豪车跟国产车的区别

近期网上关于“豪车跟国产车的区别”这个话题很是火热，主编也是针对豪车跟国产车的区别寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

说起乔治巴顿，就算不熟悉的车迷可能也有所耳闻，这个品牌通常出现在各大车展上，几百万到上千万的价格让普通消费者望而却步，虽然名字朗朗上口，但其实很多人对这个品牌并不了解，旗下防弹车接近400万的售价到底值不值呢？这个品牌又是什么来头，和同价位的路虎揽胜谁更强，下面我们选车侦探就从价格入手，来详细分析两个品牌的优缺点。

1.同样售价接近400万，顶配揽胜和乔治巴顿谁更豪华

价格方面，乔治巴顿战车售价区间为368-378万元，而路虎揽胜顶配车型5.0?SVA巅峰创世加长版价格为321.3万元，选装之后落地价轻松超过400万元。配置方面可以说揽胜全面胜出，乔治巴顿只有主副驾驶两个安全气囊，而揽胜配备7个安全气囊，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别、自动泊车、陡坡缓降等揽胜标配的辅助配置也无法从乔治巴顿上找到，更别说空气悬架和电动座椅记忆等豪华车专有的配置。虽然乔治巴顿4座版真皮包裹视觉上非常豪华，但内在配置并不丰富。

2.谁的动力更强，技术更成熟

动力方面，乔治巴顿

战车(参数|)基于福特F-450打造，动力总成与福特完全相同，3.5T?V6发动机最大功率为435马力；峰值扭矩为723Nm；路虎

揽胜(参数|)则搭载5.0L机械增压V8发动机，器最大功率为565马力，峰值扭矩为700Nm，由于揽胜车身更轻，推重比要明显好于乔治巴顿。

技术方面除了改装的真皮包裹等工艺，乔治巴顿就是一台福特F-450，其车身为非承载式设计，由于这款车在美国地区多用在农业和房车拖车上，所以其后悬挂为整体桥式非独立，舒适性方面不如揽胜的多连杆式结构。

3.选车侦“探”--解密乔治巴顿品牌，百万豪车竟然是广州生产？

从乔治·巴顿官网的介绍来看，这个品牌起源于美国，车名致敬二战时期美国四星上将乔治··巴顿将军。但在查阅外网相关资料后发现，海外市场并没有乔治·巴顿这一品牌，更没有乔治·巴顿装甲车，那么出现在各大车展的乔治·巴顿又从何而来呢。

其实这就要从美国USSV特种车辆有限公司和广州乔治·巴顿的合作说起，广州乔治·巴顿就像USSV的进口商，将进口到中国的USSV装甲车改名为乔治巴顿，并负责推广销售，车展恰好是宣传豪车的最佳舞台，2011年刚进入国内时，一台USSV装甲车价格超过千万，但由于销量非常低，两家合作关系在几年后破裂。

2017年，广州乔治·巴顿汽车自行进口福特F系列皮卡底盘和牧马人进行改装，推出了战车和

战剑(参数|)两款车型，并更换了新的车标--犀牛，乔治·巴顿官方宣称犀牛无所畏惧、所向披靡，其实大家都知道，兰博基尼和法拉利的标志便是蛮牛与骏马，乔治巴顿通过类似的动物来提升品牌形象。

那么为为什么许多消费者依旧认为乔治巴顿是原产美国的进口车呢，因为这家公司直接将经销商放在了天津港，这是平行进口车的聚集地，从广州生产运到天津港，再加上宣传和品牌名称，乔治巴顿就给人一种进口车的错觉，对于一台基于福特F-450改装的车型来说，除了唬人的外观，选车侦探认为其价格虚高，并不能达到400万的标准，要知道福特F-450?Super?Duty?在美国售价只有5.5万美元，折合人民币39万元。

选车侦探总结：对于购买400万豪车的消费者来说，或许车型的实力并不能代表所有，稀有度和拉风度也是一个关键因素，相对于常见的路虎揽胜来说，乔治巴顿从这方面倒有不少优点，庞大的车身尺寸和浮夸的车身造型可以非常有效地吸引路人眼光。选车侦探认为，如果你更注重车辆技术，驾乘体验，那么揽胜是最好的选择；如果更看重上街后的吸引力，乔治巴顿的拉风程度并不输路虎揽胜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一·制动。

这个最让我无法接受，很多十万以内的合资车都会采用前盘后鼓的制动模式。

我还曾经问过4S店的人，4S店的人是跟我说，其实鼓式刹车只要不好看，性能还是比较好，制动力更强。但是你怎么不告诉我鼓式在连续刹车之后制动力会下降，要是鼓式这么好，宝驰宝马为什么用盘刹？是不是当我傻。

鼓刹又难看，简直难看，特别前盘后鼓简直难看到极致，很多人买了前盘后鼓的车之后都会去自行改成盘刹，至于影响不影响汽车性能我真的不清楚，反正花不了几个钱就可以让你的车的颜值提高一大截，要是我，我也改。

鼓刹太特么难看了！国产的十万车基本都四盘刹，但是合资车傲娇咯，时至今日十万以下的合资车还是后鼓后鼓，一群特么奸商。

二·内饰。

十万左右的车的内饰一般都是浅色系的，我之前一直不明白，为什么都要用这种颜色啊，这么丑，那种白不白黄不黄的颜色。

后来我就懂了，一是这种色系最耐脏，如果直接用白色，没几天就毁了，如果用深色就显的很沉闷，黄不黄白不白的色系即耐脏又显的车内空间大，然后显大这点尤其重要，因为十万以内的车如果在视觉效果上还显的空间小，那怎么让人买？

而三十万左右的车偏商务风格，整体风饰硬朗而细腻，会使用大量的真皮包裹一些把手或者车门的位置，给人精致的感觉，车内饰通常会采用暖色调或者硬朗的暗色系，给驾乘者以独处私密空间的安全和温暖感受。

再一个就是塑料部件，这种简直是LOW中之LOW。十万之内的车的内饰用的塑料件都是那种大颗粒状的跟细腻都没有什么关系，这个我也不造为什么，但是造价低肯定是重要原因，难道还要考虑耐磨性？而三十万左右的车，内部的塑料件就很精致，我做过对比，十万左右的合资车，往往都是上面深色系下面浅色系，均为塑料部件，部件与部件之间的缝隙又大，塑料件质感又差，而三十万左右的不但有真皮和金属元素的加入，还会有胡桃木的部件用以装饰，立马高端大气上档次。

三·驾乘感受。

最让我惊艳的是三十万左右的车会加入很多贴心的科技元素。

比如我们双手搬着重物想要打开后备箱就要把东西放下来，打开后备箱把东西放进去，这很麻烦，因为放在地上就会脏掉啊。

但是后备箱自动开启功能就能解决这一麻烦，你只要停车以后开启后备箱自动开启功能，就可以在后备箱的位置伸个脚，后备箱就自己打开了。简直棒呆。

以及为了驾乘安全配备的自适应巡航系统，简直是奔高速的利器 ，以及雨雪天气可以发挥作用救你命的电子差速锁，在高速上提高你驾驶安全性的车道保持系统。

诸如大灯自动清洗，全景天窗带防晒，大灯自动关闭，坐椅加热还有腰部支撑，坐骑可以和后视镜有自动记忆功能，如果一家人共用一台车，当你上车后，只要按下当时自己预设的模式，比如你老公是一，你是二，坐椅和后视镜就会自动调整至你习惯的高度。还有可以一边化妆一边驻车的装X功能。

我知道以上功能很多十几万的国产车都会装备，但是谁用谁知道！一分价钱一分货，十分价钱买不错。三十万的合资车买过来还是很划算的，毕竟全进口真是太贵了，保养也贵的吓人。

四·超车。

十万左右的车，你想超个车。word天，遇到个急脾气，一踩油门就换档，真是要疯。

三十万价位的你就没有这种烦恼了，因为三十万左右的车除了SUV吧，基本都是双离合，丝般顺滑的换档感受，绝对不会出现一换档就车要轻微卡一下的现象。

只要你想浪，它就能浪出你想要弧度，底盘重车也稳，优美的超车弧度和一脚油就提速的感觉，简直美滋滋。

再贵的车没开过，只坐过，就是土锤一个，不用跟我较真。

有关“豪车跟国产车的区别”的话题介绍，今天主编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！