车期间的事情，如果有人想知道有什么小毛病可以仔细翻看我曾经写过的文章。

由于之前开大众车遇到的问题所以第二次买车几乎就没有再考虑过大众车，在2015年经过仔细的考虑入手了9代雅阁2.4L豪华版，也做了大量的对比，身边有很多朋友开日系车，也真是仔细去询问，很多人都反应没有什么毛病，到至今雅阁已经开了3年半多的时间，除了正常保养，真没有任何小毛病，而且在之前大众车上发生的问题在雅阁车上一个也没有遇到过，一个2.4L排量的车油耗也令我满意，综合的话是百公里8.6L汽油。

由于夫妻俩工作都需要 汽车 ，所以我们家需要两台车才够用，于是在2018年底就开始了购入家庭第二辆车的计划，我开始奔波于各个4S店看车，看过奔驰E和GLC260、宝马5和X3、奥迪A6L和Q5L、英菲尼迪QX60和QX50、雷克萨斯RX和NX、林肯、捷豹路虎、凯迪拉克……我几乎把我想看的都看了一个遍。

当时最钟情的是奔驰GLC和宝马X3和RX这三款SUV，因为家里有一台轿车，所以想买SUV，也都去试驾过，感觉很难决定哪一款了，真的很矛盾，由于我所在的城市限牌，所以看车时我还没有牌照的资格，所以我不是很着急，但一直摇号也摇不到(180个人摇一个号)，所以在今年的二月份决定放弃摇号，直接拍牌(很心疼)，因为拍牌很贵，不过我的运气似乎不错，经过六个小时的奋战，我几乎以当期最低价拍到了车牌33800元(最低成交价是33000元)，拿到了车牌资格。

在看车的三个月以来自己也天天看有关于我心仪车的论坛，真的是下足了功夫， 在这里我也不提哪个品牌的好与坏和是与非了 ， 毕竟我没有拥有过这些车 ， 所以我不能仅凭看了论坛来发表我个人的意见 ，但也不知怎么的我就改变了我自己要买SUV的计划。

由于我在的城市也紧邻港澳，香港我也去过很多回，在香港的大街上见到最多的车还是日系车居多，几乎占到8成以上，甚至韩国车也不在少数，当然了奔驰和宝马在香港人的心目中也是豪车而且地位也很高，香港的日系豪车也是雷克萨斯居多，不过香港满大街还是日系车的天下。只可惜国产轿车一辆也没有见到过(国产车真的需要努力)，但是能见到国产大巴车，有宇通和金龙。

我所在的南方城市也是日系车厂在中国最重要大本营之一，马路上日系车也几乎占到了6-7成之间。还有就是相比较而言德系车的故障率会高于日系车，而且深受香港文化的影响，南方人的开放度远高于北方人，南方的海外移民也远远多于北方人，紧邻港澳台，所以受到来自世界各地的文化影响也多于北方人，就拿美国来说几乎是日系车的天下，因为美国是世界上最完善的 汽车 市场，有很多富裕的南方人移居美国，所以南方人更喜欢日系车多一些。

北方城市我也去过很多，由于中日之间曾经的战争，所以大多数中国人对日本车都有排斥心里(也包括曾经第一次购车的我)，尤其北方人会更加对曾经的日本人痛恨，还有就是大众车最早进入中国，BBA又是一线豪车的代名词，BBA最早也是把工厂都建在北方城市，最早的官方用车也是桑塔纳和奥迪，所以德国车也给北方人留下了更深的印象，基于这些点，也是很多北方人对于德系车会更加青睐，因此也造就了大众车在中国市场一家独大的空前盛世。

总之不管是南方人还是北方人，不管是日系车还是德系车，只要购车人自己喜欢都无可厚非。只是更希望自己国家的 汽车 工业在不远的将来可以站在世界制造的最顶端。

南方人爱日系车，我觉得有几下几种原因:

1.南方经济开放早，对新事物接受程度较高，日系车最早由南方口岸城市进入，因此受南方喜爱程度高。

2.南方人头脑精明，过日子一把好手，而日系车呢有以下几个特点，省油，实用，经济，操控性好，更容易博得南方人好感。

北方人喜爱德系车程度高，应该和以下因素有关:

1.广受大众喜爱的大众品牌最早在长春设厂，攫取了大量的北方市场。

2.北方人爱面子，喜欢外观硬朗大气的 汽车 ，加上德系车品质一流，车身重质量高，因此更容易被直爽的北方人看中。

此外，受地域， 历史 等原因影响，也造就了南方人偏爱日系车北方人偏爱德系车的现象。

北方人性格比较爽快，亲戚朋友同事之间交往比较频繁，喜欢相互比宝。南方人比较内敛，相对于北方人比较会算小账。

任何事物不做比较很难判别出差异，北方人买辆车常常邀请朋友同事试驾，如果单从驾驶感受操作感方面来说，日系车基本上没戏，给予差评都不为过。而南方人更注重节约以及细节，这方面日系车相对擅长，至于驾驶感受操作感，南方似乎不太在意，也很少与人做互换试驾，对 汽车 文化品质也没有什么要求，上了高速日系车出现发飘南方人往往会选择放慢速度，息事宁人不会过多张扬，而北方人往往会直接拿出来说事。

所以南北方人，对家用车有不同的选择。当然南北方人对使用 汽车 也有很大不同，北方人性格豪爽驾驶车辆激烈，日系车根本经不住粗犷驾驶，的士极少选择日系车就是其原因之一，德国高速不限速，没有好的品质和安全性根本不敢上高速，而日本国民都开些面的或者AO级类的微型车，对品质安全性方面要求自然也就不会高。南方人对家用车爱护有加，对耐用性安全性不会过于注重。所以南北方人，对乘用车选择存在一些差异。

很高兴回答你的问题，我觉得这种现象的发生，和南北方人的消费文化又直接关系。

第一、德系品牌动力比较强劲，和北方人的性格直来直往很像，不喜欢拖泥带水的做事，而南方人的性格本身就比较含蓄内敛，在车辆动力方面要求不会那么高，够用就行，更加注重舒适性和稳定性，同时非常看重油耗，日系车油耗普遍比德系车要低，这也是南方人喜欢日系车的一个原因。

第二、北方人比较讲究排场和面子，德系品牌在品牌力上明显要更强，比如大众强于本田和丰田，宝马和奔驰强于雷克萨斯和讴歌，所以大众车型在北方城市比较受青睐。而南方人比较讲究精打细算，头脑比较精明，他们比较注重车的可靠性和稳定性，不想付出太多高昂的后期维修成本，所以本田和丰田在南方城市比较常见。

这话说的有些绝对了，印象中除了广东、福建这两个省特别喜欢日系车，其他的南方省份大部分是比较青睐大众的。

喜欢开什么车首先跟各大合资厂的位置有关系，你像广东广汽、湖北东风、天津一汽、长春一汽，这些地方开日系车就会比较多。广汽丰田、本田，一汽丰田，东北日产、本田在本地要买的多一些。

广东、福建喜欢日系跟地理位置有关系，首先沿海位置改革开放较早，日系车最早进入的就是这两个省份，早早打下了口碑。这两个省相对来说又比较低调务实，本来要有BBA的条件，可能降一级选择日系了。

北方人也不是都喜欢开德系，前面说了，像天津、吉林等地方可能开日系车的人会多一些。总的来说，人肯定是喜欢更好、更贵的东西，但是现实条件往往达不到，所以开什么车有一部分客观条件影响。

现在来看，在中国，德系车整体上是占优势的，高端有BBA，中低端有大众，销量上来说是当之无愧的霸主，日系这两年虽然销量抬头，但是跟德系比差距还是很大。

汽车 在很长时间内都是奢侈品

所以到现在很多人一提 汽车

总有神秘感或莫名其妙的感觉

这种观念北方尤其严重！

但是这种感觉会随着时间

的流逝慢慢地把它淡化

现在买 汽车 的越来越多

自然理智也就站了出来

自然实用就成了第一位的

从销量上看

买德国车的多于日本车

从实用上看

日本车无故障率高于德国车

基于这个可以看出

这里有给别人看的成分

也有自己喜欢的成分

这是不是造成了南北

选择的差异？

从世界范围来看

德国车销量属于下降趋势

日本车销量属于增长态势

德国车赢在品牌老

日本车赢在质量高

所以倾向支持南方

没听说，我是北京人开的日系车。

我是辽宁人，九三年开始有私家车，拉达、雷诺、索纳塔、桑塔纳2000、奔驰E300、中华尊驰、雷克萨斯ES等！总体上我还是感觉日系车要省心一些！

我开德系车是因为稳定性好、外形大气安全性高，开日本车总感觉低人一等被人瞧不起

北方人大方直爽，不拘小节，南方人小气小事也静静计较，北方人性格接近欧美人的性格开房，南方人性格接近东南亚那边性格，内向保守

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