韩系车还是国产车呢

近期网上关于“韩系车还是国产车呢”这个话题很是火热，主编也是针对韩系车还是国产车呢寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

不知道你有没有想过这样一个问题：到底是从什么时候开始，自主品牌汽车成为了我们的家用车首选？

十年前的中国汽车市场，还是被合资品牌“广泛统治”的时代，那时候的德系车还没开始减配这么严重，日系车也是一如既往的皮实耐用，但是要说一台价格实惠、配置丰富、颜值还非常突出的选择，那必须还得是韩系车。

所以在之后的几年时间里，韩系车成为了最受我们欢迎的车系之一，大大小小的街道都被起亚、现代所占据，甚至在十万左右的价位区间，所有人都会觉得一台起亚K3或是现代伊兰特是最好的选择。

但是很快自主品牌开始在家用车市场发力，颜值、配置都不比韩系车差，价格也更加实惠，再加上一些众所周知的国际形势原因，近些年韩系车在国内经历了最大的一次低谷，我们的自主品牌也成功被很多人接受。

那么如今，时间到了2020年，我们的自主品牌和韩系品牌放在一起时，是不是真的有压倒性的优势呢，今天咱们就从轿车和SUV两个方面来一起探索一下。

十万家轿，棋逢对手

一直以来，十万级的家轿在市场中都是非常火爆的，多年前的起亚和现代正是靠着这一系列产品占据了中国的大街小巷，所以今天我们就拿上市时间不久的长安逸动PLUS和起亚的K3来进行一下比较。

外观方面两台车相比老款都有着很大程度的提升，长安逸动PLUS来自于长安的蓝鲸NE平台，外观设计造型前卫，流畅的线条配合动感的车身，非常有视觉冲击力。

而且根据动力的不同，这台车还会有两种不同的前格栅造型，优雅运动两不误。

起亚K3在国内换代后，颜值也是有了很大的进步，而且这一套外观设计是专门针对国内消费者的喜好而特别打造的，虎啸式的进气格栅造型依旧没有缺席，直瀑式的格栅配合底部较为夸张的设计，整体看起来凶狠十足，运动感很强。

当然在颜值方面，一直都是每个人都有不同的喜好，所以我们主要还是主要对比一下关于参数和实力的方面。

尺寸中，两者都是定位于一台紧凑级家用轿车，但是逸动PLUS的尺寸要明显更大一些，车内的乘坐空间也更加充裕。

内饰设计中，两台车采用了两种不同方向的设计，长安逸动PLUS是一种很明显的豪华科技取向，中控悬浮的两块大尺寸连屏非常讨人喜欢，下方的中控操作区豪华感也很强。

而起亚K3的设计依然是比较常规的设计，不过这台车还是保持了韩系车一贯的高配置特点，10.25英寸的中控屏幕是全系标配的，除了最低配车型，车联网功能也是都有配备。

这一点和逸动PLUS有的一拼，但是很明显，无论是系统UI的美观程度还是内部的本地化应用，起亚K3还是比逸动PLUS差了一些。

看起来前面这些两台车的表现都是相差不多，接下来才是本次比拼的重头戏——动力及价格。

长安逸动PLUS一共有两种动力可选，分别是1.6L自然吸气和1.4T蓝鲸动力两种，最大功率分别为128马力和158马力，变速箱匹配的分别为6AT和7速双离合，总体来说这样的动力系统在这台车上面会有一个很好的表现。

起亚K3同样是有两种不同的动力可选，分别是1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压，最大功率分别为115马力和130马力，变速箱匹配的分别是CVT无级变速和7速双离合，只能说这两套动力对付日常家用是够用的，但是如果你想要一些驾驶乐趣的话，它真的是很难给到你。

最后，逸动PLUS的全系售价只有7.29-10.39万元，起亚K3为10.88-12.58万元，两者差价大概是在2万元左右，而在顶配车型中，逸动PLUS还有全景天窗、自适应巡航、主动刹车、360°全景影像、CN95级别空滤等特色功能，更高的配置、更好的动力以及更低的价格，如果是你，你是愿意选择长安逸动PLUS还是起亚K3呢？

十五万SUV，一较高下

接下来我们就各自换一个品牌来看一看在紧凑型SUV领域，自主品牌和韩系品牌有多大差异，我们这次拿吉利的博越Pro和现代的途胜来进行一下对比。

咱们先来看价格，博越Pro的售价区间为9.88-15.68万元，而途胜则直接达到了16.99-21.99万元，在高配中两者都各有一款四驱车型，其余均为两驱版本。

博越Pro共有两套动力总成，分别是1.5T三缸和1.8T四缸版本，最大功率分别为177马力和184马力，分别匹配一台6AT和7速双离合变速箱，整体表现出色。

现代途胜全系搭载一台最大177马力的1.6T发动机，同样匹配7速双离合的变速箱，可以说两者的差距并不大。很多人可能会质疑国产车的三大件，会说国产车油耗高，但我只能说韩系车也不过如此而已，这方面大家都相差不多。

另外在产品设计中，我相信就不用比较了。博越Pro，或者说是国产车的优势很明显，这一代途胜的颜值我真的不好多说什么，不过19款那夸张的鲶鱼嘴造型在2020款中得到了改善，然而这并不能改变我认为它换代后颜值倒退的看法。

内饰设计中，博越Pro的优势就更明显了，无论是设计还是做工用料都能够给你一种很强的高级感，搭载全新GKUI的中控屏系统在所有车机系统中都是非常有亮点的，功能性、美观性、流畅性都非常突出。

反观途胜，就是一个非常普通的样子，能够挑出来的亮点比较少，但是作为一个家用车的话，它还是很合格的，座椅加热、自动空调、后排出风口等功能都有配置，但是同样，这些在博越Pro上面也是一个不少的。

最后，其实我也不需要再问大家这两台车会选择谁了，毕竟从销量中我们一眼就能看出来结果，在同样的产品定位中，自主品牌往往能够给我们提供到更高的产品力，同时还能够做到更便宜，所以不管你承不承认，自主品牌在市场中都有着比韩系车更高的竞争力。

写在最后

我们不妨思考一下，难道是韩系车越来越不行了吗？我认为并不是这样，韩系车依然还是那个韩系车，如果现在没有高性价比的自主品牌存在，韩系车依然是超越日系德系存在的性价比之选。

但问题是，现在已经不再是十年前了，自主品牌早已经抓住了机会，实现了自身的发展，而原本的二十万以下的家用车市场也早已经被自主品牌所占据，所以你说如今这个局面，真的是韩系车越来越不努力了吗？真不是，只是我们自己进步得越来越快而已。

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国产车跟韩系车比怎么样？

因为价位相同的国产车越来越多，价格在二十万上下的的汽车比韩系配置更高，动力也好的国产车可选择的有很多。选择一辆汽车就是选择性价比高的汽车。还有一种是爱国主义的情怀。现在路上有越来越多的国产汽车。国产汽车的技术越来越发达，并逐步上升。

越来越多的人相信和喜爱国产汽车，所以国外汽车的销量也会下降，他们不得不采取一些优惠的利润策略来吸引车主。这些折扣案例不仅适用于现代和起亚，也适用于更多的车。价格几十万元的汽车折扣大大降低，折扣率因地而异，花十万元就可以买到一辆车。使用降低价格的优惠下笔来留住客户。

此外，韩国汽车的底盘技术确实与德国汽车、日本汽车和美国汽车大不相同。韩国汽车没有真正的技术力量。例如，丰田拥有混合动力汽车，德国汽车得到奢侈品牌的支持，并具有完全的影响力。然而，现代核心技术有些贫乏，配置也不是特别丰富。如果你关心配置，你肯定不会选择韩国车。国产汽车是最好的选择。最重要的是韩国汽车目前没有进取精神，国产汽车一直在进步。买车与爱国主义无关。真正的爱国主义不仅仅是嘴上说说，买车应该选最适合自己的。

结论：保值率低于大众丰田，设计和性价比低于国内产品。在早期，现代销售量很高，因为国产车甚至没有真正的设计。然而，国产车现在不仅赶上了现代设计，而且在技术实力上也不逊于它们。例如，奇瑞的引擎是世界十大引擎之一。目前，现代起亚感觉越来越不堪重负，无法在市场上站稳脚跟。不要说合资企业不再与现代公司合作。国内公司都快瞧不起他们了！

我相信，国产车和韩系车谁好这个问题，即便到现在，依旧给不出答案来。即便是我这个从业多年的老鸟，面对这样的问题，还是显得手足无措。

高端车型就不说了，说说10万元的这个级别。在10万元这个价位里，国产车可以找出帝豪，逸动这样的明星选手，而韩系车则可以找出现代的悦动，起亚的K3这样的老前辈。如果把时间拨回6年前，答案一定会很清楚，在预算允许的情况下，现代的悦动以及起亚的K3绝对是更明智的选择。

同样的问题放在我面前，我却不知道如何回答。因为此时的国产车，早已出现翻天覆地的变化。帝豪不再是帝豪，逸动不再是逸动，国产合资车之间的鏖战，已经进入白热化。

变速箱更强

当韩系的悦动，K3为了成本把自家的6AT换成成本更低的CVT时，逸动却把原先4AT换装成清一色的爱信第三代6AT。虽然6AT放到今天早已不是什么先进的产物，但对于一台纯粹的家用车而言，算是最好的选择。不管是市区代步，还是高速巡航，6AT的表现总归来得更强些。

国产油耗依然偏高

当然，像逸动和帝豪这样的车也不是完美无缺。即便到了今天，油耗偏高的问题依然没有解决，在同级别合资车型6打头的油耗面前，国产车普遍8开头的平均油耗，也着实让人尴尬不已，不过，这也算是一众国产车的缩影了。热效率偏低，变速箱调教一般是普遍现象。当然，在油耗方面，韩系的起亚K3和现代的悦动也好不到哪里去，俨然是同级别中中等偏下的水准。

韩系车保值率依然占优

当然在一些南方城市，韩系车的受众度还是要更广一些，因为韩系车的新车型推出速度偏慢，所以在产品的保值率上，还是能勉强超过大部分国产的家用轿车，这也是类似于帝豪逸动这类车型目前所需要提升的对象。

有关“韩系车还是国产车呢”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！