秋莲小时候经常看到桑塔纳，长大了还能看到，只是越来越少了。我们平时见到的桑塔纳多为1.8升4缸车，而且马力也不是太大，仅为95马力，不过想一想，这车整备质量仅为1.1吨，这个动力还算不错，毕竟是上世纪80年代的产物。时至今日，桑塔纳在世界各地依旧有不少粉丝，而且还出现了不少改装爱好者。改装桑塔纳见过，V8不多见吧？
改装桑塔纳有不少，一般都是改装内饰，换轮毂，改装颜色，很少有人升级动力，很少不代表没有，国外网友把桑塔纳发动机给换了。原型车是帕萨特B2，国内引进的大众桑塔纳其实就是帕萨特B2，只不过来到中国后本土化了，然后起了中文名，即桑塔纳，感觉还是桑塔纳好听，下面就叫桑塔纳吧。
扮猪吃老虎的车型，化油器版升级V8电喷，移植四驱，4.2升V8动力，BBS轮毂，绝对大手术。有没有搞电焊的网友？来评价一下这机舱焊接的如何？还行吧？这发动机舱放个V8还有不少空，假如弄台V12不知道能不能放进去，感觉问题不大。
原车的动力来自奥迪V8，奥迪V8产于1988年，停产于1994年，4.2升V8发动机，最大马力280匹，奥迪V8空车重1715公斤，百公里加速6.8秒，最高车速249公里每小时，不知道这辆桑塔纳直线加速性能如何？感觉性能不俗。记得早年国外有一辆改装桑旅和法拉利458PK，直线加速比下法拉利。
不少人担心一个问题，汽车的轮胎，底盘，发动机，都是配套的，桑塔纳配个4.2发动机，如果底盘不升级能扛得住吗？其实这辆V8桑塔纳的底盘重新加固调校了，不然这小身板扛不起V8的动力，可惜只有一个单边排气，别说4.2了，不少2.4都改装双边排气，这么大的排量，竟然是单排，太低调了，不知道会不会憋得慌？
内饰并没有太大的升级，依旧是经典怀旧风格，手动摇窗，后视镜也是手动调节，而且还是手动挡，不过方向盘是三幅式，和国内的桑塔纳有所不同，这车应该怎么命名？桑塔纳GTI？桑塔纳RS？
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大众老款桑塔纳座椅可以改装，但是需要整个座椅更换，如果单改太过麻烦，很多部件要从新制作，走线以及控制都要从新安装，成本和时间都比较划不来。 在改装真皮座椅前，对椅子的拆装十分关键，工具要专车专用，没有合适的工具不仅会延长拆卸时间，而且会对原车螺丝、滑轨等造成损坏变形，有可能造成日后行驶中出现噪音，甚至会造成安全隐患。 在改装时，需要技师把座套准确放在原车座椅海绵相应位置上去，然后用卡钳使用专用的卡钉固定好，也就是对真皮的纹路进行重新定位，这样改装后的真皮座椅看起来才伏贴。
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我是上杭号的签约作者“秋莲”
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文章不错《桑塔纳怎么改装好看》内容很有帮助