12款新福克斯上中网

20款福克斯是我人生第二辆车，第一辆还是13款的三厢经典福克斯，作为开了7年的福克斯老车主，趁着这个“疫情假期”聊聊我对这款20款福克斯的理解。

作为最新款的福克斯，有个争议较大的一点就是全系三缸，对福克斯不熟悉的车友可能颇有微词，甚至进而止步。我想说的是此三缸并不是毒药，在没亲自试过的情况下切勿妄下结论。至少新款1.5L的ecoboost?180涡轮增压发动机比我原来自吸1.8L开起来要更带劲，没有对比就没有伤害，有了参照物能更好地认识这款1.5T小排量三缸发动机。

对于三缸福特其实早就开始研发了，在欧洲也早已广泛采用，这种小排量三缸机不仅正好应对越来越严的排放国标，而且在实用性上也符合一家人的使用需求。不过对三缸的这一切抵触还是来自于曾经国产的夏利三缸，国人领教了三缸的抖动，可谓十年怕井绳。今时不同往日，十多年的科技革新，三缸技术很明显也不是过去能比的，针对三缸的先天劣势汽车人们做了很多的专门设计处理，例如缸体轻量化、平衡轴技术、高效的双喷技术、可变气门正时技术等，所以对于缸体失衡乃至噪音传导等等问题基本上都得到了解决，而且动力上还更进一步，基本解决了涡轮工作迟滞的问题。说回ecoboost?180这台发动机，具体表现出来的优势就是动力响应快、燃油经济性提升（官方数据是可以达到5.5L/100km，实际应该没那么低，毕竟是标况），还有燃烧效率提高了相应地排放有害尾气也减少了。

据我驾驶新款福克斯一个多月来的体验，底盘还是那么稳，滤震更好了，过小坑洼类的路面后排感受没那么明显；车内噪音也做得更好了，120的车速车内也是很安静，打开车窗胎噪和风噪都在能接受的范围。动力特别是中低速段的急加速能力强了不少，当然了这也是戴套的功劳，不过这种快准狠的响应速度还是应该归功于ecoboost?180发动机和8AT的无缝配合，15万级别的轿车可以说很少见8AT的，所以说升降档速度说得上较快了，驾驶起来很平顺。最明显的就是我到公司的同一段路程，1.5T?VS1.8L，油耗和时间完全占优，驾驶感觉也明显更舒服。

中网造型大变样，更时尚了

日行灯造型不错

两根炮筒

唯一我认为全新款比不过经典款的就是外观设计了。什么叫经典？当然是大多数人都认为设计得好的造型，至少经得起时间推敲筛选后，留下来的优胜品。像我这样的福克斯老车主应该不在少数，毕竟和经典款朝夕相处了7年，审美可能跟不上时代，但是在我看来就是这样。不过呢，新款的造型也有可取之处，变得更加时尚年轻化了，符合现在的年轻车友，不同人有不同审美吧，还请车友勿喷！

卡槽设计

中控台类似拉丝面板的高档次设计

多功能方向盘，别说，配置真不错。

最后简单说说换车的始末。老福其实车况没毛病，换车还是4S福利诱惑驱使，加上LP成天在耳边说换车换车，先后试驾3次后最终还是换了，尽管不是我主导的，LP高兴就好。算上置换补贴等各种各样的优惠，基本没花太多钱，还送了一堆东西，还有年限够长的整车质保和发动机质保，另外还有免费的基础保养，换新车体验还不错吧。

还有大天窗

后排在空间乃至乘坐舒适性上都做了很大考虑，LP和家人很满意。

以上只是楼主一家之言，说的不对的还请大家见谅哈。最后吼一声口号：武汉挺住！中国加油！

福特新款福克斯猎装版，给喜欢旅行车的人多一种选择

4月里，草长莺飞，百花争艳，却也有新冠肺炎的威胁，和老婆一商量，提了属于我们的第一辆车——福克斯。我们再平淡不过了，从大学恋爱到结婚，一起奋斗，有了一个小家，有了一点积蓄后，时值这多事之秋，决定购置一辆车。?我们在结婚的时候并没有考虑到车，因为当时上班的单位离家近，上下班骑个快乐的小毛驴足矣，毕竟结婚伊始，还是想着多存一点钱。现在，来到了新单位，职位提升了，工资待遇也涨了不少，同时离家的距离也远了，是时候添置一辆车了，多方面的原因，和老婆共同看上了这款福克斯。

福特福克斯有口皆碑，我还是在几年前观看CTCC锦标赛的时候认识的福克斯，赛车级操控基因，丰富的多路况操控经验和极致的动态优化能力，这都是福克斯打动我的理由。至于颜值，则又满足了老婆的审美；空间方面，没得挑，我和老婆前排，俩老和儿子后排，刚好！内饰用料经得起考究，线缝很匀，再也不是以前的美系车大老粗的印象了。动力上，1.5L的动力对于家居代步也完完全全够了，油耗也比较合适，没什么负担。?福克斯只是第一步，相信以后的生活会越来越好的，人嘛，总要奔着更好的生活去努力，加油！晒图晒图~

那个10年前出现在电视上的家伙终于拍马赶到，就这样悄悄进入到我的生活。

敦厚的pp

充满了线性美的车身

很明显，能选中这糖果红车漆，是老婆下的决定。说实话，一个大男人开这么耀眼的一个色有点太高调了，不过还好现在的人比起以往时代的人开放多了，知道的同事也只是偶尔吐槽我“那个开糖果红的男人来了”。

运动的六边形蜂窝状中网，加上空气槽造型的雾灯，有着主动闭合式进气功能的下进气格栅，原厂凌厉造型前唇，还有着犀利的多边形大灯，配合前倾下滑式造型车盖，典型的美式肌肉隆起，给人一种运动激进、充满赛车风格的车头。难怪有玩改装的喜欢把福克斯改成跑车，那才是玩得真溜，至于我们，不过是平时代代步，闲了开车出去转转。

前大灯细节

很有个性的铝合金轮圈

车盖上的隆起轮廓十分明显了

带转向灯的大耳朵，有加热除雾功能，很实用。

明显有个尾翼式的造型，旨在高速行车途中提供一个下压空气动力，稳定车身。

运用了大量横向线条，使得整体看起来异常的宽大。

尾灯虽不是LED光源但是这造型还是蛮精致有型的。

空调出风口，吹出的风特别清爽干净，据说是因为用的空滤是HE微米级高效滤芯，能够高效拦截0.5微米级颗粒甚至0.05微米级气溶胶颗粒。赞！！！

悬浮屏，时尚范很足

仪表盘的信息很全

方向盘是多功能的，特质的真皮，经过打孔后端着更有质感，重要的是转向很灵敏，指向性准确。

按键背光很有感觉

以前美系车给我豪放粗糙的印象，福克斯的细腻质感打翻了我的原有印象。

档位很清晰，在不同驾驶模式下还会有不同的感觉，尤其运动模式，油门、刹车调校明显会更加灵敏，提速的时候给人动力深不见底的错觉，很奈斯！不过上下班一般都用经济模式，确实是堵车严重。

前后排乘坐空间足够，后面还是三头枕配置，想得很周到。?总之这辆1.5L排量的轿车，在颜值上满足了老婆，在操控上连我这个本本族都很满意，新手无缝衔接，对于三缸不三缸的我没多大感受，开起来舒服就够了。提车不久，更多的油耗以及驾驶感受后面再来分享，关于购车费用，有兴趣的可以私信我哈，告诉你一条，那就是现在福克斯的终端优惠真的很有吸引力。

随着新款奔驰CLA和大众CC的到来，让国内更多消费者对猎装车这一小众车型加深了印象，通俗点理解就是一般轿跑车型的旅行车版本；该类车型以往多集中于一些高端豪华车系，例如其中较为经典的奔驰CLS猎装车。随着轿跑车型不断下探级别，以及汽车市场的多元化发展，一些中型和紧凑型猎装车的诞生，某种意义上来说也是大势所趋，同时也满足了一些资金有限的旅行车爱好者需求。

在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位，叫它猎装版也不算太牵强。新车车厂商指导价15.38万元，属于2021款福克斯家族顶配车型，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然车身整体轮廓相比现款三厢/两厢福克斯有着很大的改变，但熟悉福特车型的人，一眼便可看出其与福克斯的关系，毕竟细节上依然保持着较多一致的地方，而且不乏福克斯Active上的一些粗犷元素，相信能够满足不少旅行车爱好者的审美需求。车头部分与福克斯Active更相似一些，大嘴式中网变成更加扁平化的造型设计，周围亮黑色边框与大灯内侧衔接，内部为密集的蜂窝网状结构，表面还辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏精致。车型同样配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型没有变化，样式上与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部的上下分段式结构，以及中间的日间行车灯带，点亮效果格外传神；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅与雾灯处，增加了底部银色护板和一圈镀铬边框，看起来更有野性，雾灯同样采用的是LED光源。

车身侧面一改福克斯给国内消费者的传统印象，同时与常见的旅行车也有明显区别，整体给人感觉更像是一辆“大两厢”。车顶弧线向后方略微下倾，但在尾部又没有像CLS和CLA那样形成溜背式造型，依然是常规的两厢车轮廓；倒是车身前后起伏的高腰线，搭配车门下方手法浓重的大块折痕设计，给车辆增添了不少飘逸姿态和动感气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距2705mm，整备质量1471kg；满载最小离地间隙145mm，空载最小离地间隙165mm，相比普通版福克斯提升了35mm，车辆接近角17度、离去角21度，在通过性方面有所提升，也更符合厂家对其跨界的定义。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT?GRIP系列，规格为215/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和两厢版福克斯的区别也仅体现在一些细节处的调整上，车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板连接，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部同样增加了大块黑色包围和银色护板，与车头部分相呼应，带有镀铬装饰的大口径尾喉，仅右侧为真实排气，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，2021款福克斯相比之前主要变化在于换装了12.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，同时空调控制按键位置向下移动，除此之外没有太大改动。猎装版则和新款普通版整体一致，无论是造型设计，还是做工用料方面，都没有刻意体现其不同身份。

三辐式多功能方向盘为福特家族样式，造型设计的颇为壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘并非真正意义上的全液晶样式，为两侧电子水温油量表和中间8英寸彩色屏幕组合，且转速表被简化成一段刻度指针，让运动氛围有所降低，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分走的是简约化路线，一块12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能调节，显示效果清晰细腻；内置的新款SYNC+智行信息娱乐系统，拥有全新的界面，系统与百度AI人工智能合作，支持娱乐/智能导航/通讯/温度调节等四大声控功能，同时还配备了齐全的车联网功能，支持与地图结合的相关搜索，以及车载4G?WIFI。车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，全车共提供了10个扬声器单元，带来很好的听觉体验，前排手机无线充电模块也没有缺席。空调出风口下方的控制面板，仅保留了几个常用空调按键，详细调节需在中控屏幕内完成，车内采用了HE微米级高效滤芯，支持熄火后6小时内自动换风和远程净化功能。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款福克斯猎装版与其它车型一样，搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然是三缸机型，但熟悉它的人应该都知道其融入了诸多高新技术，诸如双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效的降低三缸机型带来的抖动问题。发动机最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配福特自家的8挡自动变速箱，采用的是旋钮式换挡机构，看起来更有高级感。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。