大众辉昂和奥迪a6一个档次嘛

两车不是一个档次具体如下：

1、价格：辉昂380TSI旗舰版的官方价是44.6W，奥迪A6（进口）尊享越野型的官方指导价是58.48W。

2、尺寸方面：辉昂380TSI旗舰版长宽高是5074mmX1893mmX1893mm，奥迪A6（进口）尊享越野型的长宽高是4951mmX1902mmX1902mm。3、动力：辉昂380TSI旗舰版最大功率是165KW，最大马力为224PS，奥迪A6（进口）尊享越野型最大功率是250KW，最大马力为340PS。

预算30多万，是该循规蹈矩买个七座SUV加燃料还是跟风买个新能源车？我觉得这个问题困扰了很多消费者。回答这种问题最简单的方法就是直接对比两种产品。

都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？

在这次对比中，分别选择了指导价35.99万元的大众途昂TSI? 380四轮驱动豪华版和32.8万元扩展区间的理想版。虽然途昂在价格上有3万左右的劣势，但是考虑到大众品牌的加成效应，我们暂且忽略3万的差距。那么，途昂的价格高了3万，与理想的ONE相比，实际的产品性能如何呢？

(大众途昂)

(理想一)

俗话说，人先看脸，自然先看脸。作为目前在大众，销售的旗舰SUV，大众途昂的整体设计很大，使用了大量的“蓝色纹理”来展示整车的动力，非常大，霸气。作为中，大型越野车的理想选择，它的设计也很有趣。宽大厚实的正面也充满了气场，大格栅也没有装饰性。可关闭的格栅可以将风阻降低到0.32，进一步节约能耗。117个LED光源的“星环head”点亮时很有仪式感。外观方面，作者认为两款车都很霸气，除了途昂是肌肉爆炸的“力量型”玩家，而理想ONE更注重仪式和时尚。

看前排，不难发现两辆车的内饰风格明显不同。途昂采取一刀切的家居风格，但内部材料相对普通。采用拼接技术的搪塑材料可以带来非常好的视觉效果，但感觉相对普通。另一方面，理想ONE虽然整体设计相对简单，但用料水平非常高，车内覆盖大量皮革，接缝整齐。即使门储物槽采用软质材料，细节也凸显品位感。这方面不难发现，理想ONE的优势更明显，品位感更高。

都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想中的中国人哪个更体贴？(大众途昂)

在正面配置中，大众途昂配备了一个10.2英寸的全液晶仪表和一个8英寸的中央控制液晶显示屏。虽然CarPlay是内置的好玩的互联形式，但是屏幕尺寸有点小，整体体验一般。而且这款车在途昂没有车联网系统，也就是说用户只能通过车联网获得娱乐。

但是理想的ONE比较“不计后果”，一上来就完成了4个大屏幕，分别是12.3英寸的数字仪表，16.2英寸的中控屏，12.3英寸的副驾娱乐屏，10.1英寸的功能控制屏。除了车联网系统，还提供OTA升级。如果你对现在的系统不满意，不要着急，再升级OTA。从这方面可以看出，理想的ONE配置更智能，更符合消费者目前的汽车体验。

事实上，对于这种级别和尺寸的车辆，其实际需求会更高。首先，我的目光来到了途昂，大众作为大中型SUV市场的标杆选手，其空间毋庸置疑。作者身高178cm，空间极其宽敞，第三排座椅也有一定的舒适度。唯一美中不足的是，途昂的前排座椅功能很差，只有座椅加热功能。

另一方面，理想一号在空间上不如大众和途昂，但空间水平在同行中也是中上水平。而且理想ONE座椅功能丰富，座椅通风、记忆功能和“boss? key”都比途昂多，总体来说，从实用性来说，两款车都是大空间玩家，除了主导尺寸的途昂更大，但理想ONE座椅功能更强，能给用户带来更舒适的乘坐体验。

最后，动力方面，大众途昂采用第三代EA888大功率2.0T发动机，最大功率162kW(220Ps)，最大扭矩350N? m，与大众DSG变速箱(DQ500)相匹配。整体感觉丝滑，充沛的动力储备让司机信心十足。都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？

虽然理想的ONE是电动车，但它使用的是增程燃油，相比市面上绝大多数纯电动的电动车，具有省心的优势。此外，与大众途昂，相比，绿卡的理想ONE可以更加安静地行驶，理想ONE的两个永磁/同步电机可以提供240 kw/530 n? m的强大动力数据，甚至比大众途昂还要好

都是长5米以上的七大座。大众途昂和理想一号哪个更为中国人着想？

总的来说，从外观、内饰、空间、动力、配置的对比来看，两款车各有优势，但总体来说，理想ONE的胜算更大。所以结合我们前面说的，途昂在价格上有3万元的劣势，但是实际产品实力还是比理想的ONE略低，可能是国内和合资、燃料、新能源的差距。