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鄙视复制党，说点实际的吧
首先，Q5的售价不可能下探到30多万的区间。Q5是宝马X3、奔驰GLK的同台竞品，X3和GLK已上市，现价是60-70万这个区间。当然，目前来看Q5的低配是2.0TSI发动机，而X3低配是2.5，GLK是3.0的。但是以奥迪的品牌，加上2.0TSI高功高扭，并不寒酸，合理价格区间至少是45到50万这个区间，高配的3.2FSI上探60万，同台比拼X3的3.0和GLK的3.5。
可以这么说，2.0TSI的Q5，和2.5T的森林人，至少有10万的价格差。
X3我开过2.5的，操控性和底盘调配没的说，动力稍感不够用。而且简化去了I-DRIVE系统。
2.0TSI的Q5没开过，但是迈腾2.0TSI开过很久，因为以前我在一汽大众工作。也是一吨半多的自重，动力可以说是比较强劲，指哪打哪，超车并线一气呵成。Q5自重肯定和迈腾差不多，劣势也就风阻系数。所以应该差不到哪去。
2.5T的森林人，比较暴力。百公里提速7.9秒就说明问题了。高速飙200迈，车子很稳，就是风噪很大。水平对置发动机加上左右对称全时四驱，整车性能和安全性是没的说，劣势是娱乐配置较低，导航也不太好用。
X3我开过几百公里，森林人2.5T开过至少几千公里，奔驰GLK没碰过。
理想车型是3.0的X3，可是售价偏高。
老A4开过不少，诸如刹车点头，后排腿部空间不够的弱项，在新A4上已经有了改观。特别是A4为了迎合国人口味，做了加长。但是怎么说呢，A4和天籁雅阁都是轿车，而森林人汉兰达和Q5属于SUV。看你偏重什么口味了吧。
雅阁直接排除，汉兰达也比不过森林人。3.5天籁没实际开过，从杂志上看，配置挺高的，不做评价了。
就从A4L2.OT，Q5的2.0T和森林人2.5T里选吧——
动力性：森林人>A4>Q5
操控性：森林人>A4>Q5
保值率：A4>Q5>森林人
娱乐配置、内饰的做工、质感，奥迪比斯巴鲁强。安全性三车不分伯仲。
至于A4L和森林人开起来有什么不同，首先森林人通过性更高，比如春天去草原玩，肯定是森林人更爽一些。实际驾驶时，动力差距明显，然后森林人风噪比A4大不少。总的来说，加长的A4，有点不伦不类。
首选2.5T森林人吧。Q5不会那么便宜的。
另外森林人的4速手自一体，实际驾驶感受肯定超过你的预期。本来觉得4速挺落伍的，但是平顺性不错，动力衔接也可以。
都是真实感受，希望对你有帮助。有事百度消息我吧，呵呵。
新车连续跑高速1000公里对车有什么影响么
速度表，国产车一般是公里/小时；
人门常说多少码的速度，码为(yard) 英制长度单位,其实1码=0.9144米.所以人们说跑80码是不对的，国产车都是以公里每小时计算的，真要是80码只有约73公里每小时。
或者说： 1 metre(m)米 = 1.09 yard(yd)码
这些不要搞错了。
另外还有一个迈(mile，英里)的英制单位：
1迈≈1.609344公里。
新车在磨合期高速度内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成发动机机件磨损。新车磨合期内有速度限制。一般而言，国产车在40~70公里/时内，进口车一般在100公里/时内。确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000~4000转/分，忌跑长途；
此外，驾驶时应及时换挡，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。一般而言，各挡位时速控制在顶速3/4范围内；车在磨合期还应注意尽量不做紧急刹车，力争做到慢起动，缓停车。
扩展资料
汽车磨合避免超负荷行驶。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75%。新车在装载时应低于规定的载重量和人数，更不能超载。超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加速磨损。
一般而言，国产车不能超过额定载荷的75%，进口车不能超过额定载荷的90%。另外，为减少车身和动力系统的负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动。
参考资料：
百度百科-汽车磨合关于“斯巴鲁森林人2.5T”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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