国产车生锈还能开多久

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国产车，两三年后质量到底行不行？道理在哪里？

经常碰到一个有趣的现象，很多消费者在买车前，都会有一个顾虑，就是国产车的质量，很多人说，国产车开个三四年，就不行了，质量上全是问题。国产车开几年就全是毛病，这种说法在国内市场流传了很久了，这个说法到底准确不？我认为有必要说一下，首先是纯国产和合资车，合资车上面是没有这个问题的，完全可以打消这个顾虑，一般来说合资车完全采用了国外的技术和生产线，只不过是把这条生产线放在了中国境内。

而很多年前的纯国产，造车理念确实有点尴尬，质量问题也有点尴尬，开几年居然会生锈，所以渐渐地在中国消费者心中，留下了非常不好的印象和坏口碑！导致广大消费者都宁可多花点钱买进口车，也不愿意去买国产车，甚至合资车！

而这个在消费者心中的说法，我认为，是个别的一些差劲品牌，比如，陆风，众泰，野马，之类。真的是那种买回来觉得这里不错，那里也非常好，可是过了个几年，毛病就开始出现。这几年来，自主品牌的提升，大家也有目共睹，吉利，长城，奇瑞，公认的国内大汽车集团，他们开始对质量，品控上有了更高的要求。所以我认为这些汽车品牌，几乎和合资车的差别没有太大了！

我们先来看一下国产车目前最重要的发动机和变速箱的国内水平是什么样子的。在发动机上，主流国产品牌都有自己当家的发动机，虽然技术上和合资差距，但是质量和稳定性在这几年是非常优秀的，大家一直说的修车都需要排队的奇瑞，他敢对发动机进行100万公里的质保！单单这个，很多合资品牌都不敢夸下海口。

合资车则有一部分用了合资品牌的发动机，上汽使用了和通用共同开发的SEG系列，这台发动机也会被通用用在别克昂科威，和雪佛兰科鲁兹上，东风则和雪铁龙，标志共享发动机。

还有一些没办法自己生产发动机的，大部分都选用了三菱发动机，没错，技术老旧，但是可靠稳定。这一点一定没小伙伴想到，一些国产车真二八经成了车是国产，心是日系，很是嘲讽。

变速箱上，国产车基本都是直接采购国外成熟的产品，一汽，广汽，比亚迪，长城等一些厂商，都会选用 CVT和双离合之外，手动变速箱和AT车型，都不会有太大的顾虑，而其中做CVT总的比较好的是奇瑞，吉利则选用了AT。而至于装配涂料，总有小伙伴觉得国产车的漆不够好，其实这一点是不对的，有专门的媒体对比测试过合资车和国产车的车漆厚度，结果是国产车全面超越进口和合资车。后来又有媒体做了和日系车的二次拆车对比，结果是国产车在用料上，依旧超越合资车。

然后就是装配工厂，奇瑞第三大工厂是亚洲规模最大的汽车工厂，大量使用了机械化生产线，。机械化生产度达到92%而且使用了知名的业内机器人供应商设备，德国库卡，意大利科马。而有一些国产车更厉害，他们的车型直接和合资车共线生产！在装配和生产上，国产车依旧不输合资车，和进口车！

最后，国产车和合资车，虽然两者之间有关技术工艺质量还是有一定差距，但是也远远没有人们所说的那样，开几年就全是毛病那么夸张。没必要动不动就喷我们国产车不行，网上投诉大众，宝马，奥迪，奔驰的人并不少！

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你这问题问的就不对，合资车同样有生锈的，车的本身设计原因，和车的使用环境，厂家生产的原因，都有可能是导致生锈的原因，另外，你问《为什么国产车几年就绣了》，首先说明的是，不是所有的国产车都生锈，也不要一个老鼠屎坏了一锅汤，这是不公平的，有的车本身用料就差，车漆和钣金材料成本低，做工和用料是衡量一辆车质量好坏的标准之一，可是有些汽车的生产厂家，往往为了更高的利润和同其它厂家竞争的需要，节约成本，当然为了销量车的价格也会很诱人，使用普通的钣金，致使原本能保证6-7年不发生严重锈蚀的汽车，一两年甚至更短就出现了锈蚀现象，影响驾驶安全。还有的在设计中未考虑完全结构设计，钣金存在尖角或者死角，导致汽车车身电泳不充分，或者工艺设计当中未进行充分考虑，使钣金在电泳、注腊过程中未进行充分全面的工艺流程。

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