奔驰cla45

奔驰AMG?CLA?45系列此次上市共推出两个版本，CLA?45?4MATIC+和CLA?45?S?4MATIC+，售价分别为55.98万元和59.98万元。

新车最大的亮点是换装了几乎是地表最强的原厂2.0T发动机——M139发动机。奔驰M139发动机恪守AMG“一人一机”理念，被官方称为“地表最强劲的量产四缸发动机”。

它共有两个动力版本，387马力（AMG?CLA?45车型）以及421马力（AMG?CLA?45?S车型）。这是目前量产2.0T引擎最为激进的动力调校，多了“S”的车型比竞争对手宝马M2雷霆版搭载的3.0T直列六缸发动机（410马力）还要强悍，它的升功率达到了211马力。

两个版本搭配的都是AMG?DCT?8挡双离合变速箱，标配弹射起步（RACE?START）功能，可在踩下油门踏板的瞬间实现最大加速度。

两个版本都是四轮驱动，相比常规的4MATIC多了“+”后缀，这表示它是AMG高性能智能适时四轮驱动系统增强版（4MATIC+），能够获得更多“漂移”的功能，更有乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

地表最强四缸 2020款奔驰AMG CLA 45

第一台国产AMG的诞生拉近了和大家的距离，售价下探到了40万，是目前市场售价最亲民的AMG车款，但被AMG车友会“移出群聊”等等调侃还是能看出有些争议。

在8月21日，同样是三厢A级轿车的全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+正式上市，售价55.98-59.98万元。从发布会现场来看，即便起售价比AMG?A贵了不少，可它却有完全不同的待遇。

成都车展上，AMG露出了CLA?35?4MATIC，当时这部带有AMG空气动力学套件、AMG轮毂、后扩散器、碳纤维饰板和AMG方向盘的新车，就已经让原本出彩的全新奔驰CLA锦上添花。

这回再见CLA?45?4MATIC+，又是另一种气质。新车采用了最新的家族式设计语言，换装了AMG家族标志性的直瀑式进气格栅，比CLA?35的镀铬横条款式更有动感，整体的造型与AMG-GT车型有几分神似。新车大灯的造型更加扁平，看起来更有气势，哑光车漆也是AMG标志性的色彩，CLA?45?4MATIC+前包围也重新设计过，两侧通风口面积更大，CLA?45?S?4MATIC+甚至还有风刃，配合车尾扰流翼和双边四出排气管，完全是高性能车的做派。

侧面来看，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+的整体造型延续了新款奔驰CLA普通版车型的设计，流畅的的车身线条，丝毫不比奔驰CLS级逊色。此外，新车还配备了更运动的纯黑色多辐大尺寸轮圈及红色刹车卡钳。

内饰方面，全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?4MATIC+/全新梅赛德斯-AMG?CLA?45?S?4MATIC+在全新设计语言的加持下，科技感更强了，与此同时，性能车所具备的战斗感同样没有减弱。麂皮材质的平底式方向盘提升手感，S版本回正标示也很有赛车的氛围，随时能够点燃你激烈驾驶的欲望。**线条的点缀及随处可见的“AMG”标识，表明了其特殊的身份。

当然最重要的的还是贴着AMG工程师铭牌的M139?2.0T高阶版发动机，无论是CLA?45?4MATIC+的285kW、480Nm还是CLA?45?S?4MATIC+的310kW、500Nm，基本都摸到了原厂2.0T发动机的天花板，传动系统将匹配全新的8速双离合变速箱、可变四驱系统+AMG扭矩控制系统，可将动力分配至后轮实现漂移。另外，AMG?CLA?45还可以选装三段可调尼悬架，前六活塞制动卡钳等高性能配置。而这两款车型0-100km/h的成绩都在4秒左右，和自家AMG?C?63?S也基本维持在同一个水平线。横向对比来看，宝马M2雷霆版的价格是63.68万，而奥迪RS?3?Limousine的指导价是51.38万。持有不到60万的价格，很好的卡住了奥迪和宝马中间的空白地段。

总的来说，性能表现不弱，又有正品AMG光环加持，对性能车爱好者而言算是性价比很高的选择，至少这次车主可以大大方方加入AMG车友会了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相比过去AMG车型V8发动机的动力加持，近几年特别为AMG?CLA?45开始回归小巧、四缸车型，但其性能、操控也不容小觑。目前，新CLA?45?AMG再次用上了地球上最强大的量产四缸发动机。第二代CLA?45?AMG仍然基于普通轿车款，输出功率为382?bhp，扭矩为354磅英尺，百公里加速为4秒（比旧的CLA?45快十倍）。

AMG将引擎向后安装在发动机舱中，这是CLA?45独有的设计，将进气系统置于发动机舱的前部，以改善空气动力学性能并改善进气。有了一个新的双涡管涡轮增压器，尽管该发动机没有从AMG?53系列轻度混合动力汽车上的电动压缩机中受益，先进的设置几乎消除了滞后性。

当转速表指针超出空间并且需要换一个新齿轮时，八速双离合自动变速器将处于待机状态，以向4Matic全轮驱动系统提供动力。前者具有进取心，能够从静止状态快速接合，而除最放松（Comfort）或内敛（Slippery）驾驶模式外，其他所有模式都可允许快速升挡和降挡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。