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骑士车
一般的国产车,30块钱一百公里。
好点的(铃木本田之类的)合资车,20~30快一百公里。
最省油的雅马哈,15~20块一百公里。
踏板车就比较费油,
一般都是3毛一公里左右。
国产车就寿命短点,开个万把2万公里就全身毛病。
进口合资的要好点。海王星,小公主之类。10万公里不动发动机稳稳当当的
买它没错,吉利缤越骑士带给我的绝佳体验
如果要选择一条路线来自驾游,那么318国道无疑是最合适的,318国道沿途的风景可谓四季交替,美不胜收。作为进入藏区的主要通道,这条路也是险峻至极,不仅是对司机驾驶技术的考验,也对汽车的性能有极高的要求。那么到底怎样的车,才真正适合跑川藏线?一起看看最常见的十款车。
第1,丰田普拉多,在国内也称之为霸道,因其霸气的外形和强悍的性能而得名。而且普拉多作为SUV型汽车,在通过性这一块儿也能很好地应付川藏线。另外,普拉多的空间较大,可以储备较多的物质,方便在路途中的物质消耗。
第2,丰田汉兰达,和大哥普拉多比起来,汉兰达确实有很多不足的地方,不过汉兰达作为中大型SUV,征服川藏线还是没有问题的,关键的是汉兰达的故障很低,合适山区行驶。
第3,三菱帕杰罗,同样作为SUV的汽车,帕加罗的性能也是极好的。而且采用的是梯形的设计,在动力方面更加出色。开着帕加罗穿越漫长的川藏线也是不错的选择。
第4,猎豹黑金刚,黑金刚也算是川藏线上的常客,它的安全系数,硬汉造型,以及强悍的四驱系统,为车主进入川藏线保驾护航,而且还有的车型是搭载的进口发动机,这就是黑金刚的性能更加卓越。
第5,日产帕拉丁,经常在川藏线上可以看见帕拉丁,帕拉丁的升级换代速度是比较慢的,不过跑在川藏线上,帕拉丁还是很好的“骑士”,毕竟越是久远就越有味道。
第6,哈佛H6,作为国产车神车,也是时常站在销冠的位置上,H6的性能也是很不错的,关键是价格相对便宜,适合普通家庭自驾游用车。
第7,福特撼路者,或许在川藏线上会更多看见是日系车和国产车,不过福特撼路者的性能什么的都是摆在那儿的,整体憨厚的外形设计,良好的通过性,以及稳定的四驱系统,克服川藏上的复杂路况也是一点儿问题都没有。
第8,各种皮卡,皮卡在川藏线上也是很常见的,毕竟采用的是发动机前置后驱的设计,所以动力得到了有效保障,而且还有一个后斗,拉一些旅游的物质是完全没有问题的。
第9,两轮车,这里说得来两轮车包括山地自行车和山地摩托车,川藏线上的路口本来就不好走,如果是选择这种体积较小的两轮车去跑川藏线,或许或有不一样的感觉。
第10,五菱宏光,五菱宏光也被称为是一款神车,前置后驱的发动机,内部空间大,还是七座的设计,在路上遇到穷游的驴友还可以结伴通行。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
近两年来,但凡是有买车想法的人都知道吉利的发展势头是越来越猛,仿佛身边好多朋友们都买了吉利家族的车。当我想要买车时,还是挺纠结买合资车还是买国产车,秉持着一种支持国产的想法,我决定买一款国产车,最终决定买吉利缤越的原因还由于,买车就图个吉利嘛,而且骑士出了一款橙色的配色,这在汽车的配色上是很少见的,不得不说这个颜色非常的有活力而且非常的亮眼。?这辆车的到手价格真的比我预期的要低很多,给我省了一大笔钱,性价比相当高了。可能这也是大多数人选择它的一个原因吧。我非常喜欢这款车的外观,它的定位整体是偏年轻化的。所以颜色也比较大胆,前脸部分采用了吉利新涟漪式的中网,让它从外观方面看上去相当漂亮。而这款车在前面的进气口上面设计的也很出色,它的棱角分明,再加上和双曲线的日间行车灯搭配在了一起,所以给我的第一感觉就是年轻和运动。车尾镂空的拢流板和双边四排口也是一个小亮点哟。这款车的配置在同级别的车中,也属于是顶尖水平,内饰科技感很强,层次分明,配色很协调,符合它运动车型的定位,并且还有很多实用的功能配置。让我感受最深的一个就是,360度的全景影像,看着特别清晰可以全方位的观察到视野盲区,这个设计我觉得是很人性化的,还有一个我觉得比较智能化的设计是,车门把手处可以自动感应,只需要把手放到拉手处就可以开门儿了。1.5t的动力加速时平稳有力,换挡时也没有顿挫感,很稳的,同时加速的时候会给我一种推背感,但是在上坡的时候可能会稍微有那么一点噪音,但它的防噪系统已经做得很好了,在车内的话基本感觉不到。?因此,我个人感觉这款车是各方面都比较高配的一款车,开了这么久了,每次都有新体验。
帅气的橙色缤越,活力又精神
侧身造型运动年轻
饱满的尾部,精致大方
充满力量感的尾部
造型精致大方
家族式的中网造型
微微凹进去很漂亮
流畅的侧身线条
无钥匙进入门把手
悬浮车顶
精致
尾部越看越好看
空调控制区域
空调控制区域
电子档杆
丰富的配置功能
水杯架
简洁明了
一键启动
车门造型
后排USB口
中控科技感十足
细节设计很精致
多功能方向盘
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我是上杭号的签约作者“寻菱”
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