晓霜霜客机的耗油率低，但受总功率影响，耗油量相对较大
战机的耗油率高，但受总功率影响，耗油量相对较小
飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时
其中耗油率，客机的一般为0.1-0.5公斤/每公斤推力·每小时，战斗机的一般为0.7-1.5公斤/每公斤推力·每小时
以上公式中使用的是老式单位，可以自行换为新式单位，如千牛、千克（或升）
比如，某型战斗机的耗油率为0.8，巡航推力1000公斤（巡航所需推力大概是飞机自重的12%-15%），那么1小时内将耗油1000×0.8＝800公斤，假设其设计巡航速度为800公里/小时，那么换算成跟汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是100公斤/百公里……（当然，现在汽车的耗油率是升/百公里，那就自己再换算一次吧）
又比如某大型客机的耗油率是0.3，巡航推力10000公斤，那么1小时耗油就是3000公斤！假设其设计巡航速度为700公里/每小时，那换算成给汽车一样的公斤/百公里耗油率，就是430公斤/百公里了！
有点飘啊，和飞机比百公里油耗
是不是最近油价涨了，大家开始关心起飞机的百公里油耗了呢？
首先，飞机并不计算百公里油耗。原因是飞机是在天上飞的。和在路面上跑的汽车不一样，飞机有的时候会迎着风飞，有的时候会逆着风飞。这时飞机相对于空气的运动就不能简单地说做跑了多少公里了。自然也无法计算出准确的“百公里油耗”。
那么现在就有一个问题了，如果一架波音737飞1000公里的距离，需要加多少油呢？这件事不仅事关飞行安全，而且还关系到航空公司的飞行成本，毕竟如果飞机带太多的油在空中飞也是增加飞机油耗的一个重要因素。所以航空公司也不愿意往飞机中加太多的油。
飞机，尤其是民用的客机（例如波音737），在起飞前都是需要制定飞行计划的。现代客机在制定飞行计划的时候就需要选择飞行路线，飞机中的计算机就会计算出这架飞机需要加多少燃油。如果计算机判断飞机上的燃油不足会直接让这架飞机无法起飞。
制定的路线中也会出现飞机总的消耗燃油信息以及飞机周围的备降机场在飞机出现故障时候燃油和状态可以支持飞行的最远距离同心圆。
所以呢，单纯看飞机百公里油耗量并不现实，而且也没有什么实际意义。
但对于飞机的油耗还是要有一定认知的。我们还是以波音737为例子，燃料控制在飞机上也是两个特别重要的仪表面板。
波音737 燃料控制面板
燃料控制板上主要是要关注燃油的温度，必要的时候要对燃油加热。而燃油面板上则是油箱内的燃油量。但是在飞行中的飞机即便知道了燃油量实际上也很难精确地估算出自己能够飞行的距离。
反而，飞机的计算机倒是可以通过飞机油箱内的油量和当前瞬时消耗给出飞机预计还可以飞多久将油耗光的数据，也就是大家经常在**、电视上看到的飞行员说“我们还有多少分钟的燃油”。
评论列表（3条）
我是上杭号的签约作者“晓霜霜”
本文概览：客机的耗油率低，但受总功率影响，耗油量相对较大 战机的耗油率高，但受总功率影响，耗油量相对较小 飞机实际耗油量（公斤）＝公斤推力×耗油率×飞行小时 其中耗油率，客机的一般为0....
文章不错《大型民航客机一公里几个油？》内容很有帮助