AT变速箱就一定比CVT、DCT好？

如今汽车技术越来越成熟，特别是国产车这几年进步神速，如今还只停留在研究发动机的状况已成过去式，变速箱的重要性是不可言喻的。假若一台力气再大的发动机匹配不了一台好的变速箱，那么这台再运动再豪华的车也将索然无味，但是问题来了，什么样的变速箱才是好的变速箱呢？

目前市面上主流的变速箱有AT变速箱、CVT变速箱、DCT变速箱，那么我们就来研究一下这三款自动变速箱究竟该怎么选。

AT变速箱

AT变速箱也称液力自动变速箱，目前市场上有着成熟度很高的6AT变速箱，当然现在车企对变速箱研究更加重视，逐渐普及起8AT和9AT变速箱，同时车型挡位数越高售价也会更贵一些，但成熟度较高的6AT变速箱，售价10万左右的国产车均有使用。

AT变速箱的工作原理是通过液力传动和行星齿轮组合的方式实现自动变速，其中液力变矩器可以看作是离合器，但是里面是靠油来进行软连接，当有着更多的挡位+软连接的液力变矩器，汽车的换挡就会更平顺，所以市面上的4AT以及5AT逐渐将被淘汰。

所以，AT变速箱的优势在于，技术比较成熟、耐用性比较高、承受扭矩大，但是它的换挡速度跟DCT变速箱比仍无太大优势。

CVT变速箱

CVT变速箱也称无级变速箱，CVT变速箱中属日系车用得比较普遍，原因就是斯巴鲁在1987年2月首次商用了CVT变速箱，从此还曾提供给日本以及意大利的多个汽车制造商，实现了广泛的配备，所以我们能看到日系车玩CVT变速箱的技术可以说是炉火纯青。

CVT变速箱的工作原理，参考普通的变速箱，是由齿轮组依靠齿轮依次啮合进行换挡，这些齿轮组每啮合一次，有顿挫的同时还费油，但是CVT变速箱就直接做到无缝连接，依靠钢带来换挡，让整个运转变得无比顺滑，普通汽车都有挡位限制，操作方式即是一脚油门，齿轮组需要一节一节啮合，而CVT一脚轰油门即可，变速箱配合发动机能怒吼出无数个挡位给你。

CVT在平顺性上有优势，因为没有挡位上的限制，所以也能够控制发动机转速在比较低的位置，转速低所带来的就是油耗低，这是CVT的一大特点。

DCT变速箱

DCT自动变速箱也称为双离合变速箱，市面上比较常见的有大众的DSG、通用的DCG以及奥迪的S-TRONIC等，同时DCT双离合变速箱又分干式和湿式，干式双离合变速箱一般搭配小排量发动机，湿式双离合一般用于中、大排量发动机，可以承受更大的扭矩，同时散热性与稳定性也更好。

DCT变速箱的工作原理，双离合变速箱用字面上的意思可以理解为，两个离合器各自控制着自己的挡位与齿轮，例如汽车正在用a离合器挂着2挡行驶，此时b离合器正在3挡的挡位中，提前做好准备衔接，当需要换挡的时候一步到位，这种变速箱换挡速度就是一个快字，但是缺点也很明显，离合器这么硬性的东西连接发动机难免会有顿挫感，而且双离合还是两个离合器。

大师结语：

其实AT变速箱并不一定是最好的，从上述分析得出，AT变速箱只是综合实力更强一点，但选择变速箱更多是看哪个更合适，CVT变速箱的优势是平顺、省油，而DCT变速箱的优势是换挡速度快、传动效率高、运动感更强。了解完三款主流自动变速箱后，你能选出一款符合自己需求的变速箱了吗？

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什么车的变速箱不容易坏？

如果单纯从寿命来说，手动变速箱无疑是可靠的，即使损坏，它的维修成本也要比自动变速箱低得多，但是现在手动挡车型的人越来越少了，根据统计，市售新车的比例中，手动挡的比例已经低于20%，要知道，2005年前后，手动挡的占比还高达80%以上。在国内这个愈发拥堵的交通环境下，手动挡车型将越来越边缘化。

如果我们把目光转向自动挡，AT、DCT、CVT三种自动变速箱，哪种变速箱的寿命最长呢？又该如何选择呢？

CVT变速箱：最平顺的变速箱

优点：换挡平顺、结构简单、体积较小、成本较低

缺点：缺乏驾驶乐趣、可承受扭矩低

CVT变速箱，是目前入门级家用车的首选自动变速箱，因为它的确非常适合家用，平顺是CVT变速箱最大的特点，虽然也有一些车型的CVT变速箱因为和发动机的匹配问题，有低速顿挫的问题，但是大部分的CVT变速箱驾驶起来都比较平顺，因为CVT通过两个锥形盘的直径变化来进行变速，通过钢带传递动力，所以是没有换挡的段落感的。

不过CVT变速箱由于使用钢带或者钢链传动，能够承受的最大扭矩较低，对于钢带的耐磨性要求很高，一般CVT变速箱的设计寿命是30万公里。

DCT变速箱：最高效的变速箱

优点：传动直接、传递效率高、换挡速度快、驾驶乐趣强

缺点：低速平顺性较差、质量稳定性较差、可承受最大扭矩较低

双离合变速箱，最开始给人的印象很差，因为双离合变速箱没有液力变矩器，通过两个输入轴，分别控制两套齿轮，通过接合和断开来实现换挡操作，其结构要比AT变速箱简单的多。所以非常考验车企的调教，目前很多双离合变速箱的表现都很不错了，比如大众、现代、领克的湿式双离合。

影响双离合寿命的主要是厂商的调教，双离合的离合器片更容易受到高温的影响，因此理论上说双离合的离合片更容易受到损坏。长期拥堵路况下，双离合变速箱的寿命会大幅缩短。

AT变速箱：最均衡最稳定的变速箱

优点：换挡平顺、兼顾一定的驾驶乐趣、成熟稳定、可承受扭矩大

缺点：传递效率较低、结构复杂、研发难度最大、成本最高

AT变速箱依然是最稳定最可靠的变速箱，这种变速箱是最早发明出来的变速箱形式，至今已经有100年的历史，通过液力变矩器，AT变速箱的扭矩是软性传递，大大增加了变速箱的寿命，而AT变速箱是目前综合性能最强的变速箱，既能实现换挡平顺也能有一定的驾驶乐趣，能够承受较大扭矩，但是同样传递效率较低，而且这种变速箱技术门槛较高，研发难度较大，同时各家的AT变速箱表现也参差不齐，爱信、采埃孚的AT变速箱表现是比较稳定的。

从寿命上来说，AT优于CVT和DCT变速箱，从传动效率和驾驶乐趣上来说，DCT变速箱最强，从平顺性上来说，CVT变速箱最好，从换挡速度上来说，DCT变速箱最快，因此这三种变速箱其实各有优势，还是那句话，适合自己的才是最好的。

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