我为国产车而自豪

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时光飞逝，四季更替，指缝很宽，时间太瘦，也便悄悄从指缝间溜走。不知不觉从提车到现在居然已经快800天了，小5来到身边2年零2个月了，而且VV5已经陪伴我行驶了82000了。从时间来说2017年10月提车的我应该算VV5上市之后的首批车主，作为首批车主我也感到骄傲和自豪，这么长的时间使用下来不仅感受到了国产车最近两年在车辆品质上的崛起，而且在用车时也给我带来了很多的舒适和便利。

VV5的颜值是当初最吸引的方面，毕竟一个品牌刚创立时，谁也不知道它的质量稳定性如何。能了解的方面也就只有外形、配置等几个方面。那么在外形方面这台车原创性可谓首屈一指，特别是在停车场中你可以一眼就能认出它。这也是因为研发团队历时四年时间，在设计之时采用仿生学原理，在车头的设计上融入了猎豹张嘴露出獠牙时的表情，从而使得整个车头看上去十分的霸气；雾灯周围的设计非常夸张，并且线条感非常丰富，而竖直式的雾灯又像极了猎豹的獠牙，所以看上去更加凶悍；六边梯形的进气格栅和修长的大灯设计又给人一种犀利的感觉，使得整台车看上去很有攻击性。车身造型始终贯穿运动的风格，在前排人员顶部开始往车尾有一个向下的趋势，这也就让这台车有了一个溜背式的车顶，而coupe的设计在当今汽车的造型中非常流行。车门镀铬条的延长线与车头叶子板隆起的线条相连接，并且镀铬条在车辆尾部有上挑的趋势，赋予车辆更好的运动感和视觉效果。

这台车在噪音部分的控制上做的非常的出色，堪比四十多万的车型，毕竟要是噪音控制的不好，那么在行驶过程中就会听到风噪，胎噪，发动机运行的噪音，长时间处于这种情况下不管是驾驶员还是乘客头都会很难受。VV5整车采用了很多高质量，又厚实且数量很多的隔音棉，放置在车辆的夹层中，这样可以使得整台车在铺装路面上中低速行驶时基本上听不到什么噪音。当你在高速公路上行驶时，车辆对于噪音的抑制同样很好，可以让乘客之间很轻松的进行交流，而不会因为噪音太响而必须扯着嗓子喊话。为了更好的抑制噪音，在全车的玻璃上，选用的也都是双层夹胶玻璃，这样的好处是不仅可以降低噪音，还能够更好地进行隔热。在舒适性方面，全车的座椅制作的也非常的考究，其内部填充的海绵是选用软硬适中的海绵进行填充的，坐在上面不会因为太软而塌陷进去的感觉，也不会因为选用的海绵太硬而感觉硬邦邦，如同坐在板凳上一样的硌得慌。VV5座椅的填充海绵，在保证了舒适度的情况下，还要给予了乘客很好的支撑性，前后排是坐凳的长度设计的比较合理，能很好的托住乘客的大腿，不会有过多的腿部空间悬挂在外面，这样达到了很好的包裹性。

在车辆的配置上，考虑到年轻人喜欢高科技的配置，因此车辆不仅配备了传统的不可或缺的配置之外，还配备了很多智能化的配置，且这些配置都是在日常生活中非常实用的。比如说和普通的车辆相比，VV5全车配备了五个摄像头，其中有四个是用于360°全景影像。这360°全景影像相比于传统的前后是，倒车影像来说更加的全面，因为当你启用这个功能的时候，你可以清楚地看到车辆四周的情况，这样不仅可以很好的在倒车时四周是否安全，而且也可以使驾驶员在经过狭窄路段时，更有信心去通过。随着2019款的上市，车内流媒体后视镜的显示屏从第一代的厚边框设计成了第二代的超窄式边框，外形上更加的美观，而且流媒体后视的视野相比于普通的镜片是后视镜来说要整整大上三倍，这就意味着驾驶员在驾驶车辆时，可以更好地观察车辆后方道路的情况，扩大了视野，减小了事业盲区。相比于一些车企的AEB主动刹车系统来说，VV5上的此系统不仅能够识别车辆，而且还能识别自行车，电瓶车以及行人，关于自行车的识别，这可是国内首家哦。我个人认为这个功能是最实用的，因为很多时候驾驶员因前方突发事情未来得及踩下刹车的时候，车辆系统就会自动做出检测，并抢先在你做出反应之前就帮你进行紧急制动，以免发生不必要的追尾事故。

在油耗方面，这台车配备的是2.0?t电控涡轮增压发动机，自身重量是1.7吨，那么这台车如果说平均油耗在10L左右的话，其实表现可以说是中规中矩，油耗也并不算高，不能因为说它是国产车儿，戴着有色眼镜去评论。我个人使用下来的话，全年四季百公里平均油耗是在8.2左右徘徊。夏天开空调的情况下，我自己开这台车的油耗就会上升至8.5L-9L左右。我油耗比较低，也是因为平常使用的路况比较好，虽然经常在城区拥堵路段行驶，但是上下班的来回里程比较多，而上下班途中的路况又是比较良好的，因此才会有我这样比较低的油耗。而每个人的路况，驾驶风格都不一样，所以开出来的油耗也都不可能是相同的，这里所提供的油耗只能给各位一个参考。其实车买来之后只要开着舒服就好了，没必要去想太多的关于油耗的东西。合资车13到15个油照样在开，那么国产车10个油左右，为什么就不能开了呢？为什么就要各种喷呢？是不是自己戴了有色眼镜的缘故呢？

喜提吉利博越Pro，看国产车凭什么征服我

四年后瑞虎7迎来了全新换代，这也是在它沉寂多年后，奇瑞再向消费者发起进攻。

第一次看到这台车的时候是在广州车展，它足够精致的外观确实令我印象深刻。而在近段时间我再次看到了这台车，再见这台车时的兴奋程度不亚于我中午一口气吃完了五层牛肉汉堡的时候。这种兴奋来源于奇瑞瑞虎7英俊的外观、丰富的配置，以及足够诱人的价格。

这台车之所以能在广州车展和时隔数月后都能打动我，很大程度上取决于它的这个碧玉蓝的车身颜色。这个颜色在太阳光下十分耀眼，回头率也十分高。而这台瑞虎7在外观设计上无论是前脸侧面还是尾部都可以感受到一种接近完美的设计美感。

接近完美的设计美感源自于，这台车它采用了短前悬和短后悬的设计理念，这就让这台车的侧面轮廓紧凑不拖沓，具备一个不错的身材比例，也给瑞虎7增加了外观上的运动感。同时细品这台车会发现在外观设计上细节处的处理也比较讲究，比如悬浮式的车顶、轮毂造型尺寸、车门比例等。总之从这台瑞虎7上我们看到了国际化的设计水准。

哦对了，全新瑞虎7还提供两种前脸设计可选，官方称之为”几何矩阵钻石高亮前格栅”（上）和“点阵式星河前格栅”（下）。这两种前脸风格都非常具有潮流色彩，而这么做的好处也是为了消费者有更多个性化的选择。

而好感的再度增加，只是因为我又坐进了车内。黑灰银的内饰配色很有档次感，内饰整体设计布局工整，按键布局简洁，加上恰到好处的镀铬装饰，给车内营造了不错的质感，也大大提升了它带给我们的第一印象。

而内饰的触感也如同观感一样的招人喜欢。车内的多处的软质用料让国产车内饰用料差成为过去式。在类似于车窗按键、操作按键、空调出风口这些能凸显做工和品控的地方瑞虎7都一样是个优等生。

说起配置，这台车就是属于那种你想要的我都有，你没想到的我也有。驾驶辅助、车侧预警、自动刹车、ACC、陡坡缓降、自动泊车、远程启动、360度全景影像悉数配齐。

那这台看起来的优等生，开起来怎么样呢？我们拿到的这台瑞虎7?Pro搭载的是1.6T＋7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率197Ps、峰值扭矩290N·m，这数据不仅看起来猛，开起来也在同级别算是比较猛的动力感受了。整体动力输出风格更加的运动化。

而对于这个级别消费者来说，比动力猛更重要的是这台车开起来稳不稳、顺不顺。这台车在你深踩油门加速时，动力的输出是比较平顺的，没有那种突兀的推背感，这就让你能更好的掌控这台车，让你在城市中的走走停停更加轻松和自如。总之，这套动力系统已经达到了不错的水准了。

购买建议

我们体验的这台车是瑞虎7?pro顶配车型，官方售价也达到了14.19万元。看到这，先别着急拿起键盘疯狂操作打出“14万元给我一个不买合资车的理由？”诸如此类的话，毕竟当你拿出14万元买车时，你会发现你想找到一台配置齐全，外观内饰国际范的车出来真的太难了。如果说你对驾驶辅助、ACC等没有硬性的要求，我更推荐11.89万元的1.6T车型，一是价格更加经济实惠，二是配置方面也算齐全，如液晶仪表、360全景影像、电动座椅等舒适性配置也都没有缺席。而对于非常喜欢这台车却又囊中羞涩的朋友们，售价更低的1.5T版本也值得一看。

最后，在我们和瑞虎7相处的这几天里，大家对于瑞虎7和瑞虎8如何选这个问题上产生了分歧，毕竟这两台车价格确实毕竟相近。在思考了几个夜晚后，我得出了结论，也看懂了奇瑞这样做的意图。瑞虎7更年轻更运动，更适合那些追求潮流的年轻群体；而瑞虎8覆盖的则是那些居家且稳重的群体，生活才是他和它的重心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产汽车也有很多好的车型，为何都看不起买国产车的人？

提博越Pro一月有余，对这个国产的SUV逐渐熟悉和了解，它不是那种前卫的时尚款，博越Pro属于稳重大气型，咋一看很普通，但看久了，就会觉得耐看，越看越有味儿的那种。都说气质是与生俱来的，Pro就有这种天生的气质，淡雅中微带一点张扬，既不让人感觉沉闷，又不会觉得太浮夸，没有底蕴。?与Pro结缘，多少有些误打误撞的契机。去汽车城看车，去了好几次都没看到中意的车，实话说还是因为囊中羞涩。毕业这几年钱倒也挣了几个，都被我大手大脚花掉了，跟朋友聚餐，给女朋友买买买，开支太大，攒钱太少。找父母又不好意思开口，二十好几的人了，伸手就是在打自己脸啊。?刚开始我看的都是合资车，丰田、本田、日产、大众，车型确实很多，价格也很美丽，兜里那点碎银子怎么凑都不够。贷款吧，本来就还着房贷，再加上车贷，真有点承受不了。女朋友也不支持我贷款，过完年要结婚了，贷款她也得帮着还。?就这样决定放弃合资，改看国产。长城、奇瑞、东风、长安…各个4S店又走了一遭。看吉利的时候，正好有个大叔在试驾博越Pro，销售小哥说要不你也坐后座感受一下。我便坐了上去。试驾大叔应该是很久没摸过车了，开车技术稀烂，我在后座都跟着着急。正着急时前面路上串出一只流浪狗，大叔反应慢了半拍，眼看要撞上狗狗。这是Pro的刹车发出了刺耳的摩擦声，咯噔一下停住了，距离狗狗不到半米的距离。受惊的狗夹着尾巴飞快逃遁了，我诧异的问销售怎么回事，销售小哥说这是博越的刹车辅助系统起作用了，前方安装的雷达监测到异常，刹车辅助系统自动对刹车踏板加压，刹停了车辆。?这次事件瞬间让我对博越Pro路转粉，有这么好的配置，在行驶中安全系数提高不少，而且博越Pro在安全方面做的很尽心，车身稳定系统，牵引力控制系统，前排安全气囊，车窗防夹手功能，还有一个功能应该是豪车才有的配置：疲劳驾驶提示，开长途用得着。这么多的安全配置，驾驶者和乘客的安全都有保障。?价格也是我选车的主要考虑因数。博越Pro下地14万不到，跟我的预期不谋而合。所以跟女朋友商量了一下，当天就定了Pro，选定日子（黄道吉日）提车。?用车一月有余，我觉得博越的动力特别好。1.5T的涡轮增压发动机，刚开始我对它并没有报太大的期望，只是觉得家用嘛，?能开就行。实际开过以后，它的动力太让我惊喜了，油门轻轻踩一下，提速特别快，手自一体的变速箱，换挡我感觉不到顿挫。高速上打开运动模式，猛踩一脚油门，推背感相当不错。?Pro的舒适性也很好。全景大天窗，有太阳的日子，打开遮阳帘，温暖的阳光透过天窗洒进车内，让车内变得明亮通透，心情也格外舒畅。车内座椅是皮质的，方向盘套是真皮的，门边包裹也采用了皮质材料，每一个角落，触感柔软有质感。有雾霾的天气，博越还能自动打开空气净化，除霾神器，车内必备。

博越的外观属于经久耐看型，第一眼并不是太出众，看久了就会越看越好看

尾部凹凸有致，吉利车标改成了镀铬字母，有了一点国际范儿。

前脸与老款的博越也有了很大改变，中网缩小了，大灯改为矩阵式LED大灯。

从侧面看跟老款博越还是很像的。

远处的视角，博越Pro1713mm的高度，使它看起来看起来高大雄伟。

因为试驾的一场小意外而对Pro产生了好感，到提车回家，Pro表现一直很稳定。

Pro在动力，配置和操控性上都不错，这是吸引我的原因。

价格也是我选择Pro的重要因素，下地不到14万，经济压力不大。

双排气，但是油耗不高。

舒适性很好，开长途坐着不累。

轮毂采用了铝合金材质，牢固耐用。

可折叠后视镜，还带有加热功能，雨天蒸干玻璃上的水雾，视线好多了。

电动调节后视镜

尾灯漂亮大方，夜晚亮度不错。

后备箱有点小遗憾，如果是电动尾门就更完美了。

usb接口，手机充电方便，考虑的很周到。

这个中控台已经具备豪车气质了。

座椅宽敞包裹性好，乘坐舒适。

D型方向盘能精准打方向，还增加了腿部空间。

电动调节座椅，上下前后四向可调。

精致的门内饰

驾驶舱全貌

超大的全景天窗，阳光透过天窗照射进车内，暖洋洋的。

车顶的照明灯

Pro凭借过硬的实力征服了我，你喜欢吗？欢迎跟我一起加入吉利大家庭！

第一辆车是国产车，长安悦翔三厢自动挡，开了六年，发动机轻微渗油，减震器异响，平时保养用的最便宜的机油，一万公里保养一次一百块，一百五十块钱的油差不多跑三百公里，经济实惠。今年换车了，换的吉利远景suv，朋友问为什么不换个合资车？我说这个尺寸的suv合资最少二十万起，保养一次至少五百多，工薪阶层一个月就那么点钱，能省则省，虽然国产车小毛病多点，但是价格在那，一分钱一分货。国产车起步晚，但是他们的进步是有目共睹的，你可以说我没钱，因为穷所以买国产车，但是我至少为民族工业尽了一份力。

只要你自己看得起自己，开什么车都一样。如果你开国产车，某人因此而看不起你，这样的人不可以成为朋友，所以他是否看得起你，对你并不重要。生活中确实有这样的人，我一朋友是土豪，他夫人开的是宝马5系轿车，后来该夫人把车换成奔驰越野车了，据说换车的原因是该夫人的朋友嘲笑她开宝马5系太土。她有钱，换什么车是她的权利，没必要说三道四，但是“别人嘲笑她开宝马5系轿车太土”作为换车原因，有点牵强。我觉得更多的是土豪夫人虚荣心作祟。开自己的车，让别人说去吧，爱咋咋地。

这个问题，本身就不存在是什么问题。更没有讨论的意义，各人各喜欢，简单的说。你家有千万花个几十万可以玩一样。你家只有10万，那么你只能考虑三五万的车。车只是个代步工具，欲望才是人痛苦的心结，想象是美好，现实不一定会实现。问我们用某一样东西，会不会别人瞧不起？多数这样想法的人，内心多多少少都有点自卑感，能力不咋强，攀比心却稍有偏大。作为中国人用自己祖国生产的产品。理所当然。应该感到自豪，如果说一个人觉得用自己国家的东西不好感觉丢人。那么请问你为国家又做了什么骄傲的事情呢？什么事算是不丢人？有富必有穷，种庄家必长虫。任何东西有好与坏相对有一点区别而已。这是一个自然条件发展规律。不想让别人看不起。我们只有去发展去创造更好。才是硬道理。

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