为啥都嫌弃国产车呢

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预算10万元，国产车与合资车的对比一直都存在，合资车大家都会说三大件更稳定，国产车大家都觉得配置、外观、内饰更好，那么具体到车型，以?长安CS55PLUS来对比捷达VS5，应该如何选呢？下面咱们就来分别说一说这两款车。

捷达VS5上市的时候，很多舆论导向都是此车一出秒杀一众国产车，意思就是国产车有一款算一款必定会成为捷达的手下败将。那时候也为国产车捏了一把汗，但是事实证明国产车依然很火爆。捷达VS5的销量的确也不错，但是热度褪去之后销量在逐渐下滑，甚至有人这样形容捷达VS5:”曾经有多火爆，现在就有多么惹人嫌。”

捷达VS5热销车型为1.4T自动进取型，指导价9.58万元，上市至今没有任何优惠。这款车搭载的是1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，匹配6AT变速箱。配置方面没有什么特点，两个气囊、后主车雷达、定速巡航、发动机启停、皮质方向盘、8英寸液晶屏、支持Carplay、LED光源等，也就是基本的配置，但是没有后排出风口，夏季乘坐体验对于后排乘客来说更差一些。

捷达VS5之所以被嫌弃，主要原因还是内饰质感太差，看上去太廉价，而且各种小毛病太多，比如后尾窗漏水、轮胎老化、手刹按钮脱落，车漆太薄等等。

再来看长安CS55PLUS，要论颜值肯定要比捷达VS5更霸气一些，论内饰，同级别的合资车从来都不是国产车的对手，所以颜值和内饰CS55PLUS肯定设计的更潮流，更好。同样是10万CS55PLUS可以差不多买到顶配车型，又或者2021款换装了蓝鲸1.5T发动机的中配车型。

以中配车型蓝鲸1.5T豪华型来说，指导价10.69万元，优惠后也就10万。配置方面包括了主副驾驶安全气囊和前排侧气囊、后主车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航、电动天窗、皮质方向盘、3.5英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、10.25英寸液晶屏、导航以及路况显示、语音识别、车联网、LED光源、自动空调、后座出风口等。

动力方面搭载的是长安蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，最大功率180马力，最大扭矩300牛米，匹配的是7速双离合变速箱。从实际口碑来看，长安CS55PLUS燃油性和舒适性都还不错，是各方面比较均衡的一款SUV，如果稍微加点钱上顶配则更好，顶配车型不仅有360全景影像，而且前排座椅有加热功能，相比之下舒适配置更齐全，总之CS55PLUS还是值得推荐的。

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（运营人员：凌萧风）

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不要三缸机，不要带T，不要双离合，还有什么便宜的车可以选？

新能源汽车市场现在是越来越火了，除了新品牌造车势力的不断涌现，老牌造车势力也都陆续涉猎新能源汽车领域。尤其因为是新能源汽车很少甚至不需要考虑发动机以及变速箱的问题，自主品牌完全可以对合资品牌进行弯道超车。而新能源车型虽然多了起来，但国产车价格的天花板却被"捅烂了"，消费者突然发现，自己连国产车都买不起了。今天就来盘点几款"高不可攀"的国产车，最高51.8万，新能源真这么值钱吗？?理想ONE?售价：32.80-32.80万?理想ONE是理想汽车目前为止唯一的一款车型，前不久理想汽车也是在美上市，市值上涨至近千亿。换句话说，如此市值，大半都是理想ONE撑起来的，理想ONE的销量也确实优秀，上市不到一年，就迅速在市场上站稳脚跟，所以说理想ONE和理想汽车都是成功的。

但成功归成功，理想ONE的售价还是虚高了，虽然定位于中大型SUV，还是新能源车型，这个价格理应是合理的。但要知道理想ONE是增程式电动车，号称是解决了电动车的续航焦虑，因为它可以以烧油发电，不过它的纯电续航只有180km，电池成本很低。同时靠油发电的时候，油耗并不比纯燃油车型低多少，也就是说除非你特别有耐心去充电，它不会比纯燃油车型好用。

同时增程式电动车可以说是最没什么技术含量的新能源汽车了，从理想ONE的充电时间、续航里程、动力性能等方面也可以看出，相较于纯电动车，表现都非常一般。增程式电动说难听不过是"炒冷饭"罢了，早些年宝马、广汽传祺、通用都有推出过这种增程式车型，销量不佳，不了了之。理想汽车算是很会包装，摇身一变成高端，反而还成功了。

有人可能会说理想ONE的空间大、有6、7座车型可选、还有丰富的智能科技配置，32.80万的价格还是不贵吧？我也承认这些，需要知道的是理想汽车作为一个成立不久的造车企业，它可能已经开始盈利了。官方原话是：有较高的毛利率水平，第一个实现自造血的新造车企业。较高的毛利率水平，究竟是理想汽车的企业管理和效率是太优秀了还是产品标价过于虚高，那就是仁者见仁智者见智了。?蔚来ES6?售价：35.80-51.80万?ES6是蔚来上市的第二款车型，定位于中型SUV，其售价还超过了理想ONE，现在的月销量还略胜理想ONE一筹。不过ES6是正儿八经的纯电动汽车，全系六款车型都是采用前后双电机的四驱驱动方式，低配车型最大功率435马力，最大扭矩610N·m，性能车型最大功率544马力，最大扭矩725N·m，4.7s破百。

动力确实比理想ONE强劲多了，也比较符合这个价位，就是续航里程略显不足，最低420km，最高510Km，而且随便对比比亚迪和特斯拉动力以及续航里程，蔚来ES6只能算中规中矩的，不算特别优秀。那么蔚来ES6凭啥卖怎么贵？答案就是它的配置很好。

蔚来ES6最低配车型也可享受到L2级自动驾驶套装，包括泊车入位、疲劳驾驶提示等功能，还有前排手机无线充电、NFC钥匙、HUD抬头数字显示、智能车载系统、10色氛围灯等配置功能，高配车型还有主动式空气悬架以及电子减震器，此外前双叉臂式独立+后多连杆独立的悬架结构也很厚道。

广汽Aion?LX（埃安LX）?售价：22.96-34.96万?前两款车型鼎鼎大名，而传祺的埃安LX就属于默默无闻了。埃安LX在去年10月份上市，定位于中型SUV，也是一款纯电动汽车，本来想走个亲民路线，定价比蔚来ES6要便宜不少。但完全没人鸟，以为是自己的价格还是太高了，门槛在今年月份又降低2万，新增了一款22.96万的车型，也就是说埃安LX要不是卖不动，门槛还在24.96万。

埃安LX虽然价格最低，但动力性能反而不弱，顶配的两款车型也是前后双电机，最大功率408马力，最大扭矩700N·m，百公里加速只需3.9s，同时续航里程达到了600Km，全面超越同级的蔚来ES6。配置方面除了没有可变悬架外、远程启动等少数配置外，真不比蔚来ES6和理想ONE差。

你要说成立不过几年时间的理想汽车以及蔚来真就比广汽有独到的技术？应该也不是，新能源汽车领域中，各个汽车厂商其实都站在同一水平线，不管是豪车品牌、合资还是国产都互相并没有拉开多大的差距，可能也就特斯拉领先了一点。因此埃安LX算是这三款车型中最值的一款车型。

总之，我不是说这些车型不好，它们各有优点，但总觉得新能源汽车太过浮躁了，定位越高端反而卖得越好，低端电动车反而是人人嫌弃。要说电池和电机比发动机贵的话，那也不至于售价都50万往上了，特斯拉都是越卖越便宜，国产新能源却越卖越贵，完全没什么道理，反正我认为新能源汽车的价格都太过虚高，不值。

豪华车里的顽固派，雷克萨斯一直不国产，真的是因嫌弃质量吗？

早前，为了节能减排，车市出现了三缸发动机，确实，就目前市场上的三缸机来说，不仅油耗相对低一些，在动力数据方面甚至比四缸表现还好。然而，消费者对于三缸的抖动还是非法接受，导致很多配备了三缸发动机的车型都遭到了嫌弃，例如福克斯、?英朗等。

发动机抖动消费者都不能接受，自然，同为三大件之一的变速箱抖动就更不能接受，而变速箱中的双离合就有顿挫的毛病。除此之外，很多人对于涡轮增压发动机也表示拒绝，也就是带T的发动机。那既然不要三缸机、不要双离合，还不要带T的，还有什么价格便宜的车可以选呢？

首先，可以发现一个现象，目前自主品牌中，家用轿车也就是10万级别的轿车，大多采用的是涡轮增压发动机与双离合的搭配。而说到价格便宜的汽车，大多人第一反应就是国产车。别说，不仅是国产车有满足这样条件的，就连合资车中也有。

其实，早前的时候，别克英朗以及福克斯这两款美系车，在中国市场的表现还是非常优秀的。特别是英朗，常年稳居销量榜单前三，但自从美系车开始使用三缸机后，两款车的销量就蹭蹭蹭的下降。不过，英朗倒是学聪明了，既然三缸机卖不好，那就换成四缸机就行了。

目前，最新款的别克英朗就有1.5L动力的车型，搭配6AT变速箱。而这套动力总成放在一辆家用车身上，表现还是非常优秀，油耗仅5.9L，也是很经济实惠的。最重要的是，因为换三缸后，英朗销量受到影响，别克不得不以降价来提升销量。如今，即便换成四缸机，别克英朗再想拉回以前的价格，已然是不可能。目前，新车优惠高达5万左右，非常便宜了。前几天，有一朋友在成都这边就买了一辆2021改款典范1.5L自动精英型的英朗，落地总价也才8.5万。

韩系车目前在国内也是不受待见的一类车系，不过，韩系车的质量以及口碑还是值得肯定的，只管他们自己太作，才导致韩系车如今的境况。其中，现代领动就是一款值得推荐的车型，它采用的是1.5L自吸发动机+CVT无极变速箱的动力组合。而这套动力组合在目前来说，都是比较成熟的，自然，稳定性以及经济性都较优秀。

当然，优惠力度肯定比不上英朗，但也有2-3w的终端优惠，最终价格跟地区也有一定的关系。

前面说了，虽然目前自主品牌中的家用轿车，大都是涡轮与双离合的搭配，但也有例外。比如长安逸动PLUS，要知道，这款车在国产轿车中的销量也是不错的，可以说，除了吉利远景以外，就它的销量最好。

该车有1.6L自然吸气发动机+爱信6AT变速箱的动力方案，除此之外，还有1.6L+CVT无极变速方案，可以说，这款车也是目前自主品牌中动力方案最丰富的，选择最多的车型。因为，它也有涡轮+双离合的动力搭配。不仅如此，该款车的价格也相对便宜，指导价在7.29-10.39万，终端优惠1W左右，还是非常实惠的！

除此之外，轩逸也是一款值得推荐的车型，要知道，这款车可是今年的家轿王车型啊！目前，虽然轩逸是两代同台销售，但动力总成都是一样的，采用的是1.6L自吸配合CVT或者5档手动搭配，只不过数据上有一点点变化。而这里更推荐大家选择经典款，相比于新款轩逸，它的优惠力度可以高达3W左右，对于日系车来说，这样的优惠力度不可谓不大！

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引言：雷克萨斯作为一款豪华车，没有像其它的豪华车一样通过生产国产车来降低成本提高销量增加收益。一直没有选择去国产，原因就是如果国产的话它的销量可能没有原来那么高，因为国产车的成本较低。那国产车的成本较低，所以雷克萨斯品牌汽车的价格也会降低，那么就会影响在消费者对豪华车的定义，那么大的销量也就会降低，而且雷克萨斯在日本的九州还有生产厂，离大陆还是非常近，所以也就没有选择在中国大陆国产。

如果国产的话，品质以及工厂水平等各方面都要严格的把关，那么就需要很多的专业人才来进行这一点，可能就没有自己的原来的那种生产方式生产出来的车的质量更好。同样是作为豪华车，林肯和保时捷也还没有选择过国产，但是林肯已经宣布年底国产和保时捷还没有宣布什么动态。

雷克萨斯它作为豪华车在北美市场的影响力还是很高的，但是在中国却始终是一个二线品牌，那么人们就希望它降低价格通过国产来降低成本，这样提高销量，可是它就迟迟不决定，主要是因为如果进口的话它可以更好的打入中国市场，如果是直接国产的话可能国产的汽车的销量没有那么高，所以说这个价格不保障，并不是因为担心质量，只是为了获得更好的市场收益和提高品牌的形象。

总的来说，雷克萨斯不国产的原因主要是担心利润的下降以及影响豪华进口车的形象，还有最后一点就是可以与其他的豪华车品牌拉开差距保持一定的个性与竞争力，而且雷克萨斯在印度和日本都建有工厂，那么进口汽车的话运费也是相对比较低的，而且又可以通过增加关税来提高汽车的价格增加收入。而且其他的一些公司，比如说凯迪拉克本身就是存在一种过分营销的程度，如果实力没有那么强，突然决定国产的话，耗费大量的资金也会损失品牌的实力。

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