索纳塔第一代到第九代分别叫什么

第一代索纳塔诞生于1985年，命名Excel（卓越），是现代汽车以Stellar为基础开发的全新中型车，推出了1.8L和2.0L两种排量的车型。

第二代索纳塔的外形由意大利着名设计大师乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）操刀设计，稳重且大气，并赋予这款车一个意大利语的新名字--"Sonata",寓意"奏鸣曲".

第三代索纳塔于1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，全新的内部人性化设计，使得这代车型从上市后就取得了好成绩，共计销售了一百万辆，从这代的索纳塔开台占领主流市场。

第四代索纳塔，1998年，代号为EF的第四代索纳塔正式上市，外观上，保留了德国风格。2001年改款后，第四代索纳塔是第一个连续两度被J.D. Power评为客户最满意产品的车型。

第五代索纳塔代号EF-B,虽然只是对第四代车型进行了"拉皮手术",但是在全球却受到了前所未有的欢迎。第五代索纳塔在国内一直生产到2009年，随后北京现代推出了在第五代索纳塔基础上自主研发的索纳塔-名驭新款车型，新车代号为BT01,新车设计相当中庸，尾部能明显看出老索纳塔的影子，且在车身上也贴有"SONATA"的标识。

第六代，2005年，北京现代引入了第六代索纳塔并命名为御翔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，搭载2.0L和2.4L两款发动机，从数据上看，御翔的2.4L发动机已经超过了同级别的本田雅阁和丰田佳美，165马力的最大功率和227牛米的最大扭矩都略高出对手。

第七代，2008年12月第七代索纳塔车型"索纳塔翎翔"上市，经过全新的"中国化"打造，提高产品适应性，切实符合中国市场特性需求和中国消费者喜好。

第八代，2011年北京现代原汁原味的引进了第八代索纳塔车型，在国内其被称为"索纳塔八".该车型采用现代汽车最新的"流体雕塑"设计理念，外观设计更加的运动感和未来感；大量的高科技配置的适用有力展现了 索纳塔车型的现代和科技形象；丰富的安全配置及先进的车身结构缔造了其北美NCAP碰撞五星的超高成绩。

2014年11月，第九代索纳塔于广州车展正式发布亮相，采用了全新的"流体雕塑2.0"设计语言，外形更加硬朗大气，除了满足家用车消费者的需求外，它也许还能适应部部分消费者的商务用途。

曾经屌丝三宝之一，如今被边缘化，全新索纳塔胜算几何？

索纳塔和K5，可以说是韩系品牌里的当家“扛把子”。现代和起亚他们在国内市场的销量一直是不温不火，作为韩系汽车品牌的两个龙头企业，肯定不想看到这样的场面，在今年下半年，索纳塔和K5凯酷都将会推出换代产品。今天，咱们就一起来看看这两款韩系颜值顶梁柱，你们会更喜欢谁？

外观

作为换代产品，索纳塔（第十代）和K5凯酷（第五代）在外观方面都有着非常大的改变，虽然都是遵循着家族的设计，但是大家对它们的评价也是褒贬不一。K5凯酷虎啸式的中网变得更加扁平，搭配着三段式进气口和分体式大灯，看上去时尚不少。而索纳塔就显得十分激进，“鲶鱼大嘴”的中网视觉冲击感十足，LED日间行车灯一直延伸到前机器盖的两侧，更显科技感。两款车的前脸都具有很强的辨识度，我个人是更喜欢K5凯酷。

两款车在车身尺寸方面不相上下，引入国产后都有所加长。两款车从侧面来看，都采用了溜背四门轿车的样式，视觉效果上都突显了一定的运动感，我个人是更喜欢索纳塔。

来到车尾，贯穿式的尾灯是这个时代的流行元素，所以两款车都有，索纳塔是家族式的风格，K5凯酷是断裂式设计。两台车的后备箱向上翘起形成了扰流板，下方都配有双边共两出的排气布局，提升不少运动感，各有各的特色。

内饰

进入车内，两台车都采用了时下最流行的联屏设计，并且中控台微微向驾驶员一侧倾斜，科技感氛围都营造的不错。K5凯酷在内饰设计中融入了木纹饰板，在豪华感上稍占上风。索纳塔则是在细节方面十分用心，采用了钻石切割元素，充满了仪式感。

索纳塔采用了按键式的换挡机构，K5凯酷是旋钮式，这点就看个人喜好。配置方面，从已知的参数来看，索纳塔采用的是两块12.3英寸液晶屏，而K5凯酷是12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏。如果小伙伴喜欢大屏幕带来的科技感和运动氛围，索纳塔更占优势；如果喜欢精致感和豪华感多一点，那么就选K5凯酷。

动力

索纳塔国产后将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，匹配7DCT或8AT变速箱。而K5的选择会更多，未来进入国内将有1.5T、2.0T以及2.0L混动车型可选择。两款车型的具体数据官方都还没有透露，不过从现款在售的车型来看，K5的动力要比索纳塔更强。如果小伙伴们对动力方面有要求，选择K5凯酷是没有错的。

总结

索纳塔是主打设计、细节和运动氛围，K5凯酷是体现精致感、豪华感和档次感。和相比现款车型，无论是全新索纳塔（第十代）还是全新起亚K5（第五代），两款车的变化堪称是“改头换面”，颜值回归。那么，这两台车该如何选择呢？我觉得，如果你考虑品牌，索纳塔就是你的选择。如果你是个喜欢颜值的年轻人，那么起亚K5会是一个好选择。前者（索纳塔）会在今年6月份上市，后者（K5凯酷）会在今年9月份上市，届时小伙伴们不妨去店里亲身体验一下两款车后，再做决断。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

把时光推到十年前的汽车市场，索纳塔、K5、迈锐宝这三款产品，凭借不错的产品力以及亲民的售价，成为不少年轻消费者的购车首选。时过境迁，越来越多新车型进入到这块细分市场中，加上日系、德系老牌车型的持续发力，这三款曾经的性价比车型在市场上逐渐被边缘化。

近日，现代汽车正式发布了全新一代索纳塔的新车官图，现款索纳塔目前在国外定义为第九代车型，而在国内销售的为第十代。全新一代索纳塔将于4月开始在部分市场开启预售，有望在年内正式上市。随着该车未来国产上市，将成为第十一代车型。

全新一代索纳塔有何亮点？

外观方面，全新一代索纳塔整体更年轻、科技。新车前脸换上了尺寸巨大且棱角分明的六边形大嘴，采用了分体式大灯组，同时日行灯选用贯穿式造型。长引擎盖、低趴车头传达出了新车的运动形象。

车辆侧面，突出的腰线和折面处理营造出极强的立体感，车顶线条从前排开始就向后下压，采用轿跑式的外观设计。尾部方面，内凹式的设计使得鸭尾更加挺翘，换代车型的尾灯样式做了极大调整，把LOGO融合在了尾灯之内。

内饰方面，该车采用由双12.3英寸组成的一体式连屏设计并增加了曲面的视觉效果，配合全新样式的三辐式多功能方向盘，让该车看上去十分具有质感。同时，该车采用了贯穿式空调出风口，提升车辆层次感，材质上除了皮质之外还有类似实木纹理的饰板提供。

动力方面，新车将会提供5种选项，包括2.5T、1.6T、2.0L汽油发动机，2.0L混动系统以及2.0L天然气（LPG）发动机。其中N系列搭载的2.5T GDi涡轮四缸发动机被称为“Theta III”发动机，将配备双喷射系统。传动系统将匹配自动变速箱以及四驱系统，这套动力系统很可能是索纳塔N独享。

整体来看，全新一代索纳塔也算是“大刀阔斧”了一回，实现了全面的进化表现。目前单从设计上来看，新款索纳塔相较于现款车型会少了争议性，不过这同样也让新车少了话题性，但是对于主流消费者来说，这样的产品表现更加契合家用需求。

索纳塔发展历程

索纳塔（Sonata）的命名来源于意大利语，意为“奏鸣曲”。车如其名，索纳塔在1985年正式奏响了第一章，它诞生于汽车数量急速增长和石油价格的持续波动背景下，丰富的配置和经济性的油耗，很快受到市场的追捧，也为其赢得了3年52.8万辆的出色开局。

直到2002年，现代集团与北汽集团正式联手，北京现代汽车正式挂牌成立。12月24日，北京现代迎来第一台车的下线，也就是第五代索纳塔。这款尚在生产装配线上却已被预购一空的车型一经发售、万人空巷。连续几年销量均达到了4万多台，全国大街小巷都能看到它的身影。

第六代索纳塔（2004-2007年）因为定位偏差导致的销量下滑，国产第七代索纳塔（2008-2010年）以改款车型身份出现。相比海外的版本，新车针对中国市场做出了不小的改变，全新的前脸与尾灯造型更加年轻大气，因此也在销量上面得以回暖。

在经过两代的蛰伏和市场摸索后，北京现代乘胜追击，推出了第八代索纳塔（2009-2014年）。这款由美国设计师Andre Hudson操刀的全新车型，首次引入了“流体雕塑”的设计概念，时尚动感的设计在彼时的汽车市场中一骑绝尘，搭配丰富的配置和实惠的价格，打破了市场的固有认知。单月超1万台的销量，一扫销量不振的阴霾。

也正是从第八代车型开始，索纳塔的名气开始全面在年轻人心目中打响，与起亚K5、迈锐宝一起成为了消费者心目中绕不过的车型。2015年，索纳塔迎来了第9次换代，不过这一次正好遇上了车市寒冬，再加上韩系车在运营决策上的一些失误，以及中韩国家之间的矛盾影响，导致索纳塔销量直接跌落了“神坛”。

2016年是北京现代销量高光的最后一年，北京现代新车销售突破114万辆，已经有了与大众汽车在中国市场“掰手腕”的实力。但光环很快褪去。2017年，北京现代销量降至78.5万辆，出现了近三分之一的大幅缩水。

现代品牌不甘于此，迅速推出了第十代索纳塔，但是销量一直不见起色。2022年北京现代销量已跌破30万辆，相比2021年的38.2万辆，2022年北京现代销量同比下滑25.6%。至此，北京现代的年销量已出现六连跌，这家韩系车企能否在中国市场活下去都已经成为了一个问题。

全新一代索纳塔未来市场预期

全新一代索纳塔从产品力上来看，与同级车型竞争不存在太大的问题，毕竟现代汽车的造车功底有目共睹，想要提供一款品质过硬的B级车轻而易举。从过往现代汽车的车主反馈来看，车型品质与口碑其实与日系、德系并不存在明显的差距。

但是摆在全新一代索纳塔面前最为明显的问题，那便是现代汽车羸弱的品牌影响力。连续六年销量大幅下滑，使得北京现代由百万辆级的“巨头”车企沦落为年销20多万辆的三四线品牌，消费者要么选择德系日系，要么去看自主品牌，已经很难再将现代或起亚列入到购车清单之中。销量下滑导致北京现代在车市的声量逐渐转弱，陷入恶性循环的北京现代，未来被市场淘汰的概率也在进一步加大。

这种趋势，也给全新一代索纳塔带来了更多不确定因素。汽车市场的内卷程度今非昔比。近日上市的MG7作为一台兼顾中型轿跑，优雅运动的外观、高雅奢享的座舱、丰富的配置、宽裕的空间，整体的调性更加适合中国消费者，这样的车型起售价也不过11.98万元，便是一个很好的例子，韩系车已经很难再卷过国产车了，更不要说与德系、日系较量。

此外，随着汽车市场大转型的趋势，越来越多消费者把目光集中在了新能源车型。目前合资品牌虽然也在新能源汽车市场有很多积极动作，但是几乎没有一款拿得出手的车型。伴随着燃油车市场的不断萎缩，全新一代索纳塔的到来，面对是一个激烈且残酷的竞争环境，筹码不多又何谈胜算呢？

大咖总结

全新一代索纳塔在外观内饰方面都有十分巨大的进步，不仅质感在线，实力和配置也都不错，只是生逢其时，它引入到国内汽车市场也要等到2024年了，彼时的汽车市场环境又有怎样的变化还不得而知，但是全新一代索纳塔显然是困难重重，具体的表现就让我们拭目以待吧！

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