深入人心的英伦格调——试驾捷豹XEL

虽然奇瑞捷豹路虎近两年相继在华国产化了多款车型，如XEL/XFL/E-PACE，但反响却并不是很乐观，如果你准备入手一台30万左右的豪华品牌运动中级轿车，那选择真的多不胜数，在BBA凯迪拉克英菲尼迪车型中可以任意挑，并且它们的优惠力度也是相当喜人。

而要论价格，我认为它的诚意无车能敌。那就是我们本期评中评试车的主角——奇瑞捷豹XEL。

值得一提的是，本次所拿到的试驾车是XEL全系最走量的低功率版（通常试驾车都为高功率顶配版），我认为会对您的购车参考很有指导意义。

本次试驾车型：2020款?2.0T?200PS?S进取优雅版，指导价31.98万元。

承袭家族特征的外观设计很讨巧

车如其名，敏捷、矫健、富有攻击性，是捷豹车运动化风格的最佳写照。当然，这台XEL也不例外。

“牛津蓝”颜色车漆算是全车最浓墨重彩的一笔，沉静中透着一股朝气和活力，个人非常喜欢。在我与它相处的一周中就遇到多位路人驻足回望，回头率极高。

看到这副辨识度极高的前脸，我相信大部分朋友都能将它一眼认出。即便无法说清具体是哪款车型，但起码会知道它是一台捷豹。

虽然现今各家车厂为了营造运动性都把头灯做的越发狭长，但XEL的前灯样式依然很好分辨，就像猎豹锐利的双眼，仿生学设计惟妙惟肖；而那承袭了家族特征的矩形圆角中网，会很有“欺骗性”的让人第一时间联想到“大哥”XJL或是XFL。原因很简单，因为捷豹并没有像其他车厂那样，通过进气格栅的尺寸来对不同级别车款加以区分，而这么做的一个好处显而易见，就是不会让人一眼看出你买的是台“小豹子”，气势丝毫不输前辈们。

优雅版与运动版在车头方面的不同，只是少了“R-DYNAMIC”运动标识。

即使在加长后，XEL的车长也仅有4778mm，远不及同级A4L或3系Li，但轴距却达到了2935mm，这就使得它的前后悬长度很短，像极了一只张开四肢奔袭的猎豹，动感十足；而大倾角A柱配合过渡自然的后车顶，让它很有轿跑味道。

C柱后车窗的拐角设计圆润流畅，与宝马著名的[霍夫曼拐角]有异曲同工之妙，相当优美。全系标配后排隐私玻璃，好评。

XEL全系共有三种轮圈样式，分别是双五辐运动轮圈、传统的多条幅式轮圈和这款多辐花瓣型轮圈，我觉得现在的搭配最能将XEL的优雅运动展现的恰到好处。

试驾车选装了尺寸更大的19英寸轮圈以及255mm宽的后胎，更显其后驱车特性。

XEL的尾灯造型是捷豹轿车中除F-TYPE外最纤细的，夜晚当示宽灯点亮后甚至很难将它与后者进行区分，跑味十足。

车厢氛围与配置尽显英式豪华

游艇环绕式座舱是捷豹车的一大设计特色，由此可见英国汽车品牌非常注重车厢奢华氛围的营造。

五屏联动交互系统让整车科技氛围很强烈（全液晶仪表盘、中控液晶屏、空调液晶屏及两个液晶调节旋钮），车机系统使用体验非常流畅、逻辑清晰；特别要说下独具特色的液晶调节旋钮，内部集成了座椅加热/空调温度/风量调节项目，分别通过按压/提拉旋钮进行模式切换，很有新意。

XEL的很多细节非常打动我，比如中控台上方中央那块“JAGUAR”铝合金铭牌，好似奔驰立标，会潜移默化的向你传递一种“我很尊贵”的信号，而它则会暗示你“我很绅士，很运动”，仪式感满满。

其次，XEL的一键启动按键会在驾驶员上车后模仿心率跳动闪烁，勾引着你将它唤醒。

新老XEL挡位区域最显著的变化就是经典的旋钮式换挡被取消了，转而被SportShift电子挡把取代。体感稍逊的是从N挡挂入D挡须按住换挡键；此外，XEL全系都不带自动驻车，走走停停时相当不便。

XEL的后排配置一定能让乘客尊贵感爆棚：左右座位均可对对向车窗进行升降调节、右后位可对副驾座椅进行前后/高低/靠背角度的多向调节、后排可对两段式天窗进行上翘/打开/遮阳板开合的全套操作，这种设计也是捷豹车的一大特色。

后车门拉手位置还设有“开门警示灯”，以避免鬼探头事故的发生，这个设计很走心。

XEL的后排乘坐感受也比较优秀，坐垫进深够长，并且腿部空间很充裕。（身高180cm的我坐进后还有两拳富余）但由于后驱传动轴的布置，XEL中央地台隆起的很高，这会比较影响中间乘客的乘坐体验。

低功率版动力储备完全够用

这台英杰利低功率2.0T发动机从账面参数上看，零百加速8.3秒，并不亮眼，而从其他媒体对高功率版车型的实测成绩来看，有可能会比官方的更慢。我觉得很大一个原因就是它的车重过大，即便用上了全铝车身，总重也达到了1730公斤，与中大型轿车相当了。

但神奇的事情发生了：当车速稍稍起来后，尤其是在转速升至2300转左右、涡轮充分介入后，它给到你的加速体感异常轻快，车辆满载五人的情况下，也并没有过于影响车辆的提速感，高速巡航四平八稳；而在重刹时也不太能感觉到自身较大的惯性，这少不了50:50的车身配重做出的贡献。

在底盘悬架方面，XEL的功力相当深厚，前悬继承自F-TYPE的双叉臂结构，在并线、掉头时，车身姿态很从容，支撑性表现很到位。

不过在中低速时，这台8AT变速箱与发动机的匹配就不是很尽人意了，虽然最大扭矩在1200转时就可爆发，但当你需要加速的时候，深踩油门踏板，降档响应还是略显迟缓，在低速蠕行时，可以较明显感觉到档位切换时的异动。

另外一个让我比较新奇的是，巡航状态下XEL的运动与舒适模式差异并不明显，不会像其他车那样直降一或两挡让转速处于较高区间，而是不会做出降档响应，只有在以较暴力方式驾驶它时，才能感觉出换挡响应时间更短了、升档动作更延后了；如果想体验纯粹的驾控乐趣个人建议直接切换手动加减档模式，提前锁定低挡位。

写在最后

2019年捷豹XEL在华累计销量仅11552台，作为一个豪华品牌中级车，这样的表现实在称不上亮眼。即便终端提车价不断下探，但销量也并没有太大起色。

经过与XEL的短暂相处后，我觉得原因可能来自捷豹的[选装]销售模式上，我大致列了下车上已选装的比较常用的配置：全车门无钥匙进入、前排电动座椅调节、前排座椅加热、12.3英寸全液晶仪表、全速域自适应巡航……一些本应是这个级别的标配却仍需花钱加装，这无疑又是一笔不小的支出，超高的性价比似乎荡然无存。

其次，厂家的品宣攻势相较竞争对手也略显薄弱，如果想博得消费者的关注与消费认同，品牌格调的塑造无疑至关重要。

倘若官方能将以上情况加以关注和优化，同时进一步做好品控，那么市场前景会相当明朗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷豹XEL2.0T落地价多少？

与十几万元左右的车相比，二三十万的车往往拥有着更为良好的行车品质以及更加丰富的配置表现。今天我们就来看看这一类车型中的一份子——捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版，顺便再为大家算一算它的落地价。

捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版配备1.997TL4发动机，发动机最大功率147kW，峰值扭矩320牛·米，匹配8挡自动变速箱。

再看下配置，捷豹XEL配备了前排侧气囊、主动刹车/主动安全系统、胎压显示等七项安全性配置。此外，实拍车型还配备了无钥匙启动系统、雨量感应式雨刷、上坡辅助等十九项舒适性配置。

来看看落地价，我们以捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版为例来计算一下，这款车型的官方指导价为299800元，目前芜湖市没有什么优惠；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在338398元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要89940元才可落地，月供为6460元。

总的来说，捷豹XEL的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

车型对比：捷豹XEL、轩逸、速腾

随着生活水平的进步，不少人开始考虑购置20万元以上的车，这个价位的选择很多，且产品品质也比较出色。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版，然后再为大家算一算它的落地价。

这款车车身尺寸是4778/1850/1429mm，轴距2935mm。车侧呈现出年轻的设计风格，造型看起来比较时尚个性，显得整车十分有活力。

功能配置方面，捷豹XEL配备车道保持辅助系统、前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊等七项安全性配置。同时，这款车还配备了主动闭合式进气格栅、陡坡缓降、防紫外线玻璃等十九项舒适便利配置。

动力方面，捷豹XEL配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为147kw，峰值扭矩为320牛·米，匹配了自动变速箱。底盘方面，该车前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，并采用了前置后驱的驱动形式。

落地价方面，我们以捷豹XEL2021款2.0T200PSR-DYNAMIC青春运动版为例，据了解，目前在清远市最高优惠幅度为60000元左右，所以这款车的终端价格为239800元。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是5230元，再加上商业保险8868元，以及其他必要花费22821元，最后的首付款就是71940元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好271489元，这个价格你觉得如何呢？

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

英伦运动风捷豹XEL，全铝车身+后驱，颜值动力同样给力

汽车市场中，三款车型备受关注：捷豹XEL、轩逸和速腾。这三款车型来自不同品牌，级别不尽相同，但仍然可以从中找到相似之处和区别所在，为您提供更多信息，帮助您选择适合自己的汽车。

1.?外观捷豹XEL外观大方、优美、精致，造型极具个性和时尚感。车身线条流畅，车顶低矮，车尾充满力量感。整车尺寸较大，长宽高分别为4778mm、1850mm和1429mm，轴距为2909mm，这使得捷豹XEL看上去更为稳重和豪华。车身颜色以奥斯图尼珍珠白、富士白、火焰蓝、圣托里尼黑、英国赛车绿等清新明亮的颜色为主，颜值高。轩逸外观优雅、大气，以小清新为主打风格。外形设计简洁、流畅，车头时尚、饱满，车尾视觉重心下移。车身长宽高分别为4652mm、1815mm和1450mm，轴距为2700mm，中规中矩，但比起捷豹XEL颜值略逊一筹。车身颜色以曜石黑、珠贝白为主，较为低调。速腾外形简洁大方，线条流畅，车身内敛、大气，力争营造出大众方面期望的“精细世界”。车身长宽高分别为4791mm、1801mm和1465mm，轴距为2706mm，车身颜色以海贝金、极地白、锰石黑、水晶银、星瀚蓝、珠光白为主，颜色普遍较为常规。

2.?内饰捷豹XEL内饰豪华感十足，材质优质、手感出色，如同一间高级酒店般的舒适感令人称赞。配备了11.4英寸的中控屏、智能语音助手，拥有蓝牙、音响、导航等智能功能，方便实用。轩逸内饰简洁大气，整体风格强调时尚感，搭配深色木纹装饰提升了豪华感和质感。车内空间宽敞，成人坐在后排也不会感到拥挤。中控台上配备了大尺寸彩色触摸屏幕，手感好，操作方便。速腾内饰简约大方，整体来说本着实用性而设计，配置均衡且丰富，没有过多的装饰，更显豁然开朗。中控台处为8.0英寸的屏幕，搭载倒车影像、导航、蓝牙、JBL音响等，功能齐全、易操作。

3.动力参数捷豹XEL采用2.0T发动机，最大功率为147kw，配备8挡手自一体变速箱，发动机扭矩为320N·m，这在中型车中算是比较中规中矩的参数。轩逸动力参数方面，1.2L1.6L1.8L2.0L发动机可选，最大功率为99kw，配备CVT无级变速变速箱，扭矩为159N·m，相对于捷豹XEL来说，轩逸发动机排量和动力微弱一些。速腾选用1.2T1.4T1.5T1.6L1.8T2.0L2.0T发动机，最大功率为85kw，配5挡手动变速箱，最大扭矩为175N·m，相对于捷豹XEL和轩逸来说，速腾动力参数偏弱。

4.安全配置捷豹XEL采用前排侧气囊、全车6气囊、倒车影像、ESP车身电子稳定控制系统、ABS_EBD_BA_TPMS四驱联动等多重安全系统，保证了车内乘客的安全。轩逸采用多项安全配置，其中包括ABS+EBD制动力分配系统、EBD电子制动力分配系统、VDC车身稳定控制系统、HDC坡道起步辅助系统、HSA坡道辅助系统等。这些安全配置保证了乘客的舒适和安全。速腾采用了多项安全装备，如主动刹车、ACC自适应巡航、车身稳定控制系统、四驱车身控制系统、8气囊等，全方位保障了车内乘客的安全和舒适。

总结：

捷豹XEL、轩逸和速腾都具备其独特的特点，捷豹XEL注重舒适豪华和外观个性，轩逸关注适用和经济实惠，速腾则注重舒适性和安全性能。您可以根据自己的需求和偏好来进行选择。希望这篇文章对您有所帮助，让您开车之旅更加安心。

说起捷豹，它属于英国的豪华汽车品牌，现在属于塔塔集团旗下车型，从2004年进入国内市场至今，也算是在国内汽车市场征战了十多年的“老将”，它给人印象最深或许就是标志中飞跃的美洲豹，很霸气。但是它在国内的口碑不是很好，唯一不好的就是小毛病比较多，而且还有“打折豹”“七折豹”的外号。虽然是这样，但是打运动风格，在国内还是颇受一些年轻人或者“捷豹迷”们所喜爱。那么今天要说的这款车型就是捷豹XEL，目前厂家指导价为28.98~38.06万元之间，而且它的降幅非常的感人，很符合“打折豹”这个称号。那么它到底怎么样？一起来看看吧！

首先，捷豹XEL作为一辆二线豪华品牌，其定位于中型车，车身尺寸长宽高为4778/1850/1429mm，轴距表现为2935mm，其实捷豹XEL的车长在同级别竞争车型中没占什么优势，特别是那些加长轴距的车型，比如宝马3系、奥迪A4L等等，不过轴距却和它们颇为接近。

另外在车内乘坐空间表现上只能说一般的，满足日常所需是不成问题，即使是身高1.85米的体验者，坐前排还是后排都颇为足够，不会显得拥挤，不过唯一感觉到不好的就是后排地板中央凸起过高，中间位置只适合临时或者短途乘坐。另外车内的储物空间比较常规，后备箱算是挺规整，不过只能同时放下一个28英寸和24英寸的拉杆箱；遗憾的是，后排座椅不支持按比例放倒，灵活性不强。

外观上，捷豹XEL的外观设计可以说实打实的被打上了运动的“标签”，整个前脸线条给人一种柔中带刚的的感觉，气场很足。大尺寸的镀铬中网进气格栅，中间一个“豹头”LOGO非常抢眼，看起来颇显质感。值得一提的是两侧标配的LED车头大灯，造型狭长，柔美的曲线，透露出一丝妖娆妩媚感。同时还可以选装矩阵式大灯，不过得加7200大洋。另外车头大灯支持自适应远近光、自动头灯以及延时关闭功能。

车身侧面看起来比较有紧凑感，不愧是被称为“雪茄车身”，有一种柔美感，同时还搭配了小溜背、小鸭尾造型，车头略显低趴，营造出一种轿跑的运动感，就像一只蓄势待发的“美洲豹”。另外实拍车型还搭配了18英寸的铝合金轮毂，多幅式的造型彰显运动感，其中还匹配了规格为225/45?R18的倍耐力Cinturato?P7轮胎。车尾设计看起来干练紧凑，颇显运动氛围，“眼袋式”的LED尾灯造型，特别是点亮后很有味道。作为一辆主打运动的车型，那么双边共两出排气自然不会缺席，配合微微翘起的“小鸭尾”，营造出不错的运动气势。特别是年轻的消费者，谁又能抵得住捷豹XEL带来的颜值诱惑？

来到内饰，说起来捷豹XEL的内饰还是属于简洁的英伦风，低奢用料足，中控、门板、中央扶手箱等采用了大量的皮质包裹，手感细腻，摸起来很有质感，提升了这车的档次氛围。我个人觉得比宝马的内饰要好很多，不过不是那么讨年轻人喜欢是真的。全系标配真皮多功能方向盘，三幅式造型，尺寸上感觉略大，不过握感还是很实在，其中部分车型还搭配了换挡拨片。

另外在科技感上还是挺不错，实拍车型搭配了12.3英寸的全液晶仪表盘+10.2英寸的中控触摸液晶大屏，显示清晰，操控流畅。其中中控大屏的可玩性还不错，支持车联网、CarPlay以及CarLife互联等等。另外，捷豹真皮座椅很长很厚实，以及后排隐私玻璃和老板键也是加分项。音响来说一般吧，如果是发烧友级别的建议选装Meridian英国之宝，或者入手顶配车型。

配置上，捷豹XEL标配胎压显示、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全/主动刹车系统、倒车影像、前后倒车雷达、定速巡航、驾驶模式切换、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓解、分段式电动天窗、主动闭合进气格栅、雨量感应雨刷、自动空调、PM2.5过滤装置等等。

动力上，捷豹XEL标配2.0T涡轮增压发动机引擎，采用了两种不同的功率调校，分别为200PS/250PS，如果家用的话，选择200PS功率调校的2.0T的发动机足够了，匹配8AT变速箱，320牛米的最大扭矩，既能满足你的驾驶激情，同时也能给你带来很不错的驾驭操控感。其中8.3秒的百公里加速足够了，并且百公里综合油耗仅6.7L，同时满足国VI排放标准。在底盘方面，前面说了捷豹XEL采用的是前置后驱结构，前搭配了双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架。

总之，捷豹XEL我个人觉得对于喜欢它的人来说话性价比还是很高的，虽然有小毛病，但是人也无完人，更别说机械品。值得一提的是，捷豹XEL还是全铝车身，在操控上和产品力上确实不差，不过在保值率上并不高，这个不可否认。那么对于这辆车大家有什么看法？一起留言说说吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。