奔驰选择进口还是国产车

欧洲品牌的高性能钢炮车型，要是放在十年以前的国内市场，一定是大部分消费者想都不敢想的。其中最具代表性的车型，就是来自BBA的高性能车型产品线：宝马的M、奥迪的RS以及奔驰的AMG。它们颜值拔尖、性能爆炸而且各具特色，由此成为了无数德粉车迷心中的梦想之车。而来自奔驰的AMG产品线，更因为其一人一机的品牌理念而显得比两位对手更有个性和内涵。

十年后的今天，如果你的手上有40万元的预算，你会惊喜的发现你的购车选择竟然覆盖到了两台带有AMG标志的车型：A35L以及A35?AMG，它们一台是国产三厢，另一台则是进口两厢。因为入门车型的身份和更小的排量，它俩成功的将性能车型带上了亲民的方向。那么问题来了，这两台门槛价格同样是39.98万元的AMG，如果让你选你会青睐国产三厢还是进口两厢？如果你正为此犹豫不决，我可能帮得上忙。

我们先来看看外观好了，这两台车如果你从正前方的视角看上去，几乎没有任何区别。奔驰新一代的家族化造型语言在应用到了新款CLS上之后，A级也紧随其后换上了这套更年轻、更凶狠的全新颜值。虽然这个细长的倒三角头灯组在新CLS上显得有些违和，但是不得不说它确实很适合A级的气场。而A35?L和A35在加装了AMG运动套件（两者的套件造型相同）之后看上去则更加具有攻击性、运动感十足，年轻消费者的审美看来还是被AMG拿捏的很到位。

而侧面就是两车区别最大的地方了，就是因为国产的A35?L车型是基于三厢A级打造，而进口A35则是原汁原味的德国两厢钢炮。但虽说如此，我们还是可以发现两者在侧方的视觉效果同样都十分紧凑和激进。进口A35自然不用提，两厢车的短尾车身结构加上造型夸张的尾翼气场完全不输大哥A45。而来自AMG的轮毂和赛车风格的拉花，也从细节设计方面强调了它运动化车型的身份。而A35?L呢，虽然是三厢车型而且在进入国内后加长了轴距，但由于其本身的车长就很紧凑，加长了之后反而显得更加和谐。多出的尾箱，也让其头尾部分的占比更加均衡，单论视觉效果来说会比两厢A35更符合更多人的审美。

而车尾，两车的区别同样也是由于三厢车和两厢车在造型上的区别。但是可以看到，虽然两台车的尾灯组不管是造型轮廓还是LED灯带都有着明显的差别，但是还是能发现两个灯组在形式上微妙的统一关系，这一点还是很能反映出奔驰设计师的设计功底的。

而两车也都采用了造型相同的AMG风格后杠，双边双出的排气结构虽然说不上凶狠，但看上去也绝不是善茬。两车的尾翼也有所差异，之前说到A35位于尾部上方的尾翼造型十分帅气，结构复杂而且绝不仅仅是装饰。而A35?L虽然没有同样夸张的大尾翼，但也有着一个精致俏皮的小鸭尾，不过它的作用肯定就是装饰大于实用了。

如果说两车在外观上的差别就是两厢和三厢车的区别的话，那么两车内饰的对比可能会让你想起一款名为大家来找茬的游戏。相同的内饰风格，相同的AMG运动方向盘以及相同的奔驰新一代双联屏系统完全就是同样的味道。进口闻起来比国产香？相信我，是心理作用。但两者虽然相同，却也不乏亮点。

这套全新的内饰设计风格也是从A级开始，第一次被运用在了奔驰的轿车阵列。层级分明的中控布局显得十分高级，不同层次对应不同的材料虽然是一个设计中的惯用手法，但不得不说视觉效果确实很赞。车内最大的亮点除了巨大的横联屏，就是那个闪着银光的AMG方向盘了。三幅结构加上平底的设计，给驾驶者带来的就是置身于赛场的心理暗示。并且在最新的MBUX操作系统下，这个方向盘的功能也变得更加实用和丰富，可以说是颜值和功能的完美统一了。

然而，在前排座椅方面两者的区别就十分巨大了，而这也就是造成两台车驾驶体验上区别明显的最主要原因。国产A35?L全系都配备了传统的运动风格座椅，分体的头枕和厚实的填充不仅能够提供一定的支撑，同时还能保证日常驾驶中良好的乘坐体验。

而进口A35则使用了一体式的赛车风格座椅，而在先行特别版上更是采用了和A45相同的AMG桶式座椅，各项支撑都相当到位并且造型帅气冲击感十足。只不过由于更薄的椅身和更少的填充材料，A35的前排座椅坐起来比A35?L要硬上不少，长时间的驾驶肯定会造成一定程度的不适。

来到后排，国产A35?L加长轴距的优势就体现了出来。较大的腿部空间甚至已经逼近了中型车的表现水平，只要身材不是特别壮硕的乘客就都能在A35?L的后排找到适合自己的坐姿。唯一的缺点，就是由于三厢版本对于C柱角度的造型要求会导致后排乘客的头部空间有一定的损失，如果你的身高超过185cm就有可能存在顶头的情况。

与之相对，进口A35两厢的后排腿部空间就逼仄了许多，身材正常的乘客虽然能在后排有着良好的坐姿但是膝部几乎已经没有多余的空间，顶着前排座椅乘坐就是后排乘客的常态。但是和国产车型相反，进口A35的后排头部空间因为圆润的尾部而比较充裕，所以两个车身结构也算各有利弊吧。

最后说一下动力总成和动态方面吧，两台车虽然一台是国产一台是进口，但两台车搭载的发动机是完全相同的。这台代号为260?920的2.0T四缸发动机有着306匹的最大马力输出，以及400牛·米的峰值扭矩。这个数据表现在原厂四缸机中已经算是金字塔的水平，再加上7档双离合的配合，两台车的性能硬件都是妥妥的钢炮级别。当然了，也不用担心国产A35?L的发动机质量会比进口差，毕竟虽然是国产车型但是A35?L零部件也都是进口形式进入国内，国内工厂只是负责组装而已。

而从动态体验上看，两车的初段动力输出都十分暴躁，甚至有着和A45神似的初段动态体验。同时，两车悬挂的设定也很运动，路感清晰并且支撑足够，在日常通勤和激烈驾驶中来回切换也是游刃有余。要论区别，同样也是由于两车结构的不同，所以两厢A35相较三厢A35?L的动态响应会更加紧凑和灵敏一些。

综上所述，我的建议是如果你确实需要在两车之中做出选择，判断的标准就是你目前的生活状态和开车习惯。如果你是一位实力强劲的单身贵族，平时的工作生活基本只有自己在享受爱车和驾驶的乐趣，那么你就可以选择更加紧凑运动的进口A35车型。如果你已经有了家庭，除了自己开着舒服以外还需要接送孩子接送老婆，那么更加温和和全面的三厢A35?L就会更加适合你。经过这么一通分析，相信你的心里已经有了自己的答案啦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样作为最便宜AMG，北京奔驰A?35?L和进口奔驰A?35的相继到来，让那些预算不多的性能车迷看到了跃升为AMG车主的希望。

在这撮持币待购者里头，有的相中了A?35?L既能保留部分AMG驾驶精髓又能兼顾日常通勤，有的则觊觎两厢小钢炮A?35的进口品质以及它对极致性能的执念。

在2020年大湾区车展上，老大哥国产奔驰A?35?L的遗憾缺席，进口奔驰A?35能否独当一面收获掌声？

作为国内特供的A级AMG，北京奔驰A?35?L在外观运动气息这块表现出足够诚意，全车运动包围、多辐式AMG风格轮毂、熏黑侧风刀、微微上翘的小鸭尾以及造型夸张的后唇，无不在强调自己是辆AMG。

相比之下，进口奔驰A?35在外观方面就差点意思了。与海外版车型相比，引进国内的A?35减配了侧面熏黑风刀、风幕以及大尺寸后扰流，AMG气场锐减。假若不选哑光山灰/炽夏黄车漆，乍一看还以为这是辆普通两厢A级。

关键是空气动力学套件还不支持选装，要想体验只能多加3万元上先型特别版车型，但该车型只供水洗蓝车漆可选。A?35不选最具代表性的炽夏黄车漆还有啥意义？而且先型特别版的拉花未必合每个人口味啊~

（奔驰A?35先型特别版）

稍显遗憾的是，A?35?L选用的双横线式前格栅颇为低调，要知道风评一般的GLB?35也选用了直瀑式中网，难免会让潜在买家感到失望。要想体验直瀑式中网带来的跋扈气场，要么咬咬牙上A?45?S，要么淘宝国产改件。

与北京奔驰A?35?L一样，进口奔驰A?35也“只配”选用双横线式前格栅，更符合高性能车气场的直瀑式中网只会出现在A45?S身上。以上几点，都是教授对A?35在外观策略上的不满，相信也道出了不少潜在买家的心声。

（海外版奔驰A?35）

A?35?L?C柱上硕大的AMG徽章才是重中之重，要知道该设计此前只出现在身价显赫的AMG?S65?Final?Edition上，没想到最便宜、同时也是第一辆实现国产的AMG——北京奔驰A?35?L，也能享受到如此之高的待遇。

（海外版奔驰A?35）

另一厢的A?35只有羡慕的份，心生不忿并碎念一句：“有时候，越想强调什么，证明越缺什么。”

远不止此，作为奔驰在灯光方面的压箱底黑科技，几何光束大灯以标配的形式出现在北京奔驰A?35?L和进口奔驰A?35身上，灯腔内的三颗矩阵式灯珠点亮后效果夺目。

其他方面，A?35?L和A?35还是表现出同一车系应有的一致性，诸如熏黑外后视镜、19英寸AMG风格密辐轮毂、235/35?R19米其林PS4S运动轮胎、前四活塞制动卡钳以及打孔通风刹车盘等，均以全系标配的形式出现。

A?35?L与A?35的内饰布局与视觉体验别无二致，依旧是熟悉的“奔驰味儿”。敞开车门，浓厚的豪华气息扑面而来，双10.25英寸连体大屏、64色氛围灯以及“煤气灶”空调出风口营造的奢华氛围让人难以招架，质感满溢。

但在用料与做工还是能感受到北京奔驰A?35?L“接地气”的一面，尤其是内饰顶棚与座椅皮质，对细节处理有较高要求的潜在买家不妨留意进口奔驰A?35，但前提是你得接受舱内实用性被大打折扣的事实。

除此以外，A?35在中控台、门板等位置大量选用Alcantara翻毛皮材质，辅以红色缝纫线恰到好处的点缀，对于运动氛围的营造，我觉得A?35比A?35?L更有心得。

值得一提的是，虽然A?35?L和A?35均标配运动座椅，但后者的座椅更配得上“运动”称谓，流畅的造型带点赛车椅的意味，而A?35?L的座椅除了配色能给人留下一点印象以外，造型着实没有太多亮点可言。

选装配置方面，A?35?L和A?35标准版车型均有较大可选择空间，且二者加装价格相似。全部选上的话，落地车价直奔50万，谁能告诉我一个不等新款奥迪S4的理由？

哑光山灰色车漆17300元、哑光黑轮毂3200元、柏林之声12扬声器音响5700元、AMG方向盘按钮3500元、AMG虚拟竞赛工程师2250元、平视显示9000元、360°智能泊车6000元、驾驶辅助组件21000元、无线充电2000元、智能手机互联系统2700元、后排侧部气囊3400元。

北京奔驰A?35?L长/宽/高：4637/1796/1422mm，轴距：2789mm。作为首款加长处理的AMG车型，A?35?L的轴距长度和腿部空间无负“L”后缀，头部空间也达到主流紧凑型车水准。对于一台紧凑型高性能车而言，空间实用性相当出挑。

进口奔驰A?35长/宽/高：4439/17961403/mm，轴距：2729mm。前排座椅乘坐体验与A?35?L出入不大，来到后排才是真正拉开距离的环节了，A?35的后排腿部空间比A?35?L足足少了一截，所幸头部空间与后者相近。

与A?35?L一样，A?35同样存在后排中央地板凸起较高的问题，除了要为适时四驱系统的传动轴预留空间，还与车身刚性有关。

关于A?35?L和A?35是否根正苗红的AMG车型的讨论，大部分反对声音源于那副同样放在奔驰A220和全新CLA身上的M260家用发动机，反对派认为引擎盖版上没有苹果树logo和工程师签名就不配自诩为AMG。

在教授看来，“一人一机”签名发动机在初期更像是奔驰的营销策略，它的初衷是想将旗下高性能车包装为高高在上的匠心产品，发展至今逐渐演变为一种造车哲学与口口相传的车系文化。

刨除形式，深究内里，既然这副由德国K?lleda?AMG团队进行运动化调校的原装进口发动机在动力性能层面能达到一辆AMG车型应有的表现，各位又何必在意引擎盖版上是否印有那串你看得懂也未必读得准的外文？

撇开成本谈品质，无异于耍流氓。能以40万元的低门槛体验到AMG的驾驶精髓，你还要啥自行车？预算充足的话，大可以静候搭载了M139?2.0T发动机的A45?S国内上市，“一人一机”手工组装之余，动力性能也更强。

顺带一提，A?35?L的“国产”仅限于白车身、排气系统以及座椅等内饰部件，发动机、变速箱、刹车、悬挂转向系统和四驱系统等核心部件均为原装进口，那些把A?35?L车友踢出AMG群的管理员，是否该自我反思一下？

聊回产品，A?35?L与A?35的机械素质大同小异，同样采用M260?2.0T发动机+AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7G湿式双离合变速器的动力总成，二者动力参数如出一辙，最高能输出306Ps、400N·m，比现款奥迪S3略胜一筹。

由于轻量化水平与动力总成调校的差异，在0-100km/h加速环节中，A?35比A?35?L略胜一筹，前者4.7s，后者4.9s。当然，这两个抢眼的加速成绩都是建立在RaceStart弹射起步的基础上。

A?35?L和A?35均基于MFA前驱平台打造，同样采用前麦弗逊+后多连杆式的独立悬架组合。从理论上来说，平台相同、悬架结构相同的情况下，A?35有望凭借更轻的重量以及更短的轴距获得更高的操控极限。

虽然A?35在加速性能和操控极限比起A?35?L均有着不同程度的优势，但A?35?L独有的可变转向比系统能带来更多元化的细腻转向手感，主打实用性的A?35?L受众面无疑要比A?35更广。

再者，AMG无弱旅。这套与现款A45同款的多片离合器式适时四驱系统能根据车身动态变化实现100:0至50:50的前后轴扭矩分配，让驾驶技术一般的用户也能降服A?35?L和A?35。

比起大部分后驱AMG车型，当你驾驶A?35?L时，你可以放心地在出弯时提前深踩油门，而驾驶两厢小钢炮A?35时，这个提前程度可以更加明显。

所以说，当你在纠结该选A?35?L抑或A?35之时，或许你更应该考虑你的驾驶技术能否发挥出后者的两厢优势。如果不能，面面俱到的A?35?L显然更适合你。毕竟能体验到两者动态表现差异的消费者，并不多。

假若你是一名有下赛道刚需的硬核玩家，那么加速性能更佳、轻量化更出色、弯道极限更高的A?35才是你的最佳答案。偷偷告诉你，A?35的进口排气系统营造出来的声浪，要比A?35?L的国产排气更悦耳。

作为最便宜的AMG车型，盼望上量的北京奔驰A?35?L和进口奔驰A?35既不能定价过高，也不能打破品牌调性。在这个戴着镣铐跳舞的开发过程中，AMG团队还是顶住压力，输出了令人满意的结果。

自此，奔驰掀起了豪华品牌高性能车的平民化与国产化浪潮，也为即将入华的全新奥迪S3、凯迪拉克CT4-V等提供宝贵的先行者经验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。